Bot Musim Sejuk: Enjin dan Bahan Api Menggerak Orang Melangkau
Apabila musim berperahu tamat, kebanyakan nasihat musim sejuk yang saya lihat adalah mengenai badan kapal - basuh, lilin, buang penutup di atasnya. Tidak mengapa, dan saya melakukan semua itu, tetapi badan kapal bukan tempat musim sejuk melakukan kerosakan sebenar. Kegagalan yang mahal berlaku di dalam enjin dan sistem bahan api, di bahagian yang saya tidak dapat lihat, dan itulah bahagian yang orang ramai tergesa-gesa melalui atau langkau. Blok yang retak atau karburetor bergetah datang spring berharga lebih tinggi daripada gabungan keseluruhan penyelenggaraan bot, jadi di sinilah saya memperlahankan dan melakukannya dengan betul.
Saya akan sentiasa menyemak manual pengilang terlebih dahulu, kerana papan sangkut, papan dalam dan sterndrif masing-masing mempunyai ciri tersendiri. Tetapi logik di bawah adalah sama pada kesemuanya: keluarkan cecair lama, keluarkan air, dan tinggalkan filem pelindung supaya tiada apa-apa yang terhakis semasa bot berada selama berbulan-bulan.
Isi tangki dan stabilkan bahan api
Yang ini terasa terbalik kepada orang, tetapi saya menyimpan bot dengan tangki minyak yang penuh, bukan yang kosong. Tangki kosong atau separuh penuh mempunyai banyak udara di dalamnya, dan udara bermaksud pemeluwapan - titisan air terbentuk di dinding dalam apabila suhu berubah melalui musim sejuk. Air itu tenggelam ke dalam bahan api, membawa kepada kakisan, dan menyumbat garisan datang musim bunga. Tangki penuh hampir tiada ruang untuk pemeluwapan.
Sebelum saya menambahnya, saya menambah penstabil bahan api marin jadi gas tidak teroksida dan bertukar menjadi varnis pada layup yang panjang. Kemudian saya menghidupkan enjin selama beberapa minit supaya bahan api yang dirawat berfungsi sepanjang laluan melalui saluran dan ke dalam karburetor atau penyuntik. Bahan api yang distabilkan yang masih berada di dalam tangki tidak memberi kesan kepada enjin — ia perlu beredar.
Tukar minyak sebelum disimpan, bukan selepas
Minyak terpakai penuh dengan asid dan lembapan dari musim berjalan, dan membiarkan duduk di dalam enjin sepanjang musim sejuk adalah bagaimana kakisan bermula. Jadi saya menukarnya sekarang, sebelum penyimpanan, bukan pada musim bunga. Saya toskan minyak lama sepenuhnya, tukar dengan segar minyak enjin marin, dan gantikan penapis minyak semasa saya berada di sana — penapis baru pada minyak lama adalah separuh kerja. Kemudian saya menghidupkan enjin sebentar untuk mengedarkan minyak bersih dan menyalut bahagian dalam.
Membuang minyak lama dengan betul juga penting. Saya membawanya ke stesen atau kedai yang mengumpulnya; ia tidak pernah jatuh ke dalam longkang atau ke tanah.
Siram sistem penyejukan dan kabus silinder
Ini adalah langkah yang menjimatkan blok. Saya menyalurkan enjin dengan air tawar untuk mengeluarkan garam dan pasir, kemudian biarkan ia mengalir sepenuhnya - dan maksud saya sepenuhnya. Sebarang air yang tertinggal dalam laluan penyejukan akan membeku, mengembang dan memecahkan tuangan, yang merupakan satu-satunya perkara paling mahal yang boleh dilakukan musim sejuk untuk bot. Sedikit antibeku marin berjalan melalui sistem memastikan apa-apa air yang saya tidak dapat mengalirkan tidak akan membekukan pepejal.
Kemudian saya kabus silinder. Dengan enjin hidup, saya menutup bekalan bahan api, dan semasa ia terbantut saya menyembur semburan minyak fogging ke dalam silinder melalui lubang palam pencucuh (atau pengambilan udara, bergantung pada enjin). Itu meninggalkan filem berminyak pada semua permukaan dalaman supaya ia tidak berkarat pada musim sejuk. Ia adalah kerja dua minit yang menghalang kakisan sepanjang musim.
Bateri, palam dan yang terakhir sekali lagi
Saya memutuskan sambungan bateri sepenuhnya daripada meninggalkannya di dalam bot sejuk. Saya tambahkannya dengan air suling jika mereka jenis yang mengambilnya, kemudian bawa mereka ke dalam rumah dan letakkan di atas pengecas titisan, menambah nilai setiap bulan atau lebih. Bateri yang dibiarkan dinyahcas secara perlahan dalam cuaca sejuk selalunya tidak akan kembali.
Akhir sekali, saya lakukan sekali lagi perkara yang saya terlupa pada musim bunga: tarik palam pencucuh dan periksa keadaannya, pastikan minyak gear unit bawah segar dan sahkan semuanya telah habis. Kemudian penutup diteruskan. Adakah enjin dan bahan api berfungsi dengan betul dan musim bunga menjadi urusan penting dan bukannya bil pembaikan — yang merupakan titik keseluruhan musim sejuk di tempat pertama.
Bersedia untuk membeli-belah? Bandingkan penstabil bahan api marin merentas kedai → 📚 Atau semak imbas panduan rumah & taman dalam Barangan Digital →
