การล่องเรือในฤดูหนาว: เครื่องยนต์และขั้นตอนการใช้เชื้อเพลิงทำให้ผู้คนข้ามไป
เมื่อฤดูพายเรือสิ้นสุดลง คำแนะนำในการล่องเรือในฤดูหนาวส่วนใหญ่ที่ฉันเห็นคือเกี่ยวกับตัวเรือ ล้าง แวกซ์ หรือคลุมตัวเรือ ไม่เป็นไร และฉันทำทุกอย่าง แต่ตัวเรือไม่ใช่จุดที่ฤดูหนาวจะสร้างความเสียหายจริงๆ ความล้มเหลวที่มีราคาแพงเกิดขึ้นภายในเครื่องยนต์และระบบเชื้อเพลิง ในส่วนที่ฉันมองไม่เห็น และนั่นคือสิ่งที่ผู้คนเร่งรีบหรือข้ามไป บล็อกที่แตกร้าวหรือคาร์บูเรเตอร์ที่ทากาวเมื่อสปริงมานั้นมีราคาสูงกว่าค่าบำรุงรักษาเรือที่เหลือทั้งหมดรวมกัน ดังนั้นฉันจึงชะลอความเร็วและทำสิ่งที่ถูกต้องที่นี่
ฉันจะตรวจสอบคู่มือของผู้ผลิตก่อนเสมอ เนื่องจากเรือนอก เรือใน และท้ายเรือต่างก็มีนิสัยเฉพาะของตัวเอง แต่ตรรกะด้านล่างจะเหมือนกันในทุกประการ นั่นคือ นำของเหลวเก่าออก นำน้ำออก และทิ้งฟิล์มป้องกันไว้ข้างหลัง เพื่อไม่ให้เกิดการกัดกร่อนในขณะที่เรือจอดอยู่นานหลายเดือน
เติมถังและทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงคงที่
คันนี้ให้ความรู้สึกถอยหลัง แต่ผมเก็บเรือไว้โดยเติมน้ำมันเต็มถัง ไม่ใช่ถังเปล่า ถังเปล่าหรือถังเต็มครึ่งถังจะมีอากาศอยู่เป็นจำนวนมาก และอากาศหมายถึงการควบแน่น ซึ่งเป็นหยดน้ำที่ก่อตัวขึ้นที่ผนังด้านในเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงตลอดฤดูหนาว น้ำนั้นจมลงในน้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้เกิดการกัดกร่อน และทำให้ท่ออุดตันจนสปริงตัว น้ำเต็มถังแทบไม่มีที่สำหรับการควบแน่น
ก่อนจะปิดท้าย ผมขอเสริมก่อน โคลงเชื้อเพลิงทางทะเล ดังนั้นก๊าซจึงไม่ออกซิไดซ์และกลายเป็นสารเคลือบเงาเมื่อเคลือบนาน จากนั้นฉันก็เดินเครื่องยนต์สักสองสามนาทีเพื่อให้เชื้อเพลิงที่ผ่านการบำบัดจะทำงานตลอดแนวท่อและเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด เชื้อเพลิงที่เสถียรซึ่งยังอยู่ในถังทำให้เครื่องยนต์ไม่ดี — ต้องหมุนเวียน
เปลี่ยนน้ำมันก่อนเก็บ ไม่ใช่หลัง
น้ำมันใช้แล้วเต็มไปด้วยกรดและความชื้นจากฤดูกาลที่ใช้งาน และการปล่อยให้เครื่องยนต์ค้างตลอดฤดูหนาวคือจุดเริ่มต้นของการกัดกร่อน เลยเปลี่ยนตอนนี้ก่อนเก็บ ไม่ใช่ช่วงสปริง ถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าออกหมด เปลี่ยนอันใหม่ครับ น้ำมันเครื่องทางทะเลและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องในขณะที่ฉันอยู่ที่นั่น ไส้กรองน้ำมันเครื่องเก่าก็ทำหน้าที่ได้ครึ่งหนึ่ง จากนั้นฉันก็สตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลาสั้นๆ เพื่อหมุนเวียนน้ำมันที่สะอาดและเคลือบระบบภายใน
การกำจัดน้ำมันเก่าอย่างเหมาะสมก็มีความสำคัญเช่นกัน ฉันนำไปที่สถานีหรือร้านค้าที่รับมัน มันไม่เคยลงท่อระบายน้ำหรือลงพื้น
ล้างระบบทำความเย็นและพ่นหมอกที่กระบอกสูบ
นี่คือขั้นตอนที่จะบันทึกบล็อก ฉันฉีดน้ำจืดใส่เครื่องยนต์เพื่อชะล้างเกลือและกรวดออก จากนั้นปล่อยให้มันระบายออกจนหมด — และฉันก็หมายความอย่างนั้นจริงๆ น้ำที่เหลืออยู่ในช่องระบายความร้อนจะแข็งตัว ขยายตัว และแตกร้าว ซึ่งเป็นสิ่งที่แพงที่สุดที่ฤดูหนาวสามารถทำได้กับเรือ นิดหน่อย สารป้องกันการแข็งตัวทางทะเล การทำงานผ่านระบบทำให้แน่ใจว่าน้ำใดก็ตามที่ฉันไม่สามารถระบายออกได้จะไม่แข็งตัว
จากนั้นฉันก็พ่นหมอกที่กระบอกสูบ ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ ฉันปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และในขณะที่เครื่องยนต์พ่นออกมาฉันก็ฉีดสเปรย์ สเปรย์น้ำมันพ่นหมอกควัน เข้าไปในกระบอกสูบผ่านรูหัวเทียน (หรือช่องอากาศเข้า ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์) ซึ่งจะทิ้งฟิล์มมันไว้บนพื้นผิวภายในทั้งหมด จึงไม่เกิดสนิมตลอดฤดูหนาว ใช้เวลาเพียงสองนาทีในการป้องกันการกัดกร่อนตามฤดูกาล
แบตเตอรี่ ปลั๊กไฟ และสุดท้ายอีกครั้งหนึ่ง
ฉันถอดแบตเตอรี่ออกทั้งหมดแทนที่จะทิ้งไว้ในเรือเย็น ฉันเติมน้ำกลั่นหากเป็นประเภทที่รับ จากนั้นให้นำพวกเขาเข้าไปในบ้านแล้ววางไว้บน เครื่องชาร์จแบบหยดเติมเงินทุกเดือนหรือประมาณนั้น แบตเตอรี่ที่ปล่อยทิ้งไว้ให้คายประจุอย่างช้าๆ ในสภาพอากาศหนาวเย็นมักจะไม่กลับมาอีก
สุดท้ายนี้ ฉันทบทวนอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับสิ่งที่ฉันมักลืมในฤดูใบไม้ผลิ: ดึงหัวเทียนและตรวจสอบสภาพ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันเกียร์ส่วนล่างยังใหม่อยู่ และตรวจดูให้แน่ใจว่าทุกอย่างหมดเกลี้ยงแล้ว จากนั้นปกก็ดำเนินต่อไป เครื่องยนต์และเชื้อเพลิงทำงานอย่างถูกต้อง แล้วสปริงจะกลายเป็นเรื่องสำคัญแทนการจ่ายค่าซ่อม ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของฤดูหนาวทั้งหมด
พร้อมช้อปหรือยัง? เปรียบเทียบ โคลงเชื้อเพลิงทางทะเล ข้ามร้านค้า → 📚 หรือเรียกดู คู่มือบ้านและสวน ในสินค้าดิจิทัล →
