Preparação para o inverno do barco: as etapas do motor e do combustível que as pessoas ignoram
Quando termina a temporada de navegação, a maioria dos conselhos sobre preparação para o inverno que vejo são sobre o casco - lave-o, encere-o, coloque uma capa sobre ele. Tudo bem, e eu faço tudo isso, mas não é no casco que o inverno causa seus danos reais. As falhas dispendiosas acontecem dentro do motor e do sistema de combustível, nas peças que não consigo ver, e essas são exatamente as peças que as pessoas passam com pressa ou pulam. Um bloco rachado ou um carburador entupido na primavera custa mais do que todo o resto da manutenção do barco combinado, então é aqui que eu desacelero e faço certo.
Sempre verificarei primeiro o manual do fabricante, porque motores de popa, motores de popa e unidades de popa têm suas peculiaridades. Mas a lógica subjacente é a mesma em todos eles: retirar os fluidos antigos, retirar a água e deixar uma película protetora para trás, para que nada sofra corrosão enquanto o barco fica parado durante meses.
Encha o tanque e estabilize o combustível
Este parece um retrocesso para as pessoas, mas eu guardo o barco com o tanque de combustível cheio, não vazio. Um tanque vazio ou meio cheio contém muito ar, e ar significa condensação – gotículas de água se formando nas paredes internas conforme a temperatura varia durante o inverno. Essa água penetra no combustível, causa corrosão e obstrui as tubulações na primavera. Um tanque cheio quase não deixa espaço para condensação.
Antes de terminar, adiciono estabilizador de combustível marítimo para que o gás não oxide e vire verniz na longa camada. Em seguida, ligo o motor por alguns minutos para que o combustível tratado passe por todas as linhas e chegue ao carburador ou aos injetores. O combustível estabilizado que ainda está no tanque não faz bem ao motor - ele tem que circular.
Troque o óleo antes do armazenamento, não depois
O óleo usado está cheio de ácidos e umidade devido a uma temporada de funcionamento, e deixá-lo parado no motor durante todo o inverno é o início da corrosão. Então eu mudo agora, antes do armazenamento, não na primavera. Eu dreno o óleo velho completamente, troco por novo óleo de motor marítimo, e substitua o filtro de óleo enquanto eu estiver lá - um filtro novo com óleo velho é meio trabalho. Depois ligo o motor brevemente para circular o óleo limpo e revestir o interior.
O descarte adequado do óleo velho também é importante. Levo até um posto ou loja que faz a coleta; nunca desce pelo ralo ou cai no chão.
Lave o sistema de refrigeração e embacie os cilindros
Esta é a etapa que salva blocos. Eu mango o motor com água doce para tirar o sal e a areia e depois deixo drenar completamente - e quero dizer completamente. Qualquer água deixada nas passagens de resfriamento congelará, expandirá e quebrará a peça fundida, que é a coisa mais cara que o inverno pode causar a um barco. Um pouco de anticongelante marinho percorrer o sistema garante que qualquer água que não consegui drenar não congele.
Então eu embaço os cilindros. Com o motor ligado, desligo o abastecimento de combustível e, à medida que ele sai, pulverizo spray de óleo embaçante nos cilindros através dos orifícios das velas (ou da entrada de ar, dependendo do motor). Isso deixa uma película oleosa em todas as superfícies internas para que não enferrujem durante o inverno. É um trabalho de dois minutos que evita a corrosão equivalente a uma temporada.
Baterias, plugues e a revisão final
Desconecto totalmente as baterias em vez de deixá-las no barco frio. Eu os completo com água destilada, se eles forem do tipo que aceita, depois os trago para dentro e os coloco em uma carregador de gotejamento, completando-os a cada mês ou mais. Uma bateria deixada para descarregar lentamente em climas gelados geralmente não volta.
Por último, faço uma rápida revisão das coisas que, de outra forma, esqueceria na primavera: retiro as velas de ignição e verifico suas condições, certifico-me de que o óleo da engrenagem da unidade inferior esteja novo e confirme que tudo está drenado. Então a capa continua. Faça o motor e o combustível funcionarem corretamente e a primavera se tornará um assunto pronto para uso, em vez de uma conta de conserto - que é o objetivo da preparação para o inverno em primeiro lugar.
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