Cómo preparo mi barco para el invierno para que la primavera no sea un desastre
Un barco es lo más complicado que hago para el invierno porque, a diferencia de la casa o el coche, no puedo mirarlo todos los días y notar problemas. Está cubierto durante toda la temporada, y cualquier cosa que haya hecho mal permanece oculta hasta el día del lanzamiento, cuando la sentina se inunda o el motor no arranca. También hay una sorpresa desagradable al acecho en la letra pequeña: muchas pólizas de seguro no cubren daños por negligencia o mantenimiento descuidado. Por eso considero que la preparación para el invierno no es negociable.
El paso más importante es sacar el barco del agua y colocarlo en un lugar cubierto y seco. Un barco que se deja al aire libre durante todo el invierno plantea problemas: las fuertes nevadas pueden dañar los imbornales, los accesorios pasacascos e incluso las bordas. Una vez que está afuera y protegido, esta es la rutina que sigo.
Comience con el manual y obtenga ayuda si es la primera vez
Antes que nada, leí el manual del barco. El fabricante ya detalla sus pasos y recomendaciones de preparación para el invierno, y conocen el motor mejor que yo. Si no tengo confianza, o si es la primera temporada con un barco nuevo, traigo a alguien con experiencia en lugar de adivinar. El coste de una mano experta no es nada comparado con un bloque agrietado. De cualquier manera me quedo con el derecho anticongelante marino disponible, porque los sistemas de agua lo necesitan.
Combustible y motor: las piezas que se agrietan
Lleno el tanque de combustible casi lleno. Un tanque lleno deja poco espacio para el aire, lo que significa menos condensación, y la condensación es lo que hace que el combustible se expanda, se corroa y se obstruya durante una parada prolongada. una dosis de estabilizador de combustible evita que el gas se eche a perder mientras está reposado.
Luego el motor. Lo uso para calentar el aceite antes de cambiarlo; el aceite tibio elimina las impurezas mucho mejor que el aceite frío y fangoso. También cambio los filtros de aceite. En climas fríos, el aceite se deposita en el fondo del bloque y deja otras partes expuestas a la humedad y la corrosión, por lo que empaña los cilindros con aceite de nebulización después de sacar las bujías. Los motores fuera de borda se lavan con agua y jabón, se drenan y se retira el combustible del carburador. Mientras estoy en ello, reviso la hélice; el descanso invernal es el momento natural para enviar una hélice abollada a reparar para que esté lista en primavera.
Drene todos los sistemas de agua
El agua atrapada es el enemigo. Dreno todos los tanques de agua y agrego un anticongelante no tóxico al sistema de agua para que ningún residuo pueda congelarse y dividir una línea. Lo que la gente olvida es el filtro de mar: el filtro de agua de mar a menudo queda lleno y ese agua puede dañar el sello de una manera que no descubrirás hasta la primavera, cuando la sentina se inunda en el momento del lanzamiento. Así que me propongo drenarlo por completo.
Límpialo y límpialo
Limpio tanto el interior como el exterior, luego agrego una capa de cera para barcos hasta el casco y la parte superior: protege la superficie de la suciedad y el polvo durante el despido. Dentro, saco todo lo que importa: objetos de valor, aparatos electrónicos, extintores, bengalas, guardabarros. Y puse un deshumidificador para barco en la cabina para que el moho no se apodere del interior mientras esté sellado durante meses. Una cabaña mohosa en primavera es una manera miserable de comenzar la temporada.
Cúbrelo bien
Dónde y cómo lo guardo es tan importante como la preparación mecánica. El bote permanece cubierto: una cubierta de lona en el rango de 8 a 10 onzas se adapta a la mayoría de las situaciones, y me aseguro de que también esté protegido debajo contra el polvo, la suciedad y las plagas. Algunos propietarios van más allá y envuelven el plástico; hay hágalo usted mismo kit de envoltura retráctil para barcos opciones si desea ese sello más apretado. De cualquier manera, un cubierta de barco que realmente se ajuste y permanezca en su lugar es la última línea de defensa contra el clima invernal.
No olvides la batería y el remolque.
Dos cosas que la gente pasa por alto cada año: la batería y el remolque sobre el que se encuentra. Saco la batería, limpio los terminales, la lleno y la guardo en algún lugar donde no se congele, luego la mantengo llena con un mantenedor de batería por lo que está listo para funcionar en primavera en lugar de muerto. Una batería que se deja conectada y descargándose debido a un corte por frío es una batería que se reemplaza en abril.
Si el barco pasa el invierno en su remolque, éste también merece una mirada. Reviso la presión de los neumáticos y los cojinetes, y les quito el peso a los neumáticos siempre que puedo para que no se aplanen después de meses de estar sentados. Parece algo insignificante, pero un rodamiento atascado o un neumático pinchado es exactamente el tipo de sorpresa que convierte el día del lanzamiento en un día de remolque.
Los barcos castigan los atajos porque el daño permanece invisible hasta que es demasiado tarde para deshacerlo. Sáquelo, siga el manual, proteja el combustible y el motor, drene todos los sistemas de agua, limpie su equipo y cúbralo adecuadamente. Haga todo eso y el día del lanzamiento será una celebración en lugar de una operación de salvamento.
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