船防冻：人们跳过的发动机和燃料步骤
当划船季节结束时，我看到的大多数防冻建议都是关于船体的——清洗、打蜡、盖上盖子。没关系，我做了所有这些，但船体并不是冬天真正造成损害的地方。昂贵的故障发生在发动机和燃油系统内部，发生在我看不到的部件中，而这些正是人们匆忙浏览或跳过的部件。弹簧破裂的缸体或粘上胶的化油器的成本比船的所有其他维护费用加起来还要高，所以这是我放慢速度并做好的地方。
我总是会先检查制造商的手册，因为舷外机、舷内机和尾机驱动装置都有自己的特点。但所有这些方法背后的逻辑都是相同的：将旧液体排出，将水排出，并留下一层保护膜，这样当船停放数月时，就不会腐蚀任何东西。
加满油箱并稳定燃油
这对人们来说感觉很落后，但我把船存放在满油箱里，而不是空的。一个空的或半满的水箱里有大量的空气，空气意味着冷凝——随着冬季温度的变化，水滴在内壁上形成。水会渗入燃料中，导致腐蚀，并在春天堵塞管道。满水箱几乎没有冷凝空间。
在我结束之前，我添加 船用燃料稳定剂 这样气体就不会在长时间的停留过程中氧化并变成清漆。然后我运行发动机几分钟，以便处理后的燃油一路通过管路进入化油器或喷油器。仍然留在油箱中的稳定燃料对发动机没有任何好处——它必须循环。
存放前更换油，而不是存放后
用过的油在运行季节中充满了酸和水分，整个冬天都将其留在发动机中，这就是腐蚀的开始。所以我现在就改变它，在储存之前，而不是在春天。我完全排掉旧油，换上新油 船用发动机油，然后在我在那里的时候更换机油滤清器——用旧机油更换新的滤清器只是工作的一半。然后我短暂地运行发动机，使干净的机油循环并覆盖内部构件。
正确处理旧油也很重要。我把它带到收集它的车站或商店；它永远不会流入下水道或流入地面。
冲洗冷却系统并对气缸进行雾化
这是保存块的步骤。我用清水冲洗发动机，冲掉盐和沙砾，然后让它完全排干——我的意思是完全排干。冷却通道中残留的任何水都会冻结、膨胀并使铸件破裂，这是冬天对船只造成的最昂贵的事情。有点 船用防冻剂 通过系统运行确保我无法排出的任何水都不会结冰。
然后我给气缸雾气。当发动机运转时，我关闭燃油供应，当它喷出时，我喷射 雾化油喷雾 通过火花塞孔（或进气口，取决于发动机）进入气缸。这会在所有内表面上留下一层油膜，这样它们就不会在冬天生锈。只需两分钟的工作就能防止一季的腐蚀。
电池、插头和最后一次检查
我完全断开电池而不是将它们留在冷船上。如果它们是需要蒸馏水的类型，我会用蒸馏水将它们加满，然后将它们带入室内并将它们放在 涓流充电器，每个月左右补充一次。在寒冷天气下缓慢放电的电池通常不会恢复。
最后，我快速检查了一些我在春天会忘记的事情：拉出火花塞并检查其状况，确保下部单元齿轮油是新鲜的，并确认所有东西都已排空。然后封面继续。如果发动机和燃油工作正常，春天就变成了交钥匙工程，而不是维修费用——这就是防冻的首要目的。
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