การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของรถสปอร์ต: ตัวเลขจริงที่ผู้ซื้อข้ามไป
นักช้อปรถสปอร์ตทุกคนจะถามคำถามเงียบๆ เดียวกันนี้กับพนักงานขาย โดยปกติหลังจากการทดลองขับแล้วรอยยิ้มก็จางหายไปเล็กน้อย: เจ้าสิ่งนี้ดื่มอะไรจริงๆ ฉันถามตัวเองแล้วและฉันได้ดูคำตอบที่ถูกหลบเลี่ยงหลายครั้งพอที่จะรู้ว่าเวอร์ชันที่ตรงไปตรงมานั้นคุ้มค่าที่จะจดบันทึกไว้
นี่คือสิ่งที่ไม่มีใครในโชว์รูมต้องการเป็นผู้นำ: การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของรถสปอร์ตเป็นเป้าหมายที่เคลื่อนไหว และตัวเลขบนสติกเกอร์หน้าต่างใกล้เคียงกับจินตนาการที่ดีที่สุดมากกว่าที่คาดการณ์ไว้ ตัวเลขนี้ใช้คันเร่งอย่างนุ่มนวล เคลื่อนที่ได้อย่างมั่นคง และผู้ขับขี่ที่เหยียบคันเร่งขวาราวกับทำจากกระจก นั่นไม่ใช่เหตุผลว่าทำไมใครๆ ก็ซื้อรถ 400 แรงม้า
สติกเกอร์ติดหน้าต่างบอกอะไรคุณได้จริงๆ
การให้คะแนนแบบรวมอย่างเป็นทางการจะให้พื้นฐานแก่คุณ ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ รถยนต์สองที่นั่งที่มีระบบอัดอากาศแบบธรรมชาติสมัยใหม่อาจมีการอ้างอิงถึงช่วงปี 20 ถึงกลางๆ รวมกัน ในขณะที่รถโรดสเตอร์สี่สูบเทอร์โบชาร์จสามารถคืบคลานได้สูงกว่าบนกระดาษ ตำนานเก่าแก่ยังคงกระหายน้ำมากขึ้น การทดสอบในห้องปฏิบัติการที่สร้างตัวเลขเหล่านี้จะทำให้เครื่องยนต์ทำงานผ่านวงจรคงที่ซึ่งไม่มีผู้ชื่นชอบใดเคยทำซ้ำ เนื่องจากจุดรวมของรถคือส่วนที่จงใจหลีกเลี่ยงในการทดสอบ ได้แก่ น้ำหนักบรรทุก รอบเครื่อง และการเร่งความเร็ว
ฉันถือว่าสติกเกอร์เป็นเครื่องมือเปรียบเทียบระหว่างรถสองคัน ไม่ใช่คำมั่นสัญญาเกี่ยวกับรถทั้งสองคัน หากรถ A ได้รับการจัดอันดับดีกว่ารถ B ถึง 4 ไมล์ต่อแกลลอน ช่องว่างนั้นจะคงอยู่ในโลกแห่งความเป็นจริงโดยประมาณ แม้ว่าทั้งสองคันจะขาดตัวเลขที่พิมพ์ไว้ก็ตาม ใช้มันให้ค่อนข้างไม่ใช่ตามตัวอักษร
เมืองกับทางหลวง และช่องว่างที่ทำให้ผู้คนประหลาดใจ
รถสปอร์ตมักแสดงระยะทางระหว่างเมืองถึงทางหลวงที่กว้างกว่าผู้สัญจรทั่วไป และเหตุผลก็คือกลไก การจราจรแบบหยุดแล้วไปบังคับให้เครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงและหนักต้องลากตัวเองออกจากเส้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า ซึ่งเป็นจุดที่รถเหล่านี้เผาผลาญเชื้อเพลิงได้ยากที่สุด บนทางหลวงที่เปิดโล่งและมีการล่องเรืออย่างมั่นคง เครื่องยนต์แบบเดียวกันนั้นก็วิ่งรอบต่ำและความประหยัดสามารถสร้างความประทับใจได้อย่างแท้จริง
ดังนั้นระยะทางที่แท้จริงของคุณขึ้นอยู่กับป้ายน้อยลงและขึ้นอยู่กับถนนของคุณมากขึ้น รถสุดสัปดาห์ในหุบเขาที่อาศัยอยู่บนทางหลวงจะจิบ รถคันเดียวกันที่เดินทางผ่านตัวเมืองจะอึกทึก รถสองคันที่เหมือนกัน ค่าน้ำมันสองค่าที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง และตัวแปรเดียวคือตำแหน่งที่ล้อหมุน
ไดรเวอร์คือตัวแปรที่ใหญ่ที่สุด
ฉันจะพูดอย่างชัดเจน: คุณเป็นคนประหยัดน้ำมัน ผู้ขับขี่ที่ใช้เท้าหนักสามารถลดระยะการวิ่งของรถสปอร์ตได้เกือบครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับรถที่วิ่งทางเรียบในรถคันเดียวกัน การออกตัวอย่างยากลำบาก การเบรกช้า และการไล่ตามเส้นสีแดง ล้วนแต่ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และพวกมันก็สิ้นเปลืองอย่างรวดเร็ว รถจะตอบสนองทุกแรงกระตุ้นเหล่านั้นอย่างมีความสุข เพราะนั่นคือหน้าที่ของมัน
หากคุณใส่ใจเรื่องค่าใช้จ่ายจริงๆ คันโยกก็เป็นเรื่องธรรมดา: รักษาแรงดันลมยางที่เหมาะสม ไม่ให้มีน้ำหนักมากเกินไปในกระโปรงหลัง ยกออกเร็วแทนการเบรกช้า และปล่อยให้เกียร์สูงทำหน้าที่ล่องเรือ ตัวกรองอากาศที่สะอาดและปลั๊กไฟใหม่ก็มีความสำคัญเช่นกัน สิ่งเหล่านี้ไม่น่าดึงดูดใจเลย แต่คนขับที่นุ่มนวลในรถที่กระหายน้ำมักจะเอาชนะคนขับที่งุ่มง่ามในรถที่มีประสิทธิภาพอยู่เสมอ ชุดจับกระชับมือ ถุงมือขับรถ จะไม่เปลี่ยน MPG ของคุณ แต่เป็น เกจวัดแรงดันลมยาง ตรวจสอบทุกสัปดาห์อย่างแท้จริงจะ
เกรดน้ำมันเชื้อเพลิงและต้นทุนการทำงานที่ซ่อนอยู่
เครื่องยนต์สมรรถนะสูงส่วนใหญ่จะระบุน้ำมันเชื้อเพลิงระดับพรีเมียม และนั่นไม่ใช่คำแนะนำที่คุณสามารถเพิกเฉยได้ เครื่องยนต์ที่มีกำลังอัดสูงและแรงเหนี่ยวนำแบบบังคับได้รับการปรับแต่งสำหรับเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนสูงกว่า และการป้อนเชื้อเพลิงอย่างสม่ำเสมอสามารถดึงจังหวะเวลา กำลังดูดนม และความเสี่ยงต่อความเสียหายในระยะยาว ดังนั้นต้นทุนจริงต่อไมล์ของคุณคือราคาปั๊มระดับพรีเมียมคูณด้วยปริมาณการใช้จริงของคุณ ไม่ใช่ตัวเลขเกรดถูกที่คุณคิดได้
ดำเนินการคณิตศาสตร์นั้นก่อนที่คุณจะลงนาม รถที่ได้รับการจัดอันดับเป็นรถระดับพรีเมียมซึ่งคืนค่าใช้จ่ายในการขับขี่แบบผสมในช่วงกลางทศวรรษที่ 20 อย่างมีนัยสำคัญมากกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันปกติ และช่องว่างดังกล่าวตลอดระยะเวลาหลายปีที่เป็นเจ้าของ แบบเรียบง่าย เครื่องสแกน obd2 ยังสามารถตั้งค่าสถานะว่าเครื่องยนต์ของคุณได้รับจังหวะตามที่คาดหวังจริงหรือไม่ ซึ่งควรรู้ก่อนที่จะตำหนิน้ำมันเชื้อเพลิง
วิธีเปรียบเทียบรถยนต์อย่างตรงไปตรงมาก่อนตัดสินใจซื้อ
เมื่อฉันชั่งน้ำหนักรถสปอร์ตสองคัน ฉันทำสามสิ่ง อันดับแรก ฉันดูคะแนนรวมว่าเป็นช่องว่างเชิงสัมพันธ์ ไม่ใช่คะแนนสัมบูรณ์ ประการที่สอง ฉันย่อตัวเลขทั้งสองในหัวเพื่อสะท้อนถึงวิธีการขับรถของฉัน ซึ่งสำหรับรถที่ขับสนุกแล้วจะต้องมุ่งไปที่จุดต่ำสุดอย่างแน่นอน ประการที่สาม ฉันแยกเกรดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้ากับต้นทุนต่อไมล์จริง เนื่องจากเครื่องยนต์ระดับพรีเมียมเท่านั้นที่กระหายน้ำอาจมีค่าใช้จ่ายในการวิ่งมากกว่า MPG ที่สูงกว่าจำนวนสองเท่าที่แนะนำ
สิ่งเหล่านี้ไม่ควรทำให้คุณออกจากรถได้ รถสปอร์ตถูกซื้อเพื่อความรู้สึก ไม่ใช่สเปรดชีต และนั่นเป็นเหตุผลที่ดีอย่างยิ่ง แต่การใส่ใจเรื่องเชื้อเพลิงอย่างถ่องแท้หมายความว่าค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจะไม่รบกวนคุณ และคุณสามารถจัดสรรงบประมาณเพื่อความสุขได้แทนที่จะรู้สึกไม่พอใจ รักษาไว้ให้ดี ช่องทางน้ำมันเชื้อเพลิง และก เครื่องชาร์จแบบหยด ในโรงรถเป็นเวลาหลายสัปดาห์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ มันไม่มีการใช้งาน และถือว่าบิลค่าปั๊มเป็นราคาค่าเข้าเครื่องจักรที่ไม่เคยสร้างมาเพื่อให้สมเหตุสมผล นั่นคือการค้าขายและเป็นเรื่องที่ซื่อสัตย์
พร้อมช้อปหรือยัง? เปรียบเทียบ ช่องทางน้ำมันเชื้อเพลิง ข้ามร้านค้า →