Mașini sport BMW: „Mașina de condus suprem” este reală?
BMW și-a petrecut zeci de ani autointitulându-se „Mașina de conducere supremă”, care este un slogan îndrăzneț căruia trebuie să-l ridicăm. Am condus destui dintre ei - și am ascultat destui proprietari - pentru a avea o viziune clară: nu este marketing gol, dar nu este nici întreaga poveste. BMW-urile bune chiar câștigă sloganul. Trucul este să știi care dintre ele și să spui cu ochii limpezi ceea ce îți cer în schimb.
Ceea ce BMW a făcut istoric mai bine decât aproape oricine este echilibrul. Marca și-a construit reputația pe mașini care se simt coezive - motorul, șasiul, direcția și frânele, toate reglate pentru a lucra împreună, mai degrabă decât pentru a câștiga o singură fișă de specificații corect. Un BMW bine sortat nu merge doar repede; îl face pe șofer să se simtă implicat și încrezător, ceea ce este un lucru mai greu de proiectat decât viteza brută. Acesta este miezul revendicării „mașinii de conducere”, iar pe modelele care o fac corect, rezistă cu adevărat.
Divizia M este locul unde devine serios
Dacă vrei lucrul adevărat, vrei o mașină M. Divizia M a BMW preia modelele obișnuite și le reconstruiește ca mașini de performanță adecvate: motoare mai puternice care fac o putere mare în intervalul de turații, frâne îmbunătățite cu hardware de oprire serios și reglajul șasiului care transformă un coupe sau un sedan confortabil într-un lucru care va face de rușine mașinile care costă mult mai mult. Trăsăturile distinctive M - motoare cu turații mari, frânare sofisticată cu distribuție și asistență electronică, sisteme de stabilitate și tracțiune care intervin mai degrabă inteligent decât stângaci și un diferențial cu alunecare limitată care reduce puterea - se adaugă mașinilor care sunt rapide și care inspiră încredere în egală măsură. O mașină M este răspunsul dacă sloganul este real. În mare parte este.
Raza contează: nu orice BMW este o armă de pistă
Merită să fie clar că „mașina sport BMW” acoperă o largă răspândire. La un capăt aveți modelele M concentrate, agresive, construite pentru a fi conduse din greu. În mijloc se află coupe-urile de Grand Touring mai mari și mai puternice, care înclină spre viteză rafinată, pe distanțe lungi, cu suspensie reglabilă și o senzație de pluș. Acestea nu încearcă să fie aceeași mașină și ar trebui să știți ce experiență căutați. Un mare V8 Grand Tourer va naviga frumos și va crește fără efort, dar nu se va simți la fel de tăiat ca o mașină M mai mică și mai ușoară, concepută pentru drumuri și circuite din spate. Potriviți modelul cu modul în care veți conduce de fapt, nu doar cu insigna.
Tehnologia este un adevărat punct forte
BMW a investit mult în sistemele care fac viteza utilizabilă: distribuția electronică a frânelor, asistența la frânare, controlul frânării în viraje, ABS pe patru roți, controlul stabilității și managementul inteligent al tracțiunii. Pe o mașină puternică cu tracțiune din spate, acele sisteme sunt diferența dintre exaltant și intimidant. Ingineria înseamnă că vă puteți baza pe performanță cu o marjă de siguranță, iar suspensia de la modelele superioare este adesea reglabilă, permițându-vă să o înmoaie pentru navetă și să o întărească pentru un condus plin de energie. Este genul de amploare care face ca un BMW rapid să fie trăibil zi de zi, nu doar palpitant duminica.
Dezavantajele sincere
Iată partea de cântărit serios. BMW-urile, și în special mașinile M, sunt scumpe de cumpărat și pot fi scumpe de condus. Anvelopele de performanță se uzează rapid și costă bani reali, întreținerea și piesele nu sunt ieftine, iar în afara garanției unele modele își dezvoltă o reputație pentru defecte scumpe care îi iau pe proprietari cu priză. Deprecierea modelelor mai noi poate fi și ea abruptă. Nimic din toate acestea nu ar trebui să vă sperie dacă intrați pregătit - dar înseamnă să bugetați pentru proprietate, nu doar prețul de achiziție și, în mod ideal, cumpărați cu un istoric de service cunoscut. Un BMW de înaltă performanță neglijat poate deveni o groapă de bani; unul bine întreținut te răsplătește ani de zile.
Păstrând unul în formă maximă
Dacă cumpărați unul, tratați-l bine și va continua să livreze. Rămâneți înaintea întreținerii, protejați vopseaua și interiorul și depozitați-l corespunzător. O calitate husa auto si a oferta bateriei contează dacă este o a doua mașină care stă, o bună trusa de detaliu auto păstrează acest finisaj ascuțit și durabil covorașe auto protejați cabina și valoarea de revânzare. A camera de bord este o asigurare ieftină pentru o mașină care merită protejată. Ai grijă de un BMW bun și continuă să câștige sloganul - acesta este adevăratul test și, la modelul potrivit, trece.
Ești gata să faci cumpărături? Comparați trusa de detaliu auto peste magazine →
