Пояснення компонування спортивних автомобілів: FR, RR, MR та AWD
Два спортивні автомобілі можуть мати майже однакову потужність і відчувати себе абсолютно різними тваринами з місця водія. Різниця зазвичай полягає не в двигуні, а в тому, де він розташований і які колеса він приводить в рух. Як тільки ви це зрозумієте, ви перестаєте робити покупки лише за допомогою кінських сил і починаєте робити покупки за характером.
Коли люди запитують мене, як зрозуміти ринок спортивних автомобілів, я кажу їм вивчити розкладку на чотири літери, перш ніж вони дізнаються одну назву моделі. Макет - це особистість. Він вирішує, як автомобіль знижує потужність, як він поводитиметься, коли ви штовхаєте його в повороті, і наскільки він пробачить, коли ви трохи помилитеся.
Двигун спереду, привід задній: класика
Компонування з переднім розташуванням двигуна та заднім приводом — це те, що більшість людей уявляють собі, коли думають про «спортивний автомобіль», і не дарма. Двигун розташований спереду, задні колеса рухаються, а вага розподіляється по довжині автомобіля. Саме такий баланс надає класичному компонуванню фірмового відчуття: він охоче обертатиметься в кут і ковзатиме в керований, прогресивний спосіб, коли ви це попросите.
Це також макет, який винагороджує практику, не караючи початківців надто суворо. Поведінка на межі поступова, а не раптова, тому так багато найулюбленіших водіїв автомобілів використовують його. Якщо вам потрібен автомобіль, який вас навчить, це те місце, з чого почати.
Задній двигун, задній привід: спеціаліст
Повісьте двигун за задню вісь, і ви отримаєте компонування із заднім розташуванням двигуна та заднім приводом, яке, як відомо, зберегло в живих одна вперта німецька марка ще довго після того, як інші відмовилися від неї. Маса, що сидить над ведучими колесами, забезпечує дивовижне зчеплення за межами лінії та за поворотами; Ви можете перекинути дросель у ситуаціях, коли інші автомобілі намагатимуться зчепити автомобіль.
Заковика в тому, що відбувається, коли ви піднімаєте середину кута. З маятником ваги позаду вас спина може зробити крок швидко й рішуче, що викликає захват для експерта та тривогу для новачка. Сучасна електроніка стабільності блискуче приборкує це, але основна фізика ніколи не зникає повністю. Це макет, до якого ви ростете.
Середній двигун: вибір пуристів
Розташуйте двигун відразу за водієм і попереду задньої осі, і ви отримаєте центральне розташування двигуна, те шасі, до якого прагнуть інженери, коли головне в балансі. Концентрація найважчого компонента поблизу центру автомобіля дає низький полярний момент інерції, що простою англійською мовою означає, що автомобіль змінює напрямок з дивовижним бажанням і відчуває себе приклеєним і точним.
Компроміси є практичними, а не динамічними: місця для багажу майже немає, видимість може бути погіршена, а коли межа все ж настає, вона прибуває швидко, оскільки так мало інерції, щоб попередити вас. Це компонування суперкарів і спеціалізованих трекових іграшок, і це ні на що інше. Набір якості автомобільні пандуси є майже обов’язковим для власників, тому що обслуговування двигуна, встановленого всередині, рідко є придорожньою роботою.
Повний привід: всепогодна зброя
Надішліть живлення на всі чотири кути, і ви отримаєте найдоступніший високопродуктивний макет. Повний привід розподіляє зусилля двигуна між чотирма плямами контакту, тому пуски є жорстокими, а зчеплення на мокрій дорозі чи на пухких поверхнях — це інша ліга. Автомобіль, який може перетиснути дві шини, просто заривається та їде.
Ця безпека також є чесною критикою: на самій межі повний привід може здатися менш грайливим і комунікабельним, ніж автомобіль із заднім приводом, тому що шасі думає за вас. Для більшості водіїв у більшості умов це чесна торгівля. Якщо ви живете десь із реальною погодою, або вам просто потрібна максимальна впевненість, це вибір для розумного ентузіаста. Належний глибиномір протектора шин все ще має більше значення, ніж люди визнають, тому що навіть чотири ведучі колеса не можуть виправити зношену гуму.
Передній двигун, передній привід: чесна точка входу
Час від часу ви побачите жваві автомобілі, що рухаються передніми колесами, і хоча пуристи нюхають це, макет має переваги в доступному кінці. Компактний, легкий і передбачуваний, добре підібраний передній водій може бути справді веселим на проїзді та дешевим у їзді. Це не винагородить вас жахливими слайдами, але це чесний, доступний шлях до хобі, і не соромно почати з нього. Пристойний obd2 сканер тримає будь-який з цих автомобілів чесним щодо його здоров’я.
Як це насправді використовувати
Наступного разу, коли ви порівнюватимете дві машини, не дивіться на показник потужності та запитайте, де живе двигун і які колеса він приводить. Автомобіль із переднім двигуном і заднім приводом підлестить і навчить вас. Автомобіль із центральним розташуванням двигуна засліпить і вимагатиме поваги. Повний привід забезпечить вам безпеку та швидкість у будь-якому місці. Автомобілі з заднім розташуванням двигуна – це спеціалісти, у яких варто розвиватися. Підберіть макет до ваших доріг, вашої погоди та вашої чесності щодо власних навичок, і ви купите потрібну машину з першого разу. Тримайте базовий динамометричний ключ і набір домкрат стоїть під рукою, який би ви не вибрали, тому що кожен із цих макетів щось вимагає від свого власника.
Готові робити покупки? Порівняйте автомобільні пандуси по магазинах →
