船防凍：人們跳過的引擎和燃料步驟
當划船季節結束時，我看到的大多數防凍建議都是關於船體的——清洗、打蠟、蓋上蓋子。沒關係，我做了所有這些，但船體並不是冬天真正造成損害的地方。昂貴的故障發生在引擎和燃油系統內部，發生在我看不到的零件中，而這些正是人們匆忙瀏覽或跳過的零件。彈簧破裂的缸體或粘上膠的化油器的成本比船的所有其他維護費用加起來還要高，所以這是我放慢速度並做好的地方。
我總是會先檢查製造商的手冊，因為舷外機、舷內機和尾機驅動裝置都有自己的特點。但所有這些方法背後的邏輯都是相同的：將舊液體排出，將水排出，並留下一層保護膜，這樣當船停放數月時，就不會腐蝕任何東西。
加滿油箱並穩定燃油
這對人們來說感覺很落後，但我把船存放在滿油箱裡，而不是空的。一個空的或半滿的水箱裡有大量的空氣，空氣意味著冷凝——隨著冬季溫度的變化，水滴在內壁上形成。水會滲入燃料中，導致腐蝕，並在春天堵塞管道。滿水箱幾乎沒有冷凝空間。
在我結束之前，我添加 船用燃料穩定劑 這樣氣體就不會在長時間的停留過程中氧化並變成清漆。然後我運行引擎幾分鐘，以便處理後的燃油一路通過管路進入化油器或噴油器。仍然留在油箱中的穩定燃料對引擎沒有任何好處——它必須循環。
存放前更換油，而不是存放後
用過的油在運行季節中充滿了酸和水分，整個冬天都將其留在引擎中，這就是腐蝕的開始。所以我現在就改變它，在儲存之前，而不是在春天。我完全排掉舊油，換上新油 船用機油，然後在我在那裡的時候更換機油濾清器——用舊機油更換新的濾清器只是工作的一半。然後我短暫地運行發動機，使乾淨的機油循環並覆蓋內部構件。
正確處理舊油也很重要。我把它帶到收集它的車站或商店；它永遠不會流入下水道或流入地面。
沖洗冷卻系統並對氣缸進行霧化
這是保存塊的步驟。我用清水沖洗發動機，沖掉鹽和沙礫，然後讓它完全排幹——我的意思是完全排幹。冷卻通道中殘留的任何水都會凍結、膨脹並使鑄件破裂，這是冬天對船隻造成的最昂貴的事情。有點 船用防凍劑 透過系統運作確保我無法排出的任何水都不會結冰。
然後我給氣缸霧氣。當引擎運轉時，我關閉燃油供應，當它噴出時，我噴射 霧化油噴霧 透過火星塞孔（或進氣口，取決於引擎）進入汽缸。這會在所有內表面上留下一層油膜，這樣它們就不會在冬天生鏽。只需兩分鐘的工作就能防止一季的腐蝕。
電池、插頭和最後一次檢查
我完全斷開電池而不是將它們留在冷船上。如果它們是需要蒸餾水的類型，我會用蒸餾水將它們加滿，然後將它們帶入室內並將它們放在 涓流充電器，每個月左右補充一次。在寒冷天氣下緩慢放電的電池通常不會恢復。
最後，我快速檢查了一些我在春天會忘記的事情：拉出火星塞並檢查其狀況，確保下部單元齒輪油是新鮮的，並確認所有東西都已排空。然後封面繼續。如果引擎和燃油工作正常，春天就變成了交鑰匙工程，而不是維修費用——這就是防凍的首要目的。
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