Binne die Sportmotorklub van Amerika: Hoe SCCA eintlik werk
Ek het jare lank aangeneem die Sports Car Club of America is 'n fluweel-tou-ding, 'n klub vir mense met motorhuise vol eksotiese items en geld om te verbrand. Toe sleep 'n vriend my na 'n parkeerterrein autocross in 'n vyftien jaar oue luikrug, en ek het geleer hoe verkeerd ek was.
Die SCCA is een van die mees erkende name in motorsport, en die algemeenste oortuiging daaroor, dat dit eksklusief is, is eenvoudig nie waar nie. Hier is wat dit eintlik is en hoe dit werk vir 'n gereelde entoesias.
Nie die klub wat jy dink dit is nie
In teenstelling met die reputasie, is die SCCA nie net vir die elite of vir mense wat 'n sessyfermotor kan bekostig nie. In sy kern is dit 'n nie-winsgewende organisasie van sportmotor-aanhangers en 'n sanksieliggaam, wat beteken dit stel die reëls vir en borg motorcross, tydrenne en padrenne regoor die land. Die kar waarin jy opdaag maak veel minder saak as die feit dat jy opgedaag het.
Dit is ook werklik groot. Die klub tel tienduisende aktiewe lede, wat wissel van gesoute professionele persone tot eerste keer amateurs en mense wat eenvoudig nie die trek van 'n vinnige motor kan weerstaan nie. Daardie skaal het dit 'n reputasie besorg as een van die mees aktiewe deelname-organisasies in motorsport, en elke jaar sanksioneer dit duisende byeenkomste vir voor- en amateurs.
Solo: jaag die klok, nie die pak nie
Solo is die autocross-program, en dit is die maklikste deur na die klub. Slegs een motor ry die baan op 'n slag, ryg deur 'n uitleg wat met verkeerskeëls op 'n groot stuk beton gemerk is, gewoonlik 'n groot parkeerterrein of 'n ongebruikte vliegveld. Jy jaag die horlosie, nie 'n ander motor buffer tot buffer nie, wat dit merkwaardig veilig en beginnersvriendelik maak.
Dit is ook die program waar jy die vinnigste oor motorbeheer leer. Voor my eerste geleentheid het ek 'n proper opgetel resies helm">resies helm, wat die meeste geleenthede vereis, en 'n stel goedkoop banddrukmeter">banddrukmeter lesings het deel geword van my tussenloop-roetine, want greep verander alles wanneer jy tiendes van ’n sekonde jaag.
Club Racing: wiel tot wiel
Dit is die padrenkategorie, die regte ding, met motors wat mekaar op tydelike straatbane of toegewyde bane jaag. Die nasionale-afdeling-kampioenskap aan die einde van die seisoen word bekend as die Runoffs, en om daarvoor te kwalifiseer is 'n ernstige prestasie.
Club Racing vereis meer, in beide vaardigheid en rat. Behalwe die motorvoorbereiding, kyk jy na 'n brandbestand resiespak">resiespak en 'n behoorlik gegradeerde resies harnas">resies harnas, want die spoed en die nabyheid van ander motors verhoog die spel aansienlik.
Padbyeenkomste: presisie bo spoed
Padsaamtrekke is 'n heeltemal ander dier, en dit is die program wat mense die meeste verras. Die kompetisie gaan nie daaroor om die vinnigste te wees nie, maar oor navigasie en presisie, om kontrolepunte op presies die regte oomblik te tref en 'n roeteboek van instruksies na die tweede te volg. Dit beloon 'n kalm navigator en 'n skerp sin vir tydsberekening veel meer as perdekrag, wat beteken 'n gewone motor en 'n slim span kan werklik wen. Baie van hierdie geleenthede loop op openbare paaie en is oop vir die publiek om te kyk, wat dit 'n toeganklike manier maak om die klub in aksie te sien, selfs al is jy nie gereed om jou eie naam op 'n inskrywingsvorm te plaas nie.
As tydren is waar jy land, 'n goeie motorfoonberg">motorfoonberg en 'n betroubare tydsberekeningopstelling vir die navigator maak meer saak as enigiets wat aan die enjin vasgebout is, wat jou alles vertel oor hoe anders hierdie dissipline van die ander is.
Hoe die klub georganiseer is
Die SCCA is gebou op ongeveer 'n honderd plus streekafdelings wat oor die land versprei is. Elke streek hou sy eie wedrenbyeenkomste en kampioenskappe en stel sy eie reëls oor lisensiëring, lidmaatskap, ledevoordele en versekering, alles volgens die klub se oorkoepelende administratiewe raamwerk en gekoördineer deur sy nasionale leierskap.
Wat daardie struktuur in die praktyk beteken, is dat daar byna seker 'n streek naby jou is, met geleenthede wat jy kan bywoon sonder om regoor die land te reis. Die plaaslike afdeling is waar die meeste lede eintlik hul stokperdjie leef, week tot week, en dit is waar 'n nuweling ingevou word. Kom opdaag na 'n Solo-geleentheid as 'n toeskouer en jy sal mense vind wat graag verduidelik hoe dit werk, jou deur tegnologie-inspeksie lei en jou presies vertel wat jy nodig het om die volgende een in te skryf. Die gemeenskap is bekend vir beginners, grootliks omdat elke ervare lid eens die senuweeagtige persoon was wat aan die rand van die kursus gestaan het en vrae gevra het.
Daardie plaaslike eerste struktuur is ook wat die klub toeganklik hou. Jy ding nie op dag een teen 'n nasionale begroting mee nie; jy ding in jou streek mee, leer jou plaaslike kursusse en bou teen jou eie tempo op. Baie mense gaan nooit verder as streekbyeenkomste nie en het 'n wonderlike tyd om presies dit te doen, en beskou dit as 'n hele jaar deur afsetpunt vir die motor wat hulle reeds besit eerder as 'n leer om te klim.
Die SCCA het alle reg op sy aansien as een van die mees gevierde name in sportmotorrenne. Maar die deel wat die moeite werd is om te onthou, is die deel wat niemand verwag nie: dit is oop. Jy het nie 'n eksotiese of 'n fortuin nodig nie. Jy benodig 'n motor wat hardloop, 'n helm en die moed om jou naam op die inskrywingslys te plaas. Daardie eerste parkeerterrein-autocross het verander hoe ek oor my eie motor dink, en dit het my minder gekos as 'n lekker aandete.
Gereed om inkopies te doen? Vergelyk motorfoonberg oor winkels heen →