زمستان گذرانی قایق: مراحل موتور و سوخت که مردم از آن عبور می کنند
وقتی فصل قایقرانی به پایان میرسد، بیشتر توصیههای زمستانی که میبینم در مورد بدنه است - آن را بشویید، واکس بزنید، روی آن یک پوشش بیندازید. این خوب است، و من همه این کارها را انجام می دهم، اما بدنه جایی نیست که زمستان آسیب واقعی خود را وارد کند. خرابیهای گرانقیمت در داخل موتور و سیستم سوخت، در قطعاتی که من نمیتوانم ببینم، اتفاق میافتد، و این دقیقاً همان قطعاتی است که مردم با عجله از آن عبور میکنند یا از آنها میگذرند. هزینه یک بلوک ترک خورده یا کاربراتوری که بهار می آید بیشتر از کل نگهداری قایق است، بنابراین اینجاست که سرعتم را کم کرده و درست انجام می دهم.
من همیشه ابتدا دفترچه راهنمای سازنده را بررسی میکنم، زیرا قایقهای بیرونی، داخلی و استرندریوها هر کدام ویژگیهای خاص خود را دارند. اما منطق زیر در همه آنها یکسان است: مایعات قدیمی را خارج کنید، آب را بیرون بیاورید، و یک لایه محافظ را پشت سر بگذارید تا زمانی که قایق برای ماه ها نشسته است، چیزی خورده نشود.
باک را پر کنید و سوخت را تثبیت کنید
این یکی برای مردم احساس عقب ماندگی می کند، اما من قایق را با مخزن سوخت پر ذخیره می کنم، نه خالی. یک مخزن خالی یا نیمه پر دارای مقدار زیادی هوا در آن است و هوا به معنای تراکم است - قطرات آب در دیواره های داخلی با تغییر دما در زمستان ایجاد می شوند. این آب در سوخت فرو میرود، منجر به خوردگی میشود و خطوط بهار را مسدود میکند. یک مخزن پر تقریباً جایی برای تراکم باقی نمی گذارد.
قبل از اینکه آن را تکمیل کنم، اضافه می کنم تثبیت کننده سوخت دریایی بنابراین گاز اکسید نمی شود و به رنگ لاک در طول آرایش طولانی تبدیل نمی شود. سپس موتور را برای چند دقیقه روشن می کنم تا سوخت تصفیه شده تمام مسیر خود را از طریق خطوط و داخل کاربراتور یا انژکتورها وارد کند. سوخت تثبیت شده ای که هنوز در باک نشسته است، هیچ فایده ای برای موتور ندارد - باید گردش کند.
روغن را قبل از نگهداری تعویض کنید نه بعد از آن
روغن کارکرده مملو از اسیدها و رطوبت ناشی از یک فصل دویدن است و ماندن آن در موتور در تمام زمستان باعث شروع خوردگی می شود. بنابراین من آن را در حال حاضر، قبل از ذخیره سازی، نه در بهار، تغییر می دهم. روغن قدیمی را کاملاً خالی می کنم، تازه آن را تعویض می کنم روغن موتور دریاییو تا زمانی که من در آنجا هستم فیلتر روغن را تعویض کنید - یک فیلتر تازه روی روغن قدیمی نیمی از کار است. سپس موتور را به طور خلاصه روشن می کنم تا روغن تمیز را به گردش درآورم و قسمت های داخلی را پوشش می دهم.
دور انداختن روغن قدیمی نیز به درستی مهم است. من آن را به ایستگاه یا مغازه ای می برم که آن را جمع آوری می کند. هرگز از زهکشی یا روی زمین نمی رود.
سیستم خنک کننده را بشویید و سیلندرها را مه آلود کنید
این مرحله ای است که بلوک ها را ذخیره می کند. من موتور را با آب تازه وارد میکنم تا نمک و شن و ماسه را خارج کند، سپس اجازه میدهم تا کاملاً تخلیه شود - و منظورم کاملاً است. هر آبی که در گذرگاههای خنککننده باقی بماند، یخ میزند، منبسط میشود و ریختهگری را ترک میکند، که گرانترین کاری است که زمستان میتواند برای یک قایق انجام دهد. کمی از ضد یخ دریایی با اجرای سیستم مطمئن شوید که هر آبی که نتوانم تخلیه کنم، منجمد نخواهد شد.
سپس سیلندرها را مه می کنم. با روشن شدن موتور، منبع سوخت را قطع میکنم و با بیرون ریختن آن، اسپری میکنم اسپری روغن مه پاش از طریق سوراخ های شمع (یا ورودی هوا، بسته به موتور) وارد سیلندرها شوید. این یک لایه روغنی روی تمام سطوح داخلی می گذارد تا در زمستان زنگ نزند. این یک کار دو دقیقه ای است که از خوردگی یک فصل جلوگیری می کند.
باتری ها، دوشاخه ها و آخرین بار یکبار مصرف
من باتری ها را به طور کامل جدا می کنم به جای اینکه آنها را در قایق سرد بگذارم. من آنها را با آب مقطر پر می کنم، اگر آنها از نوع مصرف کننده هستند، سپس آنها را به داخل خانه می برم و آنها را روی یک ظرف قرار می دهم. شارژر چکه ای، آنها را هر ماه یا بیشتر اضافه کنید. باتری که در هوای یخبندان به آرامی تخلیه شود، اغلب بر نمی گردد.
در آخر، من یک بار روی چیزهایی که در بهار فراموش میکردم، یک بار سریع انجام میدهم: شمعها را بکشید و وضعیت آنها را بررسی کنید، مطمئن شوید روغن دنده پایینی تازه است، و تأیید کنید که همه چیز تخلیه شده است. سپس پوشش ادامه می یابد. موتور و سوخت به درستی کار می کنند و بهار به جای قبض تعمیر تبدیل به یک موضوع کلیدی می شود - که در وهله اول تمام هدف زمستانی شدن است.
برای خرید آماده اید؟ مقایسه کنید تثبیت کننده سوخت دریایی در سراسر فروشگاه ها → 📚 یا مرور کنید راهنمای خانه و باغ در کالاهای دیجیتال →