Baharın Felaket Olmaması İçin Teknemi Nasıl Kışa Hazırlarım?
Kışı geçirdiğim en zorlu şey teknedir, çünkü ev ya da arabanın aksine, ona her gün bakıp sorunları fark edemem. Tüm sezon boyunca kapalı bir şekilde duruyor - ve yanlış yaptığım her şey, sintinenin taştığı veya motorun çalışmadığı lansman gününe kadar gizli kalıyor. Ayrıca küçük baskıda kötü bir sürpriz de gizleniyor: Pek çok sigorta poliçesi ihmal veya özensiz bakımdan kaynaklanan hasarları karşılamıyor. Bu yüzden kışlamanın pazarlık konusu olamayacağını düşünüyorum.
En önemli hamle tekneyi sudan çıkarıp kapalı, kuru bir noktaya getirmektir. Bütün kış boyunca açıkta bırakılan bir tekne sorun yaratır; yoğun kar, frengileri, gövde içi donanımları ve hatta topçulukları zorlayabilir. Dışarı çıkınca ve korunaklı hale gelince, işte üzerinde çalıştığım rutin.
Kılavuzla başlayın ve ilk seferinizse yardım alın
Her şeyden önce teknenin kullanma kılavuzunu okudum. Üretici zaten kışa hazırlık adımlarını ve önerilerini açıklıyor ve motoru benden daha iyi biliyorlar. Eğer kendime güvenmiyorsam ya da yeni bir tekneyle ilk sezonumsa, tahminde bulunmak yerine deneyimli birini getiririm. Bilgili bir elin maliyeti, kırık bir bloğun yanında hiçbir şeydir. Her iki durumda da hakkımı koruyorum deniz antifrizi çünkü su sistemlerinin buna ihtiyacı var.
Yakıt ve motor: çatlayan parçalar
Yakıt deposunu neredeyse tamamen dolduruyorum. Dolu bir depo, hava için çok az yer bırakır, bu da daha az yoğuşma anlamına gelir; ve yoğuşma, yakıtın genleşmesine, paslanmasına ve uzun bir bekleme süresinde tıkanmasına neden olur. Bir doz yakıt stabilizatörü gazın beklerken bayatlamasını önler.
Sonra motor. Yağı değiştirmeden önce ısıtmak için çalıştırıyorum; sıcak yağ, yabancı maddeleri soğuk, çamurlu yağdan çok daha iyi uzaklaştırır. Yağ filtrelerini de değiştiriyorum. Soğuk havalarda yağ bloğun tabanına çöker ve diğer parçaları neme ve korozyona maruz bırakır, bu yüzden silindirleri sisledim. sisleme yağı bujileri çektikten sonra. Dıştan takmalı motorlar sabun ve suyla yıkanır, boşaltılır ve karbüratördeki yakıt boşaltılır. Bunu yaparken pervaneyi kontrol ediyorum - kış tatili, sönmüş bir pervaneyi onarıma göndermenin doğal zamanıdır, böylece baharda hazır olur.
Tüm su sistemlerini boşaltın
Sıkışmış su düşmandır. Tüm su tanklarını boşaltıyorum ve su sistemine toksik olmayan bir antifriz ekliyorum, böylece herhangi bir kalıntı donup hattı bölmez. İnsanların unuttuğu tek şey deniz süzgecidir; deniz suyu süzgeci çoğu zaman dolu bırakılır ve bu su, fırlatma sırasında sintinenin sular altında kaldığı bahara kadar fark edemeyeceğiniz şekilde contaya zarar verebilir. Bu yüzden onu tamamen boşaltmaya özen gösteriyorum.
Temizleyin ve temizleyin
Hem içini hem dışını temizliyorum, sonra bir kat sürüyorum tekne balmumu gövdeye ve üst kısımlara kadar — aralama boyunca yüzeyi kir ve tozdan korur. İçeride önemli olan her şeyi çekiyorum: değerli eşyalar, elektronik eşyalar, yangın söndürücüler, işaret fişekleri, çamurluklar. Ve ben bir ayarladım tekne nem alma cihazı kabinde, aylarca kapalı kalsa bile küf içeriyi kaplamaz. İlkbaharda küflü bir kulübe sezona başlamanın berbat bir yoludur.
Doğru şekilde örtün
Nerede ve nasıl saklayacağım, mekanik hazırlık kadar önemlidir. Tekne kapalı kalıyor - 8 ila 10 ons aralığındaki bir kanvas örtü çoğu durumun üstesinden geliyor ve ben de onun alt kısmının toza, kire ve zararlılara karşı korunduğundan emin oluyorum. Bazı sahipler daha da ileri giderek ambalajı küçültüyor; kendin yap var tekne küçültme sarma kiti Daha sıkı bir sızdırmazlık istiyorsanız seçenekler. Her iki durumda da, bir tekne örtüsü aslında uyum sağlayan ve yerinde kalan bu, kış mevsimindeki kötü hava koşullarına karşı son savunma hattıdır.
Aküyü ve römorku unutmayın
İnsanların her yıl gözden kaçırdığı iki şey var: akü ve bunların üzerinde durduğu römork. Pili çıkarıyorum, terminalleri temizliyorum, dolduruyorum ve donmayacağı bir yerde saklıyorum, sonra da bir miktar şarjörle dolu tutuyorum. pil bakımı bu yüzden ölmek yerine ilkbaharda marşa hazır hale gelir. Bağlı bırakılan ve soğuk bir işten çıkarma sırasında deşarj olan bir pil, Nisan ayında değiştirdiğiniz bir pildir.
Eğer tekne kışı römorkunda geçiriyorsa, römork da bir göz atmayı hak ediyor. Lastik basıncını ve yataklarını kontrol ediyorum ve aylarca oturduktan sonra düz noktalar oluşmaması için lastiklerin ağırlığını elimden geldiğince alıyorum. Küçük bir şey gibi görünse de, tutukluk yapan bir rulman veya patlak bir lastik, lansman gününü bir çekme sahası gününe dönüştürecek türden bir sürprizdir.
Tekneler kısayolları cezalandırır çünkü hasar, geri alınamayacak kadar geç olana kadar görünmez kalır. Dışarı çekin, kılavuzu takip edin, yakıtı ve motoru koruyun, tüm su sistemlerini boşaltın, teçhizatınızı boşaltın ve üzerini düzgün bir şekilde örtün. Bunların hepsini yapın ve lansman günü bir kurtarma operasyonundan ziyade bir kutlamaya dönüşsün.
Alışverişe hazır mısınız? Karşılaştır tekne küçültme sarma kiti mağazalar arasında → 📚 Veya göz atın ev ve bahçe rehberleri Dijital Ürünlerde →