Как я готовлю свою лодку к зиме, чтобы весна не стала катастрофой
Лодка — самая сложная вещь, которую я готовлю к зиме, потому что, в отличие от дома или машины, я не могу просто взглянуть на нее каждый день и заметить неполадку. Он стоит под навесом весь сезон — и все, что я сделал неправильно, остается скрытым до дня запуска, когда трюм затоплен или двигатель не запустится. Также в мелком шрифте скрывается неприятный сюрприз: многие страховые полисы не покрывают ущерб от пренебрежения или небрежного обслуживания. Поэтому я отношусь к подготовке к зиме как к необсуждаемому вопросу.
Самый важный шаг — вывести лодку из воды в крытое сухое место. Лодка, оставленная всю зиму под открытым небом, создает проблемы: сильный снегопад может вызвать нагрузку на шпигаты, сквозные детали и даже гуннели. Как только он выйдет и будет укрыт, я выполняю вот такой распорядок дня.
Начните с руководства и получите помощь, если это ваш первый раз.
Прежде всего я прочитал руководство по эксплуатации лодки. Производитель уже изложил свои шаги и рекомендации по подготовке к зиме, и они знают двигатель лучше, чем я. Если я не уверен или это первый сезон на новой лодке, я приглашаю кого-то опытного, а не догадываюсь. Стоимость знающей руки ничто по сравнению с треснувшим блоком. В любом случае я сохраняю право морской антифриз под рукой, потому что в этом нуждаются системы водоснабжения.
Топливо и двигатель: детали, которые трескаются
Заправляю почти полный бак. Полный бак оставляет мало места для воздуха, а это означает меньшее количество конденсата, а именно конденсат приводит к расширению, коррозии и засорению топлива при длительном простое. Доза стабилизатор топлива не дает газу застояться, пока он стоит.
Потом двигатель. Я запускаю его, чтобы нагреть масло перед его заменой — теплое масло удаляет загрязнения гораздо лучше, чем холодное, мутное. Масляные фильтры тоже меняю. В холодную погоду масло оседает на дне блока и оставляет другие детали подверженными воздействию влаги и коррозии, поэтому я туманю цилиндры запотевающее масло после выкручивания свечей зажигания. Подвесные двигатели промывают водой с мылом, осушают и удаляют топливо из карбюратора. Пока я этим занимаюсь, я проверяю гребной винт: зимние простои — это самое подходящее время для отправки повреждённого винта в ремонт, чтобы он был готов к весне.
Слейте воду из каждой системы водоснабжения
Захваченная вода – враг. Я сливаю все резервуары для воды и добавляю в систему водоснабжения нетоксичный антифриз, чтобы любые остатки не замерзли и не раскололи трубопровод. О чем люди забывают, так это о морском фильтре: фильтр забортной воды часто остается полным, и эта вода может повредить уплотнение так, что вы не обнаружите этого до весны, когда трюм затоплен при спуске на воду. Поэтому я стараюсь полностью его слить.
Очистите его и очистите
Я очищаю как внутреннюю, так и внешнюю поверхность, затем наношу слой воск для лодок на корпус и верхние строения — защищает поверхность от грязи и пыли за счет отслоек. Внутри я тащу все, что имеет значение: ценные вещи, электронику, огнетушители, сигнальные ракеты, крылья. И я установил осушитель для лодки в салоне, чтобы плесень не распространилась внутри, пока он запечатан на несколько месяцев. Затхлая хижина весной – неудачное начало сезона.
Прикрой это правильно
Где и как я его храню, имеет такое же значение, как и механическая подготовка. Лодка остается накрытой — брезентовый чехол весом от 8 до 10 унций подойдет для большинства ситуаций, и я позаботился о том, чтобы он также был защищен снизу от пыли, грязи и вредителей. Некоторые владельцы идут дальше и упаковывают их в термоусадочную пленку; есть "сделай сам" комплект термоусадочной пленки для лодки варианты, если вы хотите более плотное прилегание. В любом случае, чехол для лодки который на самом деле подходит и остается на месте, является последней линией защиты от зимней непогоды.
Не забудьте аккумулятор и прицеп
Каждый год люди упускают из виду две вещи: аккумулятор и прицеп, на котором все это установлено. Я вытаскиваю аккумулятор, очищаю клеммы, доливаю его и храню там, где он не замерзнет, а затем держу его дозаправленным с помощью специалист по обслуживанию аккумуляторов так что он готов завестись весной, а не заглохнуть. Аккумулятор, оставленный подключенным и разряженный в результате холодного отключения, — это аккумулятор, который вы заменяете в апреле.
Если лодка зимует на прицепе, прицеп тоже заслуживает внимания. Я проверяю давление в шинах и подшипниках, а также снимаю нагрузку с шин, где могу, чтобы на них не образовались проколы за месяцы сидения. Кажется, это мелочь, но заклинивший подшипник или спущенная шина — это именно тот сюрприз, который превращает день запуска в день буксировки.
Лодки наказывают за короткие пути, потому что ущерб остается невидимым, пока не станет слишком поздно его исправить. Вытащите его, следуйте инструкциям в руководстве, защитите топливо и двигатель, слейте воду из всех водяных систем, очистите свое снаряжение и как следует закройте его. Сделайте все это, и день запуска станет праздником, а не спасательной операцией.
Готовы делать покупки? Сравнить комплект термоусадочной пленки для лодки по магазинам → 📚 Или просмотрите путеводители по дому и саду в Цифровые товары →