Bou 'n pasgemaakte sportmotor uit 'n kit, eerlik
Die eerste keer dat iemand vir my gesê het dat hul pragtige roadster 'n kit-motor is wat hulle in 'n tweemotorhuis aanmekaar gesit het, het ek aangeneem hulle oordryf. Hulle was nie. 'n Goedgeboude pasgemaakte sportmotor kan sy eie hou teen die eksotiese eienskappe wat dit naboots, en dit kan dit doen vir 'n fraksie van die prys, as jy die regte oproepe by elke vurk in die bou maak.
Ek het nog nooit self 'n vol motor gebou nie, maar ek het al genoeg naweke spandeer om vriende te help om aan hulle s'n te draai om te weet waar die projekte reg loop en waar hulle stilweg sywaarts gaan. As jy in die versoeking kom, hier is 'n eerlike blik op waarvoor jy inteken.
Roadster of koepee: besluit eers
Die heel eerste besluit vorm alles daarna. Bou jy 'n oop roadster of 'n geslote koepee? Kitverskaffers kan gewoonlik albei akkommodeer, maar die keuse beïnvloed die raam, die bakpanele, die weerseëling en hoe jy die voltooide motor werklik sal gebruik. ’n Roadster is eenvoudiger en ligter; 'n koepee is meer bruikbaar die hele jaar deur, maar voeg kompleksiteit rondom glas en deure by.
Besluit dit voordat jy iets bestel, want as jy halfpad van plan verander, beteken jy weer onderdele waarvoor jy reeds betaal het, weer te koop. Spandeer 'n paar aande met 'n notaboek en 'n motor herstel handleiding vir jou gekose platform, skets uit wat die voltooide motor moet wees.
Die kit is die fondament
'n Betroubare kit verskaffer verkoop jou veel meer as 'n liggaam dop. Die goeies verskaf die raam, die panele, die hakies en gedetailleerde instruksies wat ontwerp is om saam te pas sonder 'n vervaardigingswinkel. Die kwaliteit van daardie stel bepaal hoeveel van jou bouwerk saamstel versus probleemoplossing is. Goedkoop kits spaar vooraf geld en kos jou later in pasmaakhoofpyne.
Voordat enige daarvan saambout, sal jy 'n regte werkspasie en regte gereedskap wil hê. 'n Soliede hidrouliese vloer domkrag, behoorlik domkrag staan, en 'n volledige werktuigkundige gereedskapstel is nie opsioneel vir 'n projek soos hierdie nie. Om 'n motor met 'n gereedskapstel langs die pad te probeer bou, is hoe motorhuise vol halfvoltooide projekte beland.
Raam en liggaam: gewig teenoor gemak
Raamkeuse is 'n ware ruil. ’n Rondebuisraam is tipies ligter en sterker, wat is wat jy in ’n verrigtingmotor wil hê, maar dit is moeiliker om rond te ontwerp en mee te werk. 'n Vierkantige buisraam is baie makliker om te vervaardig en te verander, maar jy gee afstand van 'n bietjie styfheid of 'n bietjie gewigsbesparing, afhangende van hoe dit gebou is. Nie een is verkeerd nie; hulle pas net by verskillende bouers en doelwitte.
Vir die liggaam, prioritiseer goeie afmetings en kwaliteit veselglas. Langer voetbokse en behoorlike proporsies maak die motor gemaklik en lyk reg. Die doel, soos een ou hand vir my gesê het, is dat wanneer jy dit bestuur jy moet voel asof jy die onderstel bestuur, nie die bak nie. Daardie gevoel kom van 'n stywe, goed gesorteerde struktuur onder die mooi panele.
Enjin, vering en die onderdele wat saak maak
Dit is waar die motor vinnig raak of 'n pronkstuk bly. Baie bouers gryp na 'n bewese huishoudelike V8 omdat die krag goedkoop is, die onderdele oral is, en 'n sterk handratkas daaragter maak die hele pakket betroubaar en vinnig. Die les is om 'n dryfstelsel te kies met 'n groot namark en 'n lang rekord, nie die mees eksotiese opsie wat jy kan kry nie.
Skorsing verdien dieselfde pragmatisme. Sommige gesofistikeerde onafhanklike opstellings is wonderlik om te bestuur, maar straf om in 'n huismotorhuis te onderhou, terwyl 'n eenvoudiger, goed ondersteunde opstelling jou op die pad hou in plaas van onder die motor. Kies onderdele wat jy werklik kan diens. Hou 'n kwaliteit wringkrag sleutel op die bank, want vering- en dryfkragbevestigings is presies waar raai gevaarlik raak.
Die besonderhede wat die kar afrond
'n Pasgemaakte motor is nie klaar wanneer dit loop nie. Die ondersteunende stelsels is wat dit leefbaar maak: lugversorging, 'n koelmiddel-oorlooptenk, 'n koelwaaier en omhulsel, 'n gesonde brandstofstelsel, 'n veëropstelling en 'n hervestigde oliefilter sodat jy dit eintlik kan verander. Slaan hierdie oor en jy sal 'n motor hê wat ellendig is om te besit, al lyk dit ongelooflik.
Beplan ook vir die klein goedjies, van 'n netjiese bedrading tot 'n motor batterylaaier vir die onvermydelike strek wanneer die projek tussen werksessies sit. Die bouers wat klaarmaak, is diegene wat hierdie onbekoorlike besonderhede as deel van die bouwerk hanteer, nie 'n nagedagte nie.
Is dit die moeite werd?
’n Pasgemaakte sportmotor is ’n weerspieëling van die persoon wat dit gebou het, en dit is presies hoekom mense van hulle hou. Maar dit is 'n werklike verbintenis van tyd, geld en geduld, en die verskil tussen 'n pragtige resultaat en 'n verlate dop kom gewoonlik neer op die keuse van 'n goeie kitverskaffer en die neem van konserwatiewe, diensbare onderdelebesluite. Doen dit, leun op die mense wat dit al voorheen gedoen het, en jy sal eindig met 'n motor wat niemand anders op die pad het nie, wat deur jou eie hande gebou is.
Gereed om inkopies te doen? Vergelyk motor herstel handleiding oor winkels heen →