انصافاً ساخت یک ماشین ورزشی سفارشی از یک کیت
اولین باری که کسی به من گفت رودستر زیبایش یک ماشین کیت است که در یک گاراژ دو ماشین مونتاژ کرده بودند، تصور کردم که اغراق کرده اند. آنها نبودند. یک خودروی اسپرت سفارشی خوشساخت میتواند خود را در برابر چیزهای عجیب و غریبی که تقلید میکند، حفظ کند، و میتواند این کار را با کسری از قیمت انجام دهد، اگر در هر فورک ساخت، تماسهای مناسبی برقرار کنید.
من خودم هرگز یک ماشین کامل نساختهام، اما به اندازه کافی آخر هفتهها را صرف کمک به دوستان خود کردهام تا بدانند پروژهها کجا درست پیش میروند و به کجا میروند. اگر وسوسه شده اید، در اینجا نگاهی صادقانه به آنچه در حال ثبت نام هستید، است.
رودستر یا کوپه: ابتدا تصمیم بگیرید
اولین تصمیم همه چیز را بعد از آن شکل می دهد. آیا شما یک رودستر باز می سازید یا یک کوپه بسته؟ تامین کنندگان کیت معمولاً می توانند هر کدام را در خود جای دهند، اما این انتخاب بر روی قاب، پانل های بدنه، آب بندی آب و هوا و نحوه استفاده شما از ماشین تمام شده تأثیر می گذارد. یک رودستر ساده تر و سبک تر است. یک کوپه در تمام طول سال قابل استفاده تر است اما پیچیدگی در اطراف شیشه و درها را اضافه می کند.
قبل از سفارش هر چیزی در این مورد تصمیم بگیرید، زیرا تغییر عقیده در نیمه راه به معنای خرید مجدد قطعاتی است که قبلاً برای آن پول پرداخت کرده اید. چند شب را با یک دفترچه یادداشت و یک دفترچه راهنمای تعمیر خودرو برای پلتفرم انتخابی شما، ترسیم اینکه ماشین نهایی چه چیزی باید باشد.
کیت پایه است
یک تامین کننده معتبر کیت به شما بسیار بیشتر از یک پوسته بدنه می فروشد. موارد خوب، قاب، پانلها، براکتها و دستورالعملهای دقیقی را ارائه میدهند که بدون کارگاه تولیدی با هم هماهنگ میشوند. کیفیت آن کیت تعیین می کند که چه مقدار از ساخت شما مونتاژ شده در مقابل حل مشکل است. کیتهای ارزان در هزینههای اولیه صرفهجویی میکنند و بعداً برای شما دردسرهای تناسب اندام به همراه دارند.
قبل از اینکه هر یک از آن ها به هم بپیچد، یک فضای کاری واقعی و ابزار واقعی می خواهید. یک جامد جک زمینی هیدرولیک، مناسب جک می ایستد، و کامل مجموعه ابزار مکانیکی برای پروژه ای مانند این اختیاری نیستند. تلاش برای ساخت یک ماشین با ابزار کنار جاده ای باعث می شود که گاراژها پر از پروژه های نیمه تمام می شوند.
قاب و بدنه: وزن در مقابل سهولت
انتخاب قاب یک معامله واقعی است. یک قاب لوله گرد معمولا سبک تر و قوی تر است، چیزی که شما در یک ماشین پرفورمنس می خواهید، اما طراحی و کار با آن سخت تر است. ساخت و اصلاح یک قاب لوله مربعی بسیار آسانتر است، اما بسته به نحوه ساخت آن، از مقداری استحکام یا کاهش وزن خودداری میکنید. هیچ کدام اشتباه نیست؛ آنها فقط با سازندگان و اهداف مختلف مطابقت دارند.
برای بدنه، ابعاد خوب و فایبرگلاس با کیفیت را در اولویت قرار دهید. پایه های بلندتر و تناسبات مناسب باعث راحتی و ظاهر مناسب خودرو می شود. همانطور که یکی از دست های قدیمی به من گفت، هدف این است که وقتی آن را رانندگی می کنید، احساس کنید که در حال رانندگی با شاسی هستید، نه بدنه. این احساس از ساختار سفت و مرتب شده در زیر پانل های زیبا ناشی می شود.
موتور، سیستم تعلیق و قطعات مهم
این جایی است که ماشین سریع می شود یا یک نمایشگر باقی می ماند. بسیاری از سازندگان به دنبال یک V8 داخلی ثابت شده میروند، زیرا قدرت آن ارزان است، قطعات در همه جا وجود دارند، و گیربکس دستی قوی پشت آن، کل بسته را قابل اعتماد و سریع میکند. درس این است که یک پیشرانه با بازار پس از فروش بزرگ و سابقه طولانی انتخاب کنید، نه عجیب ترین گزینه ای که می توانید پیدا کنید.
تعلیق مستحق همان عمل گرایی است. برخی از تنظیمات مستقل پیچیده برای رانندگی فوقالعاده هستند، اما نگهداری آنها در گاراژ خانه بسیار سخت است، در حالی که یک راهاندازی سادهتر و با پشتیبانی خوب شما را به جای رفتن به زیر ماشین در جاده نگه میدارد. قطعاتی را انتخاب کنید که واقعاً بتوانید آنها را سرویس کنید. یک کیفیت را حفظ کنید آچار گشتاور روی نیمکت، زیرا سیستم تعلیق و بست های پیشرانه دقیقاً جایی هستند که حدس زدن خطرناک می شود.
جزئیاتی که ماشین را تمام می کند
یک ماشین سفارشی وقتی کار می کند انجام نمی شود. سیستمهای پشتیبان آن چیزی هستند که آن را قابل زندگی میکنند: تهویه مطبوع، مخزن سرریز مایع خنککننده، فن خنککننده و پوشش، سیستم سوخت سالم، نصب برف پاک کن، و فیلتر روغن جابجا شده تا بتوانید آن را تغییر دهید. از این موارد بگذرید و ماشینی خواهید داشت که داشتن آن بسیار بد است، حتی اگر باورنکردنی به نظر برسد.
برای چیزهای کوچک نیز برنامه ریزی کنید، از یک بافندگی سیم کشی مرتب تا یک شارژر باتری ماشین برای کشش های اجتناب ناپذیر زمانی که پروژه بین جلسات کاری قرار می گیرد. سازندگانی که به پایان می رسند، کسانی هستند که با این جزئیات غیر زرق و برق به عنوان بخشی از ساخت برخورد می کنند، نه یک فکر بعدی.
آیا ارزشش را دارد؟
یک خودروی اسپرت سفارشی بازتابی از شخصی است که آن را ساخته است و دقیقاً به همین دلیل است که مردم آنها را دوست دارند. اما این یک تعهد واقعی از زمان، پول و صبر است و تفاوت بین یک نتیجه خیره کننده و یک پوسته رها شده معمولاً به انتخاب یک تامین کننده کیت خوب و تصمیم گیری محافظه کارانه و قابل تعمیر در قطعات مربوط می شود. این کار را انجام دهید، به افرادی که قبلاً این کار را انجام داده اند تکیه کنید، و در نهایت با ماشینی مواجه خواهید شد که هیچ کس دیگری در جاده آن را ساخته است و به دست خودتان ساخته شده است.
برای خرید آماده اید؟ مقایسه کنید دفترچه راهنمای تعمیر خودرو در سراسر فروشگاه ها →
