Створення спеціального спортивного автомобіля з комплекту, чесно
Перший раз, коли хтось сказав мені, що їхній чудовий родстер був комплектом автомобіля, який вони зібрали в гаражі на дві машини, я припустив, що вони перебільшують. Вони не були. Добре зібраний на замовлення спортивний автомобіль може встояти проти екзотики, яку він імітує, і він може зробити це за незначну ціну, якщо ви зробите правильні дзвінки на кожній розвилці конструкції.
Я сам ніколи не збирав повноцінну машину, але провів достатньо вихідних, допомагаючи друзям розвертати їхні, щоб знати, де проекти йдуть правильно, а де тихо йдуть убік. Якщо у вас є спокуса, ось чесний погляд на те, на що ви підписуєтеся.
Родстер чи купе: вирішуйте спочатку
Найперше рішення формує все після нього. Ви будуєте відкритий родстер чи закрите купе? Постачальники комплектів зазвичай можуть прийняти будь-який, але вибір впливає на раму, панелі кузова, захист від погодних умов і те, як ви фактично будете використовувати готовий автомобіль. Родстер простіше і легше; купе краще використовувати цілий рік, але додає складності навколо скла та дверей.
Вирішіть це перед тим, як що-небудь замовляти, тому що передумати на півдорозі означає перекупити частини, за які ви вже заплатили. Проведіть кілька вечорів із блокнотом і a посібник з ремонту автомобіля для вибраної вами платформи, накресливши, яким повинен бути готовий автомобіль.
Комплект є основою
Постачальник набору з повагою продає вам набагато більше, ніж корпус. Хороші надають каркас, панелі, кронштейни та докладні інструкції, призначені для з’єднання без виробничого цеху. Якість цього комплекту визначає, яка частина вашої збірки – це збирання, а не вирішення проблем. Дешеві комплекти економлять гроші наперед і коштуватимуть вам головного болю згодом.
Перш ніж щось з’єднається, вам знадобиться справжній робочий простір і справжні інструменти. Твердий гідравлічний підлоговий домкрат, власне домкрат стоїть, і повний набір механічних інструментів не є необов’язковими для такого проекту. Спроба побудувати автомобіль за допомогою придорожнього інструментарію – це те, як гаражі в кінцевому підсумку заповнюються напівзавершеними проектами.
Каркас і корпус: вага проти легкості
Вибір рами – це справжній компроміс. Рама з круглої труби зазвичай легша та міцніша, що є тим, чого ви хочете отримати від потужного автомобіля, але її важче проектувати та працювати з нею. Раму з квадратної труби набагато легше виготовити та модифікувати, але ви відмовляєтеся від певної жорсткості або деякої економії ваги залежно від того, як вона побудована. Ні те, ні інше не є неправильним; вони просто підходять різним будівельникам і цілям.
Для кузова віддайте перевагу хорошим розмірам і якісному склопластику. Довші відсіки для ніг і правильні пропорції роблять автомобіль зручним і правильним. Мета, як сказав мені один старий, полягає в тому, щоб під час їзди ви відчували, що керуєте шасі, а не кузовом. Це відчуття виникає від жорсткої, добре відсортованої структури під гарними панелями.
Двигун, підвіска та важливі деталі
Тут автомобіль стає швидким або залишається експонатом. Багато будівельників шукають перевірений вітчизняний V8, тому що потужність дешева, деталі повсюди, а потужна механічна коробка передач робить весь пакет надійним і швидким. Урок полягає в тому, щоб вибрати трансмісію з великим запасним ринком і великим послужним списком, а не найекзотичніший варіант, який тільки можна знайти.
Такого ж прагматизму заслуговує підвіска. Деякими складними незалежними установками чудово керувати, але їх важко обслуговувати в домашньому гаражі, тоді як простіша, добре підтримувана установка тримає вас на дорозі, а не під автомобілем. Вибирайте запчастини, які ви можете обслуговувати. Зберігайте якість динамометричний ключ на лаві, тому що кріплення підвіски та трансмісії – це саме те, де здогади стають небезпечними.
Деталі обробки автомобіля
Автомобіль на замовлення не готовий, коли він працює. Допоміжні системи роблять його придатним для життя: кондиціонер, переливний бак охолоджуючої рідини, охолоджуючий вентилятор і кожух, розумна паливна система, налаштування склоочисників і переміщений масляний фільтр, щоб ви могли його фактично змінити. Пропустіть ці, і ви матимете автомобіль, володіти яким жахливо, навіть якщо він виглядає неймовірно.
Плануйте також дрібниці, від акуратного електромонтажного верстата до зарядний пристрій для автомобільного акумулятора для неминучих розтягувань, коли проект сидить між робочими сесіями. Будівельники, які закінчують, це ті, хто ставиться до цих непривабливих деталей як до частини будівництва, а не до думки.
Чи воно того варте?
Спортивний автомобіль, виготовлений на замовлення, є відображенням людини, яка його створила, саме тому люди його люблять. Але це справжня прихильність часу, грошей і терпіння, і різниця між приголомшливим результатом і покинутою раковиною зазвичай зводиться до вибору хорошого постачальника комплекту та прийняття консервативних рішень щодо запасних частин. Зробіть це, покладіться на людей, які робили це раніше, і в кінцевому підсумку ви отримаєте автомобіль, якого ніхто не має на дорозі, створений вашими власними руками.
Готові робити покупки? Порівняйте посібник з ремонту автомобіля по магазинах →
