Ses stappe om jou motor te wintermaak voordat die paaie vieslik word
Om reg te maak vir die winter stop nie by die huis nie. Die eerste keer dat my ruitveërs in die middel van sneeu op 'n donker snelweg geklap het, het ek verstaan hoekom mense ophef oor die wintermaak van die motor - dit is nie instandhouding nie, dit raak nie gestrand in die middel van nêrens met 'n dooie enjin, geen traksie of geen uitsig nie. As jy woon waar die sneeu nie ophou nie, kan dit jou lewe werklik red as jy dit vroeg doen. Hier is die ses kontroles wat ek hardloop voordat die paaie vieslik word.
Ek doen dit in die volgorde hieronder, maar dit is eintlik 'n enkele middag se werk. Nie een daarvan vereis 'n werktuigkundige vir die basiese beginsels nie - 'n paar uur in die oprit dek die meeste daarvan, en die goed wat wel 'n winkel nodig het, is die moeite werd om nou te vang, voordat dit 'n noodgeval langs die pad in 'n sneeustorm word.
1. Let op jou bande
Koue daal banddruk - ongeveer 'n pond per vierkante duim vir elke 10-grade daling in temperatuur - en ondergepompte bande verloor vinnig traksie op ys en nat paaie. So ek kontroleer die druk met 'n banddrukmeter en blaas op tot spesifikasie. As winters hier ernstig is, gaan ek verder en trek aan sneeu bande, wat gebou is vir ongunstige toestande met baie beter greep en beheer as alle seisoene. Traksie is die hele speletjie in winterry, en dit begin by die vier kontakplekke.
Ek kyk ook na die loopvlakdiepte terwyl ek daar onder is. Verslete bande wat in die somer goed was, word verraderlik die oomblik dat daar sneeu of modderigheid is, want daar is nêrens vir die water om te gaan nie. Die oukwarttoets werk in 'n knippie - as jy die bokant van Washington se kop kan sien wanneer jy 'n kwart in die groef steek, is die loopvlak te vlak vir die winter en is dit tyd om inkopies te doen. Goeie rubber is die enkele beste veiligheidsopgradering wat jy aan 'n motor kan maak, en die winter is presies wanneer dit sy geld verdien.
2. Inspekteer die ruitveërs
Veers van meer as 'n jaar leef op geleende tyd, en daar is niks erger as 'n lem wat in die middel van 'n sneeustorm uitmekaar skeur nie. Ek vervang moeges met vars winter veër lemme voor die seisoen begin. Ek skakel ook oor na behoorlik ruitsproeiervloeistof in plaas van water — dit sal nie vries nie en dit sny eintlik deur sneeu en ys op die glas. Wipers het een werk in die winter: hou jou sig skoon. Maak seker dat joune dit steeds kan doen.
3. Gaan jou olie na
Olie smeer die enjin, maar wanneer dit te koud is verdik dit, en dik olie is hard op 'n koue enjin by aanskakel. Die oplossing is om 'n laer-viskositeit-olie vir die wintermaande te gebruik. Ek gaan die gebruikershandleiding na om die regte graad vir koue weer te bevestig en skakel na dit oor voor die vriespunt. Dit is 'n klein verandering wat die enjin elke oggend beskerm.
4. Ondersoek die verwarmer en ontdooier
Die verwarmer hou jou warm; die ontdooier keer dat vog die voorruit bewolk. Albei moet eintlik voor die winter werk, want om te ry terwyl jy bibber en deur 'n bewolkte venster verkyk, is ellendig en gevaarlik. Ek toets albei vroeg, en as die defroster swak is, sorteer ek dit uit voor ek dit nodig het. Die behoud van 'n voorruit ysskraper in die deur se sak handvatsels wat ook al die defroster nie vinnig genoeg kan smelt nie.
Terwyl ek aan koueweerglas dink, kyk ek ook na die koelmiddel. Die enjin se vriesmiddel is wat keer dat die verkoelingstelsel nie solied vries en die blok kraak nie, en oor 'n paar jaar verloor dit sy beskerming. 'n goedkoop antivries toetser sê vir my in sekondes of die mengsel nog goed is tot by die temperature wat ons werklik getref het, en om dit aan te vul of dit te spoel is baie goedkoper as 'n gekraakte enjin.
5. Inspekteer die battery
Koue is wreed op batterye. Die meeste hou drie tot vyf jaar, so as myne verby daardie venster is, vervang ek dit voor dit my op die koudste oggend van die jaar vasval. As dit nog binne bereik is, gee ek dit 'n deeglike ondersoek: Ek kyk vir korrosie op die kabels en terminale, en ek kyk na die vloeistofvlak, en bedek dit versigtig met gedistilleerde water as dit laag is. A battery terminale skoonmaker maak korrosie vinnig skoon. As enigiets af lyk en ek is onseker, laat ek 'n werktuigkundige kyk - 'n battery wat in die winter doodgaan, is meer as 'n ongerief.
6. Hou 'n noodkissie
Om die motor se onderdele na te gaan is net die helfte van wintermaak — die ander helfte is besig om voor te berei vir die oomblik wat iets verkeerd loop in elk geval. Ek hou 'n motor noodstel in die kattebak met 'n flitslig, spaarolie en spoelvloeistof, 'n ysskraper, handskoene en 'n kombers. 'n Stel van jumper kabels en 'n paar bandkettings rond dit uit vir die ergste dae. Hierdie stel is net so belangrik soos die meganiese kontrole, want geen hoeveelheid voorbereiding maak winterpaaie risikovry nie.
Voer hierdie ses tjeks vroeg uit, terwyl die weer nog sag is en die onderdele-winkels nog in voorraad is, en jou motor die winter regmaak vir die ergste daarvan — en jy ry gereed vir die oomblikke wanneer selfs 'n goeie motor nie genoeg is nie.
Gereed om inkopies te doen? Vergelyk motor noodstel oor winkels heen → 📚 Of blaai huis- en tuingidse in Digitale Goedere →