Wie ich mein Boot winterfest mache, damit der Frühling keine Katastrophe wird
Ein Boot ist das Schwierigste, was ich winterfest mache, denn anders als das Haus oder das Auto kann ich nicht jeden Tag einen Blick darauf werfen und feststellen, dass es Probleme gibt. Es steht die ganze Saison über abgedeckt – und was auch immer ich falsch gemacht habe, bleibt bis zum Tag der Markteinführung verborgen, wenn die Bilge überschwemmt wird oder der Motor nicht mehr anspringt. Auch im Kleingedruckten lauert eine böse Überraschung: Viele Versicherungen decken Schäden, die durch Vernachlässigung oder unsachgemäße Wartung entstehen, nicht ab. Daher betrachte ich die Überwinterung als nicht verhandelbar.
Der wichtigste Schritt besteht darin, das Boot aus dem Wasser zu holen und an einen überdachten, trockenen Ort zu bringen. Ein Boot, das den ganzen Winter über im Freien steht, bringt Probleme mit sich – starker Schneefall kann die Speigatte, die Borddurchbrüche und sogar die Bordwände belasten. Sobald es draußen und geschützt ist, arbeite ich wie folgt ab.
Beginnen Sie mit dem Handbuch und holen Sie sich Hilfe, wenn es Ihr erstes Mal ist
Vor allem habe ich das Handbuch des Bootes gelesen. Der Hersteller gibt bereits seine Schritte und Empfehlungen für die Winterfestmachung vor und kennt den Motor besser als ich. Wenn ich mir nicht sicher bin – oder wenn es sich um die erste Saison mit einem neuen Boot handelt – ziehe ich jemanden hinzu, der Erfahrung hat, anstatt zu raten. Die Kosten für eine sachkundige Hand sind nichts im Vergleich zu einem geknackten Block. So oder so behalte ich das Recht Frostschutzmittel für die Schifffahrt zur Hand, weil die Wassersysteme es brauchen.
Kraftstoff und Motor: die Teile, die kaputt gehen
Ich fülle den Kraftstofftank fast voll. Ein voller Tank lässt wenig Raum für Luft, was weniger Kondensation bedeutet – und Kondensation führt dazu, dass sich der Kraftstoff bei längerer Stillstandzeit ausdehnt, korrodiert und verstopft. Eine Dosis Kraftstoffstabilisator verhindert, dass das Gas abgestanden wird, während es steht.
Dann der Motor. Ich lasse es laufen, um das Öl zu erwärmen, bevor ich es wechsle – warmes Öl entfernt Verunreinigungen weitaus besser als kaltes, schlammiges Öl. Ich wechsle auch die Ölfilter. Bei kaltem Wetter setzt sich das Öl am Boden des Blocks ab und setzt andere Teile der Feuchtigkeit und Korrosion aus, sodass ich die Zylinder beschlage Nebelöl nach dem Abziehen der Zündkerzen. Außenbordmotoren werden mit Wasser und Seife gewaschen, entleert und der Kraftstoff aus dem Vergaser entfernt. Während ich dabei bin, überprüfe ich den Propeller – Winterurlaub ist der natürliche Zeitpunkt, einen beschädigten Propeller zur Reparatur einzuschicken, damit er im Frühjahr wieder einsatzbereit ist.
Entleeren Sie jedes Wassersystem
Eingeschlossenes Wasser ist der Feind. Ich entleere alle Wassertanks und füge ein ungiftiges Frostschutzmittel in das Wassersystem hinzu, damit eventuelle Rückstände nicht einfrieren und eine Leitung spalten können. Was die Leute vergessen, ist das Seewassersieb – das Seewassersieb bleibt oft voll, und dieses Wasser kann die Dichtung auf eine Weise beschädigen, die Sie erst im Frühjahr bemerken werden, wenn die Bilge beim Stapellauf überflutet wird. Deshalb lege ich Wert darauf, es vollständig zu entleeren.
Räumen Sie es aus und räumen Sie es aus
Ich reinige sowohl das Innere als auch das Äußere und trage dann eine Schicht auf Bootswachs am Rumpf und an der Oberseite – es schützt die Oberfläche vor Schmutz und Staub durch die Ablagerungen. Drinnen ziehe ich alles heraus, was wichtig ist: Wertsachen, Elektronik, Feuerlöscher, Leuchtraketen, Kotflügel. Und ich habe ein gesetzt Luftentfeuchter für Boote in der Kabine, damit sich kein Schimmel im Inneren festsetzt, während dieser monatelang versiegelt ist. Eine muffige Hütte im Frühling ist ein miserabler Start in die Saison.
Decken Sie es richtig ab
Wo und wie ich es lagere, ist genauso wichtig wie die mechanische Vorbereitung. Das Boot bleibt abgedeckt – eine Plane aus Segeltuch im Bereich von 8 bis 10 Unzen meistert die meisten Situationen, und ich stelle sicher, dass sie auch von unten vor Staub, Schmutz und Schädlingen geschützt ist. Manche Besitzer gehen noch einen Schritt weiter und verpacken die Produkte in Schrumpffolie. es gibt Do-it-yourself Schrumpffolienset für Boote Optionen, wenn Sie eine dichtere Abdichtung wünschen. So oder so, a Bootsabdeckung das tatsächlich passt und an Ort und Stelle bleibt, ist die letzte Verteidigungslinie gegen das Wetter eines Winters.
Vergessen Sie nicht die Batterie und den Anhänger
Zwei Dinge werden jedes Jahr übersehen: die Batterie und der Anhänger, auf dem alles sitzt. Ich ziehe die Batterie heraus, reinige die Pole, fülle sie auf und bewahre sie an einem Ort auf, an dem sie nicht gefriert, und fülle sie dann mit einem auf Batterieerhaltungsgerät So ist es im Frühjahr startbereit und nicht tot. Eine Batterie, die angeschlossen bleibt und sich durch Kaltentladung entlädt, ist eine Batterie, die Sie im April austauschen.
Wenn das Boot auf seinem Anhänger überwintert, ist auch der Anhänger einen Blick wert. Ich überprüfe den Reifendruck und die Lager und entlaste die Reifen, wo ich kann, damit sie bei monatelangem Sitzen keine platten Stellen entwickeln. Es fühlt sich wie eine Kleinigkeit an, aber ein festgefressenes Lager oder ein platter Reifen ist genau die Art von Überraschung, die den Starttag in einen Schlepptag verwandelt.
Boote bestrafen Abkürzungen, weil der Schaden unsichtbar bleibt, bis es zu spät ist, ihn wiedergutzumachen. Ziehen Sie es heraus, befolgen Sie das Handbuch, schützen Sie den Kraftstoff und den Motor, entleeren Sie alle Wassersysteme, räumen Sie Ihre Ausrüstung aus und decken Sie sie ordnungsgemäß ab. Wenn Sie das alles tun, wird der Starttag zu einem Fest und nicht zu einer Bergungsaktion.
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