Làm thế nào tôi làm đông con thuyền của mình để mùa xuân không phải là một thảm họa
Con thuyền là thứ khó khăn nhất mà tôi trải qua trong mùa đông, bởi vì không giống như ngôi nhà hay chiếc ô tô, tôi không thể chỉ nhìn vào nó mỗi ngày và nhận ra rắc rối. Nó nằm yên, được che chắn suốt cả mùa - và bất cứ điều gì tôi mắc phải đều được giấu kín cho đến ngày hạ thủy, khi đáy tàu ngập nước hoặc động cơ không quay được. Ngoài ra còn có một điều ngạc nhiên khó chịu ẩn giấu trong bản in đẹp: rất nhiều hợp đồng bảo hiểm sẽ không bao gồm những thiệt hại do bỏ bê hoặc bảo trì cẩu thả. Vì vậy, tôi coi mùa đông là điều không thể thương lượng.
Động tác quan trọng nhất là đưa thuyền lên khỏi mặt nước và đến một nơi khô ráo, có mái che. Một chiếc thuyền bị bỏ ngỏ suốt mùa đông đang gặp vấn đề - tuyết dày có thể gây căng thẳng cho các ống chống nước, các phụ kiện ở thân tàu, thậm chí cả các khẩu pháo. Sau khi đã ra ngoài và được che chắn, đây là quy trình tôi thực hiện.
Bắt đầu với hướng dẫn sử dụng và nhận trợ giúp nếu đây là lần đầu tiên bạn sử dụng
Trước khi làm bất cứ điều gì khác, tôi đọc hướng dẫn sử dụng thuyền. Nhà sản xuất đã nêu rõ các bước và khuyến nghị dành cho mùa đông của họ và họ hiểu rõ về động cơ hơn tôi. Nếu tôi không tự tin - hoặc nếu đây là mùa giải đầu tiên với một chiếc thuyền mới - tôi sẽ mời một người có kinh nghiệm thay vì đoán mò. Cái giá của một bàn tay hiểu biết chẳng là gì ngoài một khối đá bị nứt. Dù sao đi nữa tôi vẫn giữ quyền chất chống đông biển sẵn có vì hệ thống nước cần nó.
Nhiên liệu và động cơ: những bộ phận bị nứt
Mình đổ xăng gần đầy. Bình đầy sẽ có ít chỗ cho không khí, điều đó có nghĩa là ít ngưng tụ hơn - và sự ngưng tụ là nguyên nhân khiến nhiên liệu giãn nở, ăn mòn và tắc nghẽn sau một thời gian dài ngừng hoạt động. Một liều chất ổn định nhiên liệu giữ cho khí không bị ôi thiu khi ngồi.
Sau đó là động cơ. Tôi chạy nó để làm ấm dầu trước khi thay - dầu ấm loại bỏ tạp chất tốt hơn nhiều so với dầu lạnh, đầy bùn. Tôi cũng thay đổi bộ lọc dầu. Trong thời tiết lạnh, dầu lắng xuống đáy khối và khiến các bộ phận khác tiếp xúc với độ ẩm và ăn mòn, vì vậy tôi làm mờ xi lanh bằng dầu phun sương sau khi kéo bugi đánh lửa. Các bộ phận bên ngoài được rửa sạch bằng xà phòng và nước, để ráo nước và làm sạch nhiên liệu khỏi bộ chế hòa khí. Trong khi làm việc đó, tôi kiểm tra cánh quạt - thời gian nghỉ việc vào mùa đông là thời điểm đương nhiên để gửi một cánh quạt bị hỏng đi sửa chữa để nó sẵn sàng vào mùa xuân.
Xả mọi hệ thống nước
Nước bị mắc kẹt là kẻ thù. Tôi xả hết các bể chứa nước và thêm chất chống đông không độc hại vào hệ thống nước để cặn không thể đóng băng và chia thành đường. Thứ mà mọi người quên là bộ lọc biển - bộ lọc nước biển thường bị đầy và nước đó có thể làm hỏng phớt theo cách mà bạn sẽ không phát hiện ra cho đến mùa xuân, khi nước đáy tàu tràn vào lúc hạ thủy. Vì vậy, tôi quyết tâm rút cạn nó hoàn toàn.
Làm sạch nó và xóa nó đi
Tôi làm sạch cả bên trong lẫn bên ngoài, sau đó phủ thêm một lớp sơn bóng. sáp thuyền đến thân tàu và mặt trên - nó che chắn bề mặt khỏi bụi bẩn trong quá trình loại bỏ. Vào bên trong, tôi kéo bất cứ thứ gì quan trọng: đồ có giá trị, đồ điện tử, bình chữa cháy, pháo sáng, chắn bùn. Và tôi đặt một máy hút ẩm thuyền trong cabin để nấm mốc không xâm chiếm bên trong khi nó được niêm phong trong nhiều tháng. Một cabin mốc meo vào mùa xuân là một cách khốn khổ để bắt đầu mùa giải.
Che nó lại
Tôi lưu trữ nó ở đâu và như thế nào cũng quan trọng như việc chuẩn bị cơ khí. Con thuyền vẫn được che chắn - một tấm bạt có kích thước từ 8 đến 10 ounce xử lý hầu hết các tình huống và tôi đảm bảo rằng nó cũng được bảo vệ bên dưới khỏi bụi bẩn và sâu bệnh. Một số chủ sở hữu đi xa hơn và thu nhỏ lại; có những thứ tự làm bộ bọc thuyền co lại tùy chọn nếu bạn muốn con dấu chặt chẽ hơn. Dù thế nào đi nữa, một vỏ thuyền thực sự vừa vặn và luôn cố định là tuyến phòng thủ cuối cùng chống lại thời tiết khắc nghiệt của mùa đông.
Đừng quên pin và xe kéo
Hai thứ mà mọi người thường bỏ qua hàng năm: pin và xe moóc đang được đặt trên đó. Tôi tháo pin, lau sạch các cực, tháo pin ra và bảo quản ở nơi nào đó không bị đóng băng, sau đó đổ pin lên trên. người bảo trì pin vì vậy nó sẵn sàng hoạt động vào mùa xuân thay vì chết. Pin được kết nối và xả sau thời gian ngừng hoạt động là loại pin bạn thay thế vào tháng Tư.
Nếu con thuyền trú đông trên xe kéo của nó thì xe kéo cũng đáng được xem xét. Tôi kiểm tra áp suất lốp và vòng bi, đồng thời giảm trọng lượng của lốp ở những nơi có thể để chúng không bị xẹp sau nhiều tháng ngồi. Tưởng chừng như một chuyện nhỏ, nhưng một ổ trục bị kẹt hoặc một chiếc lốp bị xẹp chính xác là một điều bất ngờ biến ngày ra mắt thành ngày kéo xe.
Thuyền trừng phạt những lối tắt vì thiệt hại vẫn vô hình cho đến khi quá muộn để hoàn tác. Kéo nó ra, làm theo hướng dẫn sử dụng, bảo vệ nhiên liệu và động cơ, xả mọi hệ thống nước, dọn dẹp thiết bị của bạn và đậy nắp đúng cách. Hãy làm tất cả những điều đó và ngày ra mắt sẽ là một lễ kỷ niệm thay vì một hoạt động trục vớt.
Sẵn sàng để mua sắm? So sánh bộ bọc thuyền co lại khắp các cửa hàng → 📚 Hoặc duyệt hướng dẫn làm nhà và làm vườn trong Hàng hóa Kỹ thuật số →