ボートの防寒対策: 人々がスキップするエンジンと燃料のステップ
ボートシーズンが終わると、私が目にする防寒対策のアドバイスのほとんどは船体に関するもので、船体を洗ったり、ワックスをかけたり、カバーをかけたりするものです。それは問題ありません。すべて私が行いますが、冬が本当のダメージを与えるのは船体ではありません。高価な故障はエンジンや燃料システムの内部、私には見えない部分で発生しますが、まさに人々が急いで通過したりスキップしたりする部分です。春になると、ブロックが割れたり、キャブレターがガム状になったりすると、ボートの残りの維持費を合わせた金額よりも高額になるため、ここで速度を落として適切に処理します。
アウトボード、インボード、スターンドライブにはそれぞれ独自の特徴があるため、最初にメーカーのマニュアルを必ず確認します。しかし、根底にあるロジックはすべて同じです。古い液体を取り除き、水を取り除き、ボートが何か月も放置されている間に何も腐食しないように保護フィルムを残します。
タンクを満タンにして燃料を安定させる
これは人々にとって後ろ向きに感じられますが、私はボートを空の燃料タンクではなく満タンの燃料タンクで保管します。空または半分満タンのタンクには大量の空気が含まれており、空気とは結露を意味します。冬の間、温度が変動すると内壁に水滴が形成されます。その水は燃料に沈み込み、腐食を引き起こし、春になるとラインを詰まらせます。タンクを満タンにすると、結露が発生する余地がほとんどなくなります。
仕上げる前に追加します 船舶用燃料安定剤 そのため、長時間レイアップしてもガスが酸化してワニスに変化することはありません。次に、エンジンを数分間運転して、処理された燃料がラインを通ってキャブレターまたはインジェクターに至るまで行き渡るようにします。安定化された燃料がタンク内に残っていると、エンジンには何の役にも立ちません。燃料は循環する必要があります。
オイルは保管後ではなく保管前に交換してください
使用済みオイルには、走行シーズン中に発生した酸と水分がたっぷり含まれており、それを冬の間エンジン内に放置しておくと腐食が始まります。だから私は春ではなく、保管する前に今交換します。古いオイルを完全に排出し、新しいオイルと交換します 船舶用エンジンオイルそして、私がそこにいる間にオイルフィルターを交換します—古いオイルの新しいフィルターは半分の仕事です。次に、エンジンを短時間運転して、きれいなオイルを循環させ、内部をコーティングします。
古いオイルを適切に処分することも重要です。駅や回収店に持っていきます。排水溝や地面に落ちることはありません。
冷却システムをフラッシュし、シリンダーを曇らせます
これはブロックを保存するステップです。エンジンに真水をホースでかけて塩分や砂を洗い流し、完全に排水します。完全にという意味です。冷却通路に水が残っていると、鋳物が凍結し、膨張して亀裂が入ります。これは、冬がボートに与える最も高価な出来事です。少し 海洋用不凍液 このシステムを通過させると、排水できなかった水が固まってしまうことがなくなります。
次にシリンダーを曇らせます。エンジンをかけたまま燃料供給を遮断し、燃料が飛び散りながらスプレーします。 曇り止めオイルスプレー 点火プラグの穴 (エンジンによっては空気取り入れ口) を通ってシリンダー内に流れ込みます。これにより、すべての内部表面に油膜が残り、冬の間に錆びなくなります。 2 分間の作業で、1 シーズン分の腐食を防ぐことができます。
バッテリー、プラグ、そして最後のやり直し
バッテリーを冷たいボートの中に放置するのではなく、完全に取り外します。大丈夫なタイプの場合は、蒸留水を加えて、室内に連れてきて、台の上に置きます。 トリクル充電器、毎月かそこらに補充してください。氷点下の天候下でバッテリーがゆっくりと放電したままにしておくと、回復しないことがよくあります。
最後に、春になると忘れてしまうようなことをもう一度簡単に復習します。点火プラグを抜いて状態を確認し、下部ユニットのギア オイルが新鮮であることを確認し、すべてが排出されていることを確認します。続いてカバーが続きます。エンジンと燃料が適切に機能すれば、春は修理代がかからずにすぐに使えるようになります。これがそもそもの冬対策のポイントなのです。
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