Escolhendo o barco de pesca certo: alumínio versus fibra de vidro e muito mais
Comprar seu primeiro barco de pesca é genuinamente emocionante, e essa emoção é exatamente o que leva as pessoas ao barco errado. Eu vi isso acontecer. Vá mais devagar, responda duas perguntas primeiro e você comprará um barco adequado à sua pesca, em vez de um que a combata.
As duas perguntas são simples e decidem tudo: o que você está pescando e onde vai pescar? Um barco perfeito para um lago pequeno e acidentado é o barco errado para grandes águas abertas e vice-versa. Acerte essas duas respostas antes de se apaixonar por um casco, e o resto da decisão ficará muito mais claro. Depois, trata-se de verificar a qualidade e pesar as reais compensações entre os materiais.
Verifique os sinais de qualidade que realmente importam
Ao inspecionar um barco, olhe além do brilho e verifique os detalhes pouco glamorosos, porque é aí que reside a qualidade. Veja o carpete e os compartimentos: são de plástico barato ou de metal sólido e fibra de vidro? Verifique as coisas pequenas, mas críticas: uma bomba de esgoto adequada de 1000 GPH e fiação de bitola seis em vez de dez ou oito. Essa fiação mais pesada é mais importante do que parece, porque um fio mais grosso fornece mais energia da bateria para o motor de pesca, e um motor de pesca faminto é um dia frustrante.
Bons revendedores falam sobre qualidade, segurança, inovação, desempenho e valor, e essas são coisas razoáveis para realmente avaliar, em vez de apenas concordar. Não fique hipnotizado por um discurso de vendas engenhoso; fique sob a amurada e observe a fiação e as bombas. Em seguida, certifique-se de que haja armazenamento seco e com chave para o equipamento que você realmente carregará, seu vara de pescar coleção, um estoque caixa de equipamentoe uma caixa de iscas de pesca todos precisam de uma casa que não se solte com a velocidade. O barco que pesca bem há uma década é aquele construído exatamente nos lugares que você não consegue ver do cais.
Não se esqueça do veículo de reboque
As pessoas fazem um orçamento para o barco e esquecem o caminhão. O veículo de reboque é uma das peças mais importantes de toda a configuração e precisa da classificação para fazer o trabalho, puxando confortavelmente cerca de 3.500 libras por colinas e por rotas montanhosas e acidentadas até o lançamento. Um barco que você não pode rebocar com segurança até a água é apenas um enfeite de gramado caro.
Considere a capacidade de reboque em sua decisão desde o início. Se o seu veículo atual não aguenta o barco que você deseja, pode ser um barco menor ou um caminhão maior, e é melhor saber disso antes de assinar do que depois. Este é o tipo de detalhe prático que não aparece no folheto brilhante, mas aparece com certeza no dia do lançamento.
Barcos baixos e dimensionamento para sua água
Para quem está de olho em um barco baixo pela primeira vez, considere comprar um barco de segunda mão. Suas primeiras temporadas são um estágio de tentativa e erro em que você ainda está descobrindo suas habilidades e seu estilo, e aprender isso em um barco usado é muito mais barato do que aprender em um barco novo. Para corpos d'água maiores, pense em um casco maior, com cerca de 19 pés, capaz de atingir 20 a 30 milhas por hora, para que você possa realmente cobrir a água e voltar antes que o tempo mude.
Dimensione o barco de acordo com a água, não de acordo com o seu ego. Um barco baixo grande e rápido é maravilhoso em um reservatório extenso e um problema em um lago pequeno onde você não precisa de velocidade e não pode usar o alcance. Combine o casco com o local onde você passará a maior parte de seus dias e guarde seu equipamento de pesca, varas, um carretel giratório ou dois, um pouso rede de pesca, e um vara de pescar suporte, em mente ao avaliar o armazenamento e o espaço no deck.
Alumínio vs fibra de vidro: a verdadeira compensação
Esta é a decisão pela qual a maioria dos novatos sofre, então aqui está a versão honesta. Em lagos menores, um barco de alumínio de 16 a 18 pés é uma escolha inteligente. É mais barato que fibra de vidro e muito mais indulgente quando você bate em coisas, corre para águas rasas ou corta um toco ou pedra. A desvantagem é real: o alumínio é mais áspero e é derrubado mesmo por ventos fracos, por isso é menos confortável no corte.
A fibra de vidro é a outra extremidade. As configurações de dois tempos podem custar de US$ 20.000 a US$ 50.000, portanto é um investimento sério. O que você ganha com o dinheiro é a capacidade de lidar com águas maiores e mais agitadas, ao mesmo tempo que proporciona um passeio suave e estável. Se a sua pesca significa grandes águas abertas e longas distâncias, a fibra de vidro tem seu preço. Se isso significa pequenos lagos protegidos e colisões ocasionais com um toco, o alumínio é a escolha sensata. Não existe um casco universalmente “melhor”, apenas o mais adequado para sua água e seu orçamento.
Novo vs usado, e aprendendo a lidar com isso
Comprar usados é mais barato e esses barcos tendem a manter seu valor bem, mas o problema é que você pode herdar os problemas de outra pessoa. Os problemas do motor de popa, em particular, não aparecem em uma inspeção casual. A solução é simples: traga alguém em quem você confia e que conheça barcos para inspecionar uma possível compra ou compre de alguém que você já conhece. Não entre sozinho e otimista.
E não se deixe intimidar pelo manuseio. Descer um trailer em uma rampa e lançá-lo é realmente estranho para qualquer iniciante. Ouça a mudança de tom conforme você desce e aprenderá a sensação. Todo proprietário de barco já foi desesperado, e a maioria fica feliz em ajudar um marinheiro de primeira viagem; às vezes quatro horas são suficientes para aprender o básico. No final das contas não é o barco que importa, é a pesca que ele leva, então compre o casco que cabe na sua água, no seu caminhão e na sua carteira, e vá embora.
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