Boat Winterizing: The Engine and Fuel Steps Stap People
Όταν τελειώνει η περίοδος της βαρκάδας, οι περισσότερες από τις χειμερινές συμβουλές που βλέπω αφορούν το κύτος — πλύντε το, κερώστε το, ρίξτε ένα κάλυμμα πάνω του. Είναι εντάξει, και τα κάνω όλα, αλλά η γάστρα δεν είναι εκεί που ο χειμώνας κάνει την πραγματική του ζημιά. Οι ακριβές βλάβες συμβαίνουν στο εσωτερικό του κινητήρα και του συστήματος καυσίμου, στα μέρη που δεν μπορώ να δω, και αυτά είναι ακριβώς τα μέρη που οι άνθρωποι τρέχουν ή παραλείπουν. Ένα ραγισμένο μπλοκ ή ένα κολλημένο καρμπυρατέρ έρχεται την άνοιξη κοστίζει περισσότερο από το σύνολο της συντήρησης του σκάφους μαζί, οπότε εδώ είναι που επιβραδύνω και το κάνω σωστά.
Θα τσεκάρω πάντα πρώτα το εγχειρίδιο του κατασκευαστή, γιατί οι εξωλέμβιες, οι εσωλέμβιες και οι στρόβιλοι έχουν το καθένα τις δικές του ιδιορρυθμίες. Αλλά η λογική από κάτω είναι η ίδια σε όλα: βγάλτε τα παλιά υγρά, βγάλτε το νερό και αφήστε πίσω μια προστατευτική μεμβράνη, ώστε να μην διαβρώνεται τίποτα ενώ το σκάφος κάθεται για μήνες.
Γεμίστε τη δεξαμενή και σταθεροποιήστε το καύσιμο
Αυτό το αισθάνεται αντίστροφα στους ανθρώπους, αλλά αποθηκεύω το σκάφος με γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου, όχι άδειο. Μια άδεια ή μισογεμάτη δεξαμενή έχει πολύ αέρα μέσα της και ο αέρας σημαίνει συμπύκνωση - σταγονίδια νερού που σχηματίζονται στους εσωτερικούς τοίχους καθώς η θερμοκρασία μεταβάλλεται κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Αυτό το νερό βυθίζεται στο καύσιμο, οδηγεί σε διάβρωση και φράζει τις γραμμές την άνοιξη. Ένα γεμάτο δοχείο δεν αφήνει σχεδόν κανένα περιθώριο για συμπύκνωση.
Πριν το συμπληρώσω, προσθέτω σταθεροποιητής καυσίμου πλοίων έτσι ώστε το αέριο να μην οξειδωθεί και να γίνει βερνίκι στο μακρύ layup. Στη συνέχεια, ενεργοποιώ τον κινητήρα για λίγα λεπτά, ώστε το επεξεργασμένο καύσιμο να λειτουργεί μέχρι το τέλος των γραμμών και στο καρμπυρατέρ ή τα μπεκ. Το σταθεροποιημένο καύσιμο που βρίσκεται ακόμα στο ρεζερβουάρ δεν κάνει καλό στον κινητήρα — πρέπει να κυκλοφορήσει.
Αλλάξτε το λάδι πριν την αποθήκευση, όχι μετά
Το μεταχειρισμένο λάδι είναι γεμάτο οξέα και υγρασία από μια εποχή λειτουργίας, και αφήνοντας αυτό στον κινητήρα όλο το χειμώνα ξεκινά η διάβρωση. Οπότε το αλλάζω τώρα, πριν την αποθήκευση, όχι την άνοιξη. Στραγγίζω τελείως το παλιό λάδι, αλλάζω φρέσκο λάδι κινητήρα θαλάσσης, και αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού ενώ βρίσκομαι εκεί - ένα φρέσκο φίλτρο σε παλιό λάδι είναι μισή δουλειά. Στη συνέχεια, ενεργοποιώ τον κινητήρα για λίγο για να κυκλοφορήσει το καθαρό λάδι και να καλύψει τα εσωτερικά.
Η σωστή απόρριψη του παλιού λαδιού έχει επίσης σημασία. Το παω σε ενα σταθμο η καταστημα που το μαζευει? δεν κατεβαίνει ποτέ στην αποχέτευση ή στο έδαφος.
Ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης και θολώστε τους κυλίνδρους
Αυτό είναι το βήμα που αποθηκεύει μπλοκ. Περνάω τον κινητήρα με φρέσκο νερό για να ξεπλύνω το αλάτι και το τρίμμα και μετά τον αφήνω να στραγγίσει εντελώς — και εννοώ εντελώς. Οποιοδήποτε νερό μείνει στις διόδους ψύξης θα παγώσει, θα διασταλεί και θα σπάσει το χυτό, το οποίο είναι το πιο ακριβό πράγμα που μπορεί να κάνει ο χειμώνας σε ένα σκάφος. Λίγο από θαλάσσιο αντιψυκτικό περνώντας μέσα από το σύστημα βεβαιωθείτε ότι ό,τι νερό δεν μπορούσα να αποστραγγίσω δεν θα παγώσει.
Μετά θολώνω τους κυλίνδρους. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, έκλεισα την παροχή καυσίμου και καθώς εκτοξεύεται ψεκάζω σπρέι ομίχλης λαδιού στους κυλίνδρους μέσω των οπών του μπουζί (ή της εισαγωγής αέρα, ανάλογα με τον κινητήρα). Αυτό αφήνει μια λιπαρή μεμβράνη σε όλες τις εσωτερικές επιφάνειες για να μην σκουριάζουν το χειμώνα. Είναι μια εργασία δύο λεπτών που αποτρέπει τη διάβρωση μιας σεζόν.
Μπαταρίες, βύσματα και το τελευταίο μια φορά
Αποσυνδέω εντελώς τις μπαταρίες αντί να τις αφήνω στο κρύο σκάφος. Τα συμπληρώνω με απεσταγμένο νερό, αν είναι ο τύπος που το παίρνει, μετά τα φέρνω σε εσωτερικό χώρο και τα βάζω σε φορτιστής στάλα, συμπληρώνοντάς τα κάθε μήνα περίπου. Μια μπαταρία που αφήνεται να αποφορτίζεται αργά σε παγωμένο καιρό συχνά δεν επιστρέφει.
Τελευταίο, κάνω μια γρήγορη επανάληψη για πράγματα που διαφορετικά θα ξεχνούσα την άνοιξη: τραβήξτε τα μπουζί και ελέγξτε την κατάστασή τους, βεβαιωθείτε ότι το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων της κάτω μονάδας είναι φρέσκο και επιβεβαιώστε ότι όλα έχουν αποστραγγιστεί. Στη συνέχεια το εξώφυλλο συνεχίζει. Δουλέψτε σωστά ο κινητήρας και το καύσιμο και το ελατήριο γίνεται μια υπόθεση με το κλειδί στο χέρι αντί για λογαριασμό επισκευής — που είναι εξαρχής το νόημα του χειμώνα.
Είστε έτοιμοι να ψωνίσετε; Συγκρίνετε σταθεροποιητής καυσίμου πλοίων σε όλα τα καταστήματα → 📚 Ή περιηγηθείτε οδηγοί σπιτιού και κήπου σε Ψηφιακά Προϊόντα →
