تجهيز القارب لفصل الشتاء: خطوات المحرك والوقود التي يتخطاها الناس
عندما ينتهي موسم القوارب، فإن معظم النصائح التي أراها لفصل الشتاء تتعلق بهيكل القارب، مثل غسله وتشميعه ووضع غطاء عليه. هذا جيد، وأنا أفعل كل ذلك، لكن الهيكل ليس المكان الذي يتسبب فيه الشتاء بأضراره الحقيقية. تحدث الأعطال باهظة الثمن داخل المحرك ونظام الوقود، في الأجزاء التي لا أستطيع رؤيتها، وهذه هي بالضبط الأجزاء التي يندفع الناس من خلالها أو يتخطونها. تبلغ تكلفة الكتلة المتشققة أو المكربن \u200b\u200bالملمع في فصل الربيع أكثر من تكلفة صيانة القارب بأكملها مجتمعة، لذلك هذا هو المكان الذي أبطئ فيه وأقوم بذلك بشكل صحيح.
سوف أتحقق دائمًا من دليل الشركة المصنعة أولاً، لأن كل من اللوحات الخارجية والداخلية ومحركات المؤخرة لها مراوغاتها الخاصة. لكن المنطق الكامن وراء ذلك هو نفسه في جميع هذه السفن: أخرج السوائل القديمة، وأخرج الماء، واترك طبقة واقية خلفك حتى لا يتآكل أي شيء أثناء بقاء القارب لعدة أشهر.
املأ الخزان واستقر الوقود
يبدو هذا الأمر عكسيًا بالنسبة للناس، لكنني أقوم بتخزين القارب بخزان وقود ممتلئ، وليس بخزان فارغ. يحتوي الخزان الفارغ أو نصف الممتلئ على الكثير من الهواء، والهواء يعني التكثيف - قطرات الماء تتشكل على الجدران الداخلية مع تقلب درجة الحرارة خلال فصل الشتاء. يغرق هذا الماء في الوقود، ويؤدي إلى التآكل، ويسد الخطوط في فصل الربيع. الخزان الممتلئ لا يترك أي مجال للتكثيف تقريبًا.
قبل أن أنتهي منه، أود أن أضيف استقرار الوقود البحري حتى لا يتأكسد الغاز ويتحول إلى ورنيش على مدى فترة طويلة. ثم أقوم بتشغيل المحرك لبضع دقائق حتى يعمل الوقود المعالج في طريقه عبر الخطوط إلى المكربن أو الحاقنات. الوقود المستقر الذي لا يزال موجودًا في الخزان لا يفيد المحرك - يجب أن يدور.
قم بتغيير الزيت قبل التخزين وليس بعده
الزيت المستعمل مليء بالأحماض والرطوبة الناتجة عن موسم التشغيل، وترك هذا الزيت في المحرك طوال فصل الشتاء هو السبب وراء بدء التآكل. لذا أقوم بتغييره الآن، قبل التخزين، وليس في الربيع. أقوم بتصريف الزيت القديم تمامًا واستبدله بالزيت الطازج زيت المحركات البحرية، واستبدل فلتر الزيت أثناء وجودي هناك - فالفلتر الجديد بالزيت القديم هو نصف المهمة. ثم أقوم بتشغيل المحرك لفترة وجيزة لتدوير الزيت النظيف وتغطية الأجزاء الداخلية.
التخلص من الزيت القديم بشكل صحيح مهم أيضًا. آخذه إلى محطة أو متجر يجمعه؛ لا ينزل أبدًا إلى المجاري أو على الأرض.
اغسل نظام التبريد وضباب الأسطوانات
هذه هي الخطوة التي تحفظ الكتل. أقوم بغسل المحرك بالماء العذب لطرد الملح والحصى، ثم أتركه حتى يستنزف تمامًا – وأعني تمامًا. أي مياه متبقية في ممرات التبريد سوف تتجمد وتتوسع وتتشقق الصب، وهو أغلى شيء يمكن أن يفعله الشتاء للقارب. قليلا من مضاد للتجمد البحري يعمل تشغيله عبر النظام على التأكد من أن الماء الذي لا أستطيع تصريفه لن يتجمد بشكل صلب.
ثم أقوم بضباب الاسطوانات. مع تشغيل المحرك، أقوم بإيقاف إمداد الوقود، وعندما ينفجر أقوم بالرش رذاذ الزيت الضبابي في الأسطوانات من خلال فتحات شمعة الإشعال (أو مدخل الهواء، حسب المحرك). وهذا يترك طبقة زيتية على جميع الأسطح الداخلية حتى لا تصدأ خلال فصل الشتاء. إنها مهمة تستغرق دقيقتين وتمنع التآكل لمدة موسم.
البطاريات والمقابس والنهائي مرة واحدة
أقوم بفصل البطاريات بالكامل بدلاً من تركها في القارب البارد. أسكب عليهم الماء المقطر إذا كانوا من النوع الذي يأخذه، ثم أحضرهم إلى الداخل وأضعهم على شاحن هزيلة، تتصدرها كل شهر أو نحو ذلك. غالبًا ما لن تعود البطارية التي تُركت لتفرغ ببطء في الطقس المتجمد.
أخيرًا، أقوم بإلقاء نظرة سريعة على الأشياء التي كنت سأنسىها في فصل الربيع: اسحب شمعات الإشعال وتحقق من حالتها، وتأكد من أن زيت تروس الوحدة السفلية طازج، وتأكد من تصريف كل شيء. ثم يستمر الغطاء. هل يعمل المحرك والوقود بشكل صحيح ويصبح الربيع مسألة تسليم المفتاح بدلاً من فاتورة الإصلاح - وهو الهدف الكامل لفصل الشتاء في المقام الأول.
على استعداد للتسوق؟ قارن استقرار الوقود البحري عبر المتاجر → 📚 أو تصفح أدلة المنزل والحديقة في السلع الرقمية →