Elegir el barco de pesca adecuado: aluminio frente a fibra de vidrio y más
Comprar su primer barco de pesca es realmente emocionante, y esa emoción es exactamente lo que lleva a la gente a tomar el barco equivocado. Lo he visto suceder. Reduzca la velocidad, responda dos preguntas primero y comprará un barco que se adapte a su pesca en lugar de uno que la combata.
Las dos preguntas son sencillas y lo deciden todo: ¿qué pescas y dónde pescarás? Un barco perfecto para un lago pequeño y achaparrado es el barco equivocado para grandes aguas abiertas, y viceversa. Clave esas dos respuestas antes de enamorarse de un casco, y el resto de la decisión se vuelve mucho más clara. Luego se trata de comprobar la calidad y sopesar las ventajas y desventajas reales entre los materiales.
Compruebe las señales de calidad que realmente importan
Cuando estés inspeccionando un barco, mira más allá del brillo y comprueba los detalles poco glamorosos, porque ahí es donde vive la calidad. Mire la alfombra y los compartimentos, ¿son de plástico barato o de metal macizo y fibra de vidrio? Verifique las cosas pequeñas pero críticas: una bomba de achique adecuada de 1000 GPH y cableado de calibre seis en lugar de diez u ocho. Ese cableado más pesado importa más de lo que parece, porque un cable más grueso entrega más energía de la batería al motor de pesca por curricán, y un motor de pesca por curricán hambriento es un día frustrante.
Los buenos distribuidores hablan de calidad, seguridad, innovación, rendimiento y valor, y esas son cosas razonables para evaluarlas en lugar de simplemente asentir. No se deje hipnotizar por un discurso de venta ingenioso; Métete debajo de la borda y mira el cableado y las bombas. Luego, asegúrese de que haya un espacio de almacenamiento seco y con llave para el equipo que realmente llevará, su caña de pescar colección, una surtida caja de aparejosy una caja de señuelos de pesca Todos necesitamos una casa que no se suelte a gran velocidad. El barco que pesca bien durante una década es el que se construye justo en los lugares que no se pueden ver desde el muelle.
No olvides el vehículo remolcador.
La gente hace un presupuesto para el barco y se olvida del camión. El vehículo de remolque es una de las piezas más importantes de toda la configuración y necesita la calificación para hacer el trabajo, arrastrando cómodamente algo así como 3500 libras cuesta arriba y por rutas montañosas y accidentadas hasta el lanzamiento. Un barco que no puedes remolcar con seguridad hasta el agua es sólo un costoso adorno para el césped.
Considere la capacidad de remolque en su decisión desde el principio. Si su vehículo actual no puede transportar el barco que desea, es un barco más pequeño o un camión más grande, y es mejor saberlo antes de firmar que después. Este es el tipo de detalle práctico que no aparece en el folleto brillante, pero sí aparece absolutamente el día del lanzamiento.
Embarcaciones para lubinas y dimensionamiento según su agua.
Para los principiantes que buscan un barco de lubina, consideren comprarlo de segunda mano. Tus primeras temporadas son una etapa de prueba y error en la que todavía estás descubriendo tus habilidades y tu estilo, y aprender eso en un barco usado es mucho más barato que aprenderlo en uno nuevo. Para masas de agua más grandes, piense en un casco más grande, de alrededor de 19 pies, capaz de alcanzar de 20 a 30 millas por hora para que pueda cubrir el agua y regresar antes de que cambie el tiempo.
Adapta el barco al agua, no a tu ego. Un bote de lubina grande y rápido es maravilloso en un embalse en expansión y una responsabilidad en un lago pequeño donde no se necesita la velocidad y no se puede usar el alcance. Haga coincidir el casco con el lugar donde pasará la mayor parte de sus días y guarde su equipo de pesca, cañas, un carrete giratorio o dos, un aterrizaje red de pesca, y un caña de pescar soporte, tenga en cuenta al evaluar el espacio de almacenamiento y cubierta.
Aluminio versus fibra de vidrio: la verdadera compensación
Esta es la decisión que a la mayoría de los principiantes les angustia, así que aquí está la versión honesta. En lagos más pequeños, una embarcación de aluminio de 16 a 18 pies es una opción inteligente. Es más barato que la fibra de vidrio y mucho más tolerante cuando chocas contra cosas, corres hacia aguas poco profundas o cortas un tocón o una roca. Sin embargo, la desventaja es real: el aluminio se mueve más bruscamente y sufre golpes incluso con vientos suaves, por lo que es menos cómodo en picado.
La fibra de vidrio es el otro extremo. Las configuraciones de dos tiempos pueden costar entre $ 20 000 y $ 50 000, por lo que es una inversión importante. Lo que obtienes por el dinero es la capacidad de manejar aguas más grandes y turbulentas y al mismo tiempo brindarte una conducción suave y estable. Si su pesca significa grandes aguas abiertas y recorridos largos, la fibra de vidrio gana su precio. Si eso significa pequeños lagos protegidos y la colisión ocasional con un tocón, el aluminio es la opción sensata. No existe un casco universalmente "mejor", sólo el adecuado para su agua y su presupuesto.
Nuevo vs usado, y aprendiendo a manejarlo
Comprar barcos usados es más barato y estos barcos tienden a mantener bien su valor, pero el problema es que puedes heredar los problemas de otra persona. Los problemas del motor fueraborda en particular no aparecen en una inspección casual. La solución es simple: traiga a alguien de su confianza que conozca los barcos para que inspeccione una posible compra, o compre a alguien que ya conozca. No entres solo y optimista.
Y no se deje intimidar por el manejo. Hacer retroceder un remolque por una rampa y lanzarlo es realmente incómodo para cualquier principiante; escuche el cambio de tono a medida que baja y aprenderá la sensación. Todos los propietarios de embarcaciones se sintieron inútiles alguna vez y la mayoría está feliz de ayudar a un principiante; A veces, cuatro horas es suficiente para adquirir lo básico. Al final, lo que importa no es el barco, sino la pesca a la que te lleva, así que compra el casco que se ajuste a tu agua, tu camión y tu billetera, y listo.
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