நான் எப்படி எனது படகை குளிர்காலமாக்குகிறேன் எனவே வசந்தம் ஒரு பேரழிவு அல்ல
ஒரு படகு நான் குளிர்காலத்தில் மிகவும் தந்திரமான விஷயம், ஏனென்றால் வீடு அல்லது காரைப் போலல்லாமல், என்னால் ஒவ்வொரு நாளும் அதைப் பார்த்து பிரச்சனைகளை கவனிக்க முடியாது. அது அமர்ந்து, அனைத்து சீசன்களிலும், மூடப்பட்டிருக்கும் - மேலும் நான் என்ன தவறு செய்தேனோ அது வெளியீட்டு நாள் வரை மறைந்திருக்கும். சிறந்த அச்சில் ஒரு மோசமான ஆச்சரியமும் பதுங்கி உள்ளது: பல காப்பீட்டு பாலிசிகள் புறக்கணிப்பு அல்லது ஒழுங்கற்ற பராமரிப்பின் சேதத்தை ஈடுகட்டாது. எனவே நான் குளிர்காலத்தை பேச்சுவார்த்தைக்குட்படாததாக கருதுகிறேன்.
மிக முக்கியமான ஒற்றை நகர்வு படகை தண்ணீரிலிருந்து வெளியேற்றி மூடிய, வறண்ட இடத்திற்கு கொண்டு செல்வதுதான். குளிர்காலம் முழுவதும் திறந்த வெளியில் விடப்பட்ட படகு பிரச்சனைகளைக் கேட்கிறது - கடும் பனியால் ஸ்கப்பர்கள், த்ரூ-ஹல் பொருத்துதல்கள், துப்பாக்கிகள் கூட அழுத்தம் கொடுக்கலாம். அது வெளியேறி, அடைக்கலம் கிடைத்தவுடன், நான் செய்யும் வழக்கம் இதோ.
கையேட்டில் தொடங்கவும், இது உங்களுக்கு முதல் முறையாக இருந்தால் உதவி பெறவும்
எதற்கும் முன், நான் படகின் கையேட்டைப் படித்தேன். உற்பத்தியாளர் ஏற்கனவே அவர்களின் குளிர்காலப் படிகள் மற்றும் பரிந்துரைகளை உச்சரித்துள்ளார், மேலும் அவர்கள் என்னை விட என்ஜினை நன்கு அறிவார்கள். எனக்கு நம்பிக்கை இல்லை என்றால் - அல்லது இது ஒரு புதிய படகின் முதல் சீசன் என்றால் - யூகிக்காமல் அனுபவமுள்ள ஒருவரை அழைத்து வருகிறேன். ஒரு அறிவாளி கையின் விலை ஒரு விரிசல் தடுப்புக்கு அடுத்தது அல்ல. எப்படியிருந்தாலும் நான் உரிமையை வைத்திருக்கிறேன் கடல் உறைதல் தடுப்பு கையில், ஏனெனில் நீர் அமைப்புகளுக்கு அது தேவை.
எரிபொருள் மற்றும் இயந்திரம்: விரிசல் ஏற்படும் பாகங்கள்
நான் எரிபொருள் தொட்டியை கிட்டத்தட்ட நிரம்பினேன். ஒரு முழு தொட்டி காற்றுக்கு சிறிய இடத்தை விட்டுச்செல்கிறது, அதாவது குறைந்த ஒடுக்கம் - மற்றும் ஒடுக்கம் என்பது எரிபொருளை விரிவுபடுத்துவதற்கும், அரிப்பதற்கும், நீண்ட பணிநீக்கத்தின் போது அடைப்பதற்கும் காரணமாகும். ஒரு டோஸ் எரிபொருள் நிலைப்படுத்தி அது உட்கார்ந்திருக்கும் போது வாயுவை பழுதடையாமல் தடுக்கிறது.
பின்னர் இயந்திரம். எண்ணெயை மாற்றுவதற்கு முன் அதை சூடாக்க நான் அதை இயக்குகிறேன் - குளிர்ந்த, கசடு எண்ணெயை விட சூடான எண்ணெய் அசுத்தங்களை சிறப்பாக வெளியேற்றுகிறது. நான் எண்ணெய் வடிகட்டிகளையும் மாற்றுகிறேன். குளிர்ந்த காலநிலையில், எண்ணெய் தொகுதியின் அடிப்பகுதியில் குடியேறுகிறது மற்றும் மற்ற பகுதிகளை ஈரப்பதம் மற்றும் அரிப்புக்கு ஆளாக்குகிறது, எனவே நான் சிலிண்டர்களை மூடுபனி செய்கிறேன். மூடுபனி எண்ணெய் தீப்பொறி செருகிகளை இழுத்த பிறகு. அவுட்போர்டுகள் சோப்பு மற்றும் தண்ணீரால் கழுவப்பட்டு, வடிகட்டப்பட்டு, கார்பூரேட்டரிலிருந்து எரிபொருளை அகற்றும். நான் அதில் இருக்கும்போது, நான் ப்ரொப்பல்லரைச் சரிபார்க்கிறேன் - குளிர்கால பணிநீக்கம் என்பது டிங்கிங் ப்ராப்பை ரிப்பேர் செய்வதற்காக அனுப்புவதற்கான இயற்கையான நேரமாகும், எனவே அது வசந்த காலத்தில் தயாராக இருக்கும்.
ஒவ்வொரு நீர் அமைப்பையும் வடிகட்டவும்
சிக்கிய நீர் எதிரி. நான் அனைத்து நீர் தொட்டிகளையும் வடிகட்டுகிறேன் மற்றும் நீர் அமைப்பில் நச்சுத்தன்மையற்ற ஆண்டிஃபிரீஸைச் சேர்ப்பேன், அதனால் எந்த எச்சமும் உறைந்து ஒரு கோட்டைப் பிரிக்க முடியாது. கடல் வடிகட்டியை மக்கள் மறந்துவிடுகிறார்கள் - கடல் நீர் வடிகட்டி அடிக்கடி நிரம்பி வழிகிறது, மேலும் அந்த நீர் முத்திரையை சேதப்படுத்தும், நீங்கள் வசந்த காலம் வரை, ஏவும்போது வெள்ளம் பெருக்கெடுத்து ஓடுகிறது. எனவே நான் அதை முழுவதுமாக வடிகட்ட வேண்டும்.
அதை சுத்தம் செய்து துடைக்கவும்
நான் உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புறம் இரண்டையும் சுத்தம் செய்கிறேன், பின்னர் ஒரு கோட் சேர்க்கிறேன் படகு மெழுகு மேலோடு மற்றும் மேற்புறத்திற்கு - இது பணிநீக்கத்தின் மூலம் மேற்பரப்பை அழுக்கு மற்றும் தூசியிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. உள்ளே, நான் முக்கியமான எதையும் இழுக்கிறேன்: மதிப்புமிக்க பொருட்கள், எலக்ட்ரானிக்ஸ், தீயணைப்பான்கள், எரிப்பு, ஃபெண்டர்கள். மற்றும் நான் ஒரு அமைக்க படகு ஈரப்பதமாக்கி கேபினில் பூஞ்சை காளான் பல மாதங்களாக மூடப்பட்டிருக்கும் போது உட்புறத்தை எடுத்துக் கொள்ளாது. வசந்த காலத்தில் ஒரு கசப்பான கேபின் பருவத்தைத் தொடங்க ஒரு பரிதாபகரமான வழியாகும்.
அதை சரியாக மூடி வைக்கவும்
நான் அதை எங்கே, எப்படி சேமிப்பது என்பது இயந்திரத் தயாரிப்பைப் போலவே முக்கியமானது. படகு மூடப்பட்டிருக்கும் - 8-லிருந்து 10-அவுன்ஸ் வரம்பில் உள்ள கேன்வாஸ் கவர் பெரும்பாலான சூழ்நிலைகளைக் கையாளுகிறது, மேலும் அது தூசி, அழுக்கு மற்றும் பூச்சிகளுக்கு எதிராகவும் பாதுகாக்கப்படுவதை உறுதிசெய்கிறேன். சில உரிமையாளர்கள் மேலும் சென்று சுருக்கி-மடக்கு; நீங்களே செய்யக்கூடியவை உள்ளன படகு சுருக்க மடக்கு கிட் நீங்கள் இறுக்கமான முத்திரையை விரும்பினால் விருப்பங்கள். எப்படியிருந்தாலும், ஏ படகு கவர் குளிர்காலத்தின் மதிப்புள்ள வானிலைக்கு எதிரான பாதுகாப்பின் கடைசி வரிசையானது உண்மையில் பொருந்தும் மற்றும் தங்கியிருக்கும்.
பேட்டரி மற்றும் டிரெய்லரை மறந்துவிடாதீர்கள்
ஒவ்வொரு ஆண்டும் மக்கள் கவனிக்காத இரண்டு விஷயங்கள்: பேட்டரி மற்றும் டிரெய்லர் அனைத்தும் அமர்ந்திருக்கும். நான் பேட்டரியை இழுக்கிறேன், டெர்மினல்களை சுத்தம் செய்கிறேன், அதை டாப் ஆஃப் செய்து, உறையாமல் இருக்கும் இடத்தில் அதை சேமித்து வைக்கிறேன். பேட்டரி பராமரிப்பாளர் எனவே அது இறந்ததற்கு பதிலாக வசந்த காலத்தில் வளைக்க தயாராக உள்ளது. குளிர்ந்த பணிநீக்கத்தின் மூலம் இணைக்கப்பட்டு வெளியேற்றப்படும் பேட்டரி ஏப்ரல் மாதத்தில் நீங்கள் மாற்றும் பேட்டரி ஆகும்.
படகு அதன் டிரெய்லரில் குளிர்காலம் என்றால், டிரெய்லரும் ஒரு பார்வைக்கு தகுதியானது. நான் டயர்களின் அழுத்தம் மற்றும் தாங்கு உருளைகளைச் சரிபார்த்து, என்னால் முடிந்த இடத்தில் டயர்களின் எடையைக் குறைக்கிறேன், அதனால் அவை பல மாதங்கள் உட்கார்ந்திருக்கும்போது தட்டையான புள்ளிகளை உருவாக்காது. இது ஒரு சிறிய விஷயமாக உணர்கிறது, ஆனால் கைப்பற்றப்பட்ட பேரிங் அல்லது பிளாட்-ஸ்பாட் டயர் என்பது, ஏவுகணை நாளை இழுத்துச் செல்லும் நாளாக மாற்றும் ஆச்சரியம்.
படகுகள் குறுக்குவழிகளைத் தண்டிக்கின்றன, ஏனெனில் சேதமானது செயல்தவிர்க்க மிகவும் தாமதமாகும் வரை கண்ணுக்குத் தெரியாமல் இருக்கும். அதை வெளியே இழுக்கவும், கையேட்டைப் பின்பற்றவும், எரிபொருள் மற்றும் எஞ்சினைப் பாதுகாக்கவும், ஒவ்வொரு நீர் அமைப்பையும் வடிகட்டவும், உங்கள் கியரைத் துடைக்கவும், அதை சரியாக மூடவும். அதையெல்லாம் செய்து, லாஞ்ச் ஆபரேஷனுக்குப் பதிலாக ஏவுதல் நாள் கொண்டாட்டம்.
ஷாப்பிங் செய்ய தயாரா? ஒப்பிடு படகு சுருக்க மடக்கு கிட் கடைகள் முழுவதும் → 📚 அல்லது உலாவவும் வீடு மற்றும் தோட்ட வழிகாட்டிகள் டிஜிட்டல் பொருட்களில் →