Bagaimana Saya Memutihkan Bot Saya Jadi Musim Bunga Bukan Bencana
Bot adalah perkara yang paling sukar untuk saya musim sejuk, kerana tidak seperti rumah atau kereta, saya tidak boleh melihatnya setiap hari dan melihat masalah. Ia duduk, berbumbung, sepanjang musim — dan apa sahaja yang saya silap kekal disembunyikan sehingga hari pelancaran, apabila lambung kapal melimpah atau enjin tidak akan berputar. Terdapat juga kejutan buruk yang tersembunyi dalam cetakan halus: banyak polisi insurans tidak akan melindungi kerosakan akibat pengabaian atau penyelenggaraan yang tidak kemas. Jadi saya menganggap musim sejuk sebagai tidak boleh dirunding.
Satu-satunya langkah yang paling penting ialah mengeluarkan bot dari air dan ke tempat yang tertutup dan kering. Bot yang ditinggalkan di tempat terbuka sepanjang musim sejuk menimbulkan masalah — salji yang lebat boleh memberi tekanan kepada scuppers, kelengkapan melalui badan kapal, malah senjata api. Sebaik sahaja ia keluar dan terlindung, inilah rutin yang saya lakukan.
Mulakan dengan manual dan dapatkan bantuan jika ini kali pertama anda
Sebelum apa-apa, saya membaca manual bot. Pengilang sudah menyatakan langkah dan cadangan musim sejuk mereka, dan mereka tahu enjinnya lebih baik daripada saya. Jika saya tidak yakin — atau jika ia musim pertama dengan bot baharu — saya membawa masuk seseorang yang berpengalaman dan bukannya meneka. Kos tangan yang berpengetahuan tiada apa-apa di sebelah blok retak. Walau apa pun saya menjaga yang betul antibeku marin di tangan, kerana sistem air memerlukannya.
Bahan api dan enjin: bahagian yang retak
Saya mengisi tangki bahan api hampir penuh. Tangki yang penuh meninggalkan sedikit ruang untuk udara, yang bermaksud kurang pemeluwapan - dan pemeluwapan adalah yang menyebabkan bahan api mengembang, menghakis dan tersumbat dalam tempoh pemberhentian yang lama. Satu dos daripada penstabil bahan api mengekalkan gas daripada basi semasa ia duduk.
Kemudian enjin. Saya menjalankannya untuk memanaskan minyak sebelum menukarnya - minyak suam membawa kekotoran jauh lebih baik daripada minyak sejuk dan lumpur. Saya juga menukar penapis minyak. Dalam cuaca sejuk, minyak mendap ke bahagian bawah blok dan meninggalkan bahagian lain terdedah kepada kelembapan dan kakisan, jadi saya mengabus silinder dengan minyak fogging selepas menarik palam pencucuh. Papan sangkut dicuci dengan sabun dan air, disalirkan, dan bahan api dibersihkan dari karburetor. Semasa saya melakukannya, saya menyemak kipas - pemberhentian musim sejuk adalah masa yang wajar untuk menghantar prop yang digegarkan untuk dibaiki supaya ia siap pada musim bunga.
Toskan setiap sistem air
Air yang terperangkap adalah musuh. Saya mengalirkan semua tangki air dan menambah antibeku bukan toksik ke dalam sistem air supaya sebarang sisa tidak boleh membeku dan membelah garisan. Yang orang lupa ialah penapis laut — penapis air laut selalunya dibiarkan penuh, dan air itu boleh merosakkan meterai dengan cara yang anda tidak akan temui sehingga musim bunga, apabila bilge membanjiri semasa pelancaran. Oleh itu, saya berusaha untuk membuangnya sepenuhnya.
Bersihkan dan bersihkannya
Saya membersihkan kedua-dua bahagian dalam dan luar, kemudian tambah lapisan lilin bot ke badan kapal dan bahagian atas - ia melindungi permukaan daripada kotoran dan habuk melalui pemberhentian. Di dalam, saya menarik apa sahaja yang penting: barang berharga, elektronik, alat pemadam api, suar, spatbor. Dan saya menetapkan a penyahlembapan bot dalam kabin supaya cendawan tidak mengambil alih bahagian dalam semasa ia tertutup selama berbulan-bulan. Kabin apak pada musim bunga adalah cara yang menyedihkan untuk memulakan musim.
Tutup betul-betul
Di mana dan cara saya menyimpannya sama pentingnya dengan persediaan mekanikal. Bot itu kekal dilindungi — penutup kanvas dalam julat 8 hingga 10 auns mengendalikan kebanyakan situasi, dan saya memastikan bahagian bawahnya juga dilindungi daripada habuk, kotoran dan perosak. Sesetengah pemilik pergi lebih jauh dan mengecut-bungkus; ada do-it-yourself kit pembalut mengecut bot pilihan jika anda mahukan pengedap yang lebih ketat itu. Sama ada cara, a penutup bot yang sebenarnya sesuai dan kekal adalah barisan pertahanan terakhir terhadap cuaca musim sejuk.
Jangan lupa bateri dan treler
Dua perkara yang orang ramai terlepas pandang setiap tahun: bateri dan treler yang digunakan semuanya. Saya tarik bateri, bersihkan terminal, tutup dan simpan di tempat yang tidak akan membeku, kemudian pastikan ia diisi dengan penyelenggara bateri jadi ia bersedia untuk engkol pada musim bunga dan bukannya mati. Bateri yang dibiarkan bersambung dan dinyahcas melalui pemberhentian sejuk ialah bateri yang anda ganti pada bulan April.
Jika bot musim sejuk di atas trelernya, treler itu patut dilihat juga. Saya memeriksa tekanan tayar dan galas, dan saya mengurangkan berat tayar di tempat yang saya boleh supaya ia tidak membentuk bintik-bintik rata selama berbulan-bulan duduk. Rasanya seperti perkara kecil, tetapi galas yang dirampas atau tayar pancit adalah jenis kejutan yang menjadikan hari pelancaran menjadi hari menarik.
Bot menghukum jalan pintas kerana kerosakan kekal tidak kelihatan sehingga terlambat untuk dibuat asal. Tarik keluar, ikut manual, lindungi bahan api dan enjin, longkang setiap sistem air, bersihkan gear anda dan tutupnya dengan betul. Lakukan semua itu dan hari pelancaran adalah perayaan dan bukannya operasi menyelamat.
Bersedia untuk membeli-belah? Bandingkan kit pembalut mengecut bot merentas kedai → 📚 Atau semak imbas panduan rumah & taman dalam Barangan Digital →