Cum îmi iernez barca, astfel încât primăvara să nu fie un dezastru
O barcă este cel mai complicat lucru pe care îl iernez, pentru că, spre deosebire de casă sau de mașină, nu pot să-i arunc o privire în fiecare zi și să observ probleme. Stă, acoperit, tot sezonul - și orice am greșit rămâne ascuns până în ziua lansării, când santina se inundă sau motorul nu se întoarce. Există, de asemenea, o surpriză urâtă care pândește în literele mici: o mulțime de polițe de asigurare nu vor acoperi daunele cauzate de neglijență sau de întreținere neglijentă. Așa că tratez iernarea ca fiind nenegociabilă.
Cea mai importantă mișcare este să scoateți barca din apă și într-un loc acoperit și uscat. O ambarcațiune lăsată în aer liber toată iarna își cere probleme - zăpada abundentă poate stresa scuperele, accesoriile prin carenă, chiar și tunnelurile. Odată ce este afară și adăpostit, iată rutina prin care lucrez.
Începeți cu manualul și obțineți ajutor dacă este prima dată
Înainte de orice, am citit manualul ambarcațiunii. Producătorul își explică deja pașii și recomandările de iarnă și cunosc motorul mai bine decât mine. Dacă nu sunt încrezător – sau dacă este un prim sezon cu o barcă nouă – aduc pe cineva cu experiență în loc să ghicească. Costul unei mâini informate nu este nimic în afara unui bloc crăpat. Oricum îmi păstrez dreapta antigel marin la îndemână, deoarece sistemele de apă au nevoie.
Combustibil și motor: părțile care crapă
Umplu rezervorul de combustibil aproape plin. Un rezervor plin lasă puțin spațiu pentru aer, ceea ce înseamnă mai puțină condens - iar condensul este ceea ce face ca combustibilul să se extindă, să se corodeze și să se înfunde în timpul unei concedieri lungi. O doză de stabilizator de combustibil împiedică gazul să se învețe în timp ce stă.
Apoi motorul. Îl rulez pentru a încălzi uleiul înainte de a-l schimba - uleiul cald elimină impuritățile mult mai bine decât uleiul rece și nămol. Schimb si filtrele de ulei. Pe vreme rece, uleiul se depune în partea de jos a blocului și lasă alte părți expuse la umiditate și coroziune, așa că aburii cilindrii cu ulei de aburire după trasarea bujiilor. Outboardurile sunt spălate cu apă și săpun, scurse și combustibilul este curățat din carburator. În timp ce mă ocup, verific elicea - concedierea de iarnă este momentul natural pentru a trimite o recuzită înțepată spre reparare, astfel încât să fie gata primăvara.
Goliți fiecare sistem de apă
Apa prinsă în capcană este inamicul. Scurg toate rezervoarele de apă și adaug un antigel netoxic în sistemul de apă, astfel încât orice reziduu să nu poată îngheța și despica o linie. Cea pe care oamenii îl uită este sita de mare - sita de apă de mare este adesea lăsată plină, iar apa respectivă poate deteriora sigiliul într-un mod pe care nu îl vei descoperi până în primăvară, când santina se inundă la lansare. Așa că fac un punct de a-l scurge complet.
Curățați-l și curățați-l
Curăț atât interiorul cât și exteriorul, apoi adaug un strat de ceară de barcă la carenă și partea superioară - protejează suprafața de murdărie și praf prin concediere. Înăuntru, trag orice contează: obiecte de valoare, electronice, stingătoare, rachete, aripi. Și am stabilit un dezumidificator pentru barca în cabină, astfel încât mucegaiul să nu preia interiorul cât timp este sigilat luni de zile. O cabană cu mucegai primăvara este o modalitate mizerabilă de a începe sezonul.
Acoperiți-l corect
Unde și cum îl depozitez contează la fel de mult ca și pregătirea mecanică. Barca rămâne acoperită - o husă de pânză în intervalul de 8 până la 10 uncii se descurcă în majoritatea situațiilor și mă asigur că este, de asemenea, protejată de praf, murdărie și dăunători. Unii proprietari merg mai departe și împachetează; există do-it-yourself kit de ambalaj termocontractabil pentru barca opțiuni dacă doriți acea etanșare mai strânsă. Oricum, a capac pentru barcă care de fapt se potrivește și rămâne pe loc este ultima linie de apărare împotriva vremii de iarnă.
Nu uitați de bateria și remorca
Două lucruri pe care oamenii le trec cu vederea în fiecare an: bateria și remorca pe care stă totul. Trag bateria, curăț bornele, o completez și o depozitez undeva să nu înghețe, apoi o țin plină cu un întreținătorul bateriei așa că este gata să se declanșeze primăvara în loc să fie mort. O baterie rămasă conectată și care se descarcă printr-o concediere rece este o baterie pe care o înlocuiești în aprilie.
Dacă barca iernează pe remorca sa, remorca merită și ea o privire. Verific presiunea în anvelope și rulmenții și iau greutatea de pe anvelope acolo unde pot, astfel încât acestea să nu dezvolte puncte plate în timpul lunilor de ședere. Se simte ca un lucru mic, dar un rulment prins sau o anvelopă cu puncte plate este exact genul de surpriză care transformă ziua lansării într-o zi de remorcare.
Bărcile pedepsesc comenzile rapide, deoarece daunele rămân invizibile până când este prea târziu pentru a fi anulate. Scoateți-l, urmați manualul, protejați combustibilul și motorul, goliți fiecare sistem de apă, curățați-vă echipamentul și acoperiți-l corespunzător. Fă toate astea și ziua lansării este o sărbătoare în loc de o operațiune de salvare.
Ești gata să faci cumpărături? Comparați kit de ambalaj termocontractabil pentru barca peste magazine → 📚 Sau răsfoiește ghiduri pentru casă și grădină în Bunuri digitale →
