În interiorul Sports Car Club of America: Cum funcționează de fapt SCCA
Ani de zile am presupus că Sports Car Club of America era o frânghie de catifea, un club pentru oameni cu garaje pline de exotice și bani de ars. Apoi, un prieten m-a târât într-o parcare autocross într-un hatchback de cincisprezece ani și am aflat cât de greșit am greșit.
SCCA este unul dintre cele mai recunoscute nume din sporturile cu motor, iar cea mai comună credință despre el, că este exclusivist, pur și simplu nu este adevărată. Iată ce este de fapt și cum funcționează pentru un entuziast obișnuit.
Nu clubul care crezi că este
Contrar reputației, SCCA nu este doar pentru elită sau pentru oameni care își permit o mașină cu șase cifre. În esență, este o organizație non-profit de fani ai mașinilor sport și un organism de sancționare, ceea ce înseamnă că stabilește regulile și sponsorizează autocross, raliuri și curse rutiere în toată țara. Mașina în care ai apărut contează mult mai puțin decât faptul că ai apărut.
Este, de asemenea, cu adevărat mare. Clubul numără zeci de mii de membri activi, de la profesioniști experimentați până la amatori începători și oameni care pur și simplu nu pot rezista la tracțiunea unei mașini rapide. Această amploare i-a câștigat reputația de una dintre cele mai active organizații de participare în sportul cu motor și în fiecare an sancționează mii de evenimente atât pentru profesioniști, cât și pentru amatori.
Solo: alergând cu ceasul, nu cu haita
Solo este programul de autocross și este cea mai ușoară ușă de acces la club. Doar o mașină parcurge cursul la un moment dat, trecând printr-un aspect marcat cu conuri de trafic pe o porțiune mare de beton, de obicei o parcare mare sau un aerodrom nefolosit. Concurează cu ceasul, nu cu o altă mașină bara de protecție la bara de protecție, ceea ce o face remarcabil de sigură și prietenoasă pentru începători.
Este, de asemenea, programul în care înveți cel mai mult despre controlul mașinii cel mai rapid. Înainte de primul meu eveniment mi-am luat un bun casca de curse">casca de curse, care necesită majoritatea evenimentelor, și un set de ieftine manometru pentru presiunea anvelopelor">manometru pentru presiunea anvelopelor citirile au devenit parte din rutina mea între alergări, deoarece aderența schimbă totul atunci când urmăriți zecimi de secundă.
Club Racing: roată la roată
Aceasta este categoria de curse rutiere, cea reală, cu mașini care se întrec pe circuite stradale temporare sau pe piste dedicate. Campionatul de divizie națională de la sfârșitul sezonului este numit celebru Runoffs, iar calificarea pentru acesta este o realizare serioasă.
Club Racing cere mai mult, atât în abilități, cât și în echipament. Dincolo de pregătirea mașinii, te uiți la un rezistent la foc costum de curse">costum de curse și un evaluat corespunzător ham de curse">ham de curse, pentru că vitezele și apropierea altor mașini ridică miza considerabil.
Raliuri rutiere: precizie peste viteza
Raliurile rutiere sunt un animal complet diferit și sunt programul care surprinde cel mai mult oamenii. Competiția nu este despre a fi cel mai rapid, ci despre navigație și precizie, lovirea punctelor de control exact la momentul potrivit și urmarea unui caiet de instrucțiuni până la al doilea. Recompensează un copilot calm și un simț ascuțit al sincronizarii cu mult mai mult decât cai putere, ceea ce înseamnă că o mașină obișnuită și o echipă inteligentă pot câștiga cu adevărat. Multe dintre aceste evenimente se desfășoară pe drumurile publice și sunt deschise publicului, făcându-le o modalitate accesibilă de a vedea clubul în acțiune, chiar dacă nu sunteți pregătit să vă înscrieți propriul nume pe un formular de înscriere.
Dacă raliul este locul unde aterizați, este bine suport telefon auto">suport telefon auto și o setare de sincronizare fiabilă pentru copilofer contează mai mult decât orice lucru fixat pe motor, ceea ce vă spune totul despre cât de diferită este această disciplină de celelalte.
Cum este organizat clubul
SCCA este construit pe aproximativ o sută de capitole regionale răspândite în toată țara. Fiecare regiune își desfășoară propriile evenimente de curse și campionate și își stabilește propriile reguli privind licențele, calitatea de membru, beneficiile membrilor și asigurările, toate modelate pe cadrul administrativ general al clubului și coordonate prin conducerea sa națională.
Ceea ce înseamnă acea structură în practică este că aproape sigur există o regiune în apropierea dvs., cu evenimente la care puteți participa fără a călători prin țară. Capitolul local este locul în care majoritatea membrilor își trăiesc de fapt hobby-ul, de la săptămână la săptămână, și este locul în care un nou-venit este implicat. Prezentați-vă la un eveniment Solo ca spectator și veți găsi oameni fericiți să vă explice cum funcționează, să vă ghideze prin inspecția tehnică și să vă spună exact ce aveți nevoie pentru a participa la următorul. Comunitatea este faimoasă primitoare pentru începători, în mare parte pentru că fiecare membru cu experiență a fost cândva persoana nervoasă care stătea la marginea cursului și punea întrebări.
Acea structură locală este, de asemenea, cea care menține clubul accesibil. Nu concurați cu un buget național în prima zi; concurezi în regiunea ta, înveți cursurile locale și construiești în ritmul tău. Mulți oameni nu trec niciodată dincolo de evenimentele regionale și se distrează minunat făcând exact asta, tratând-o ca o priză pe tot parcursul anului pentru mașina pe care o dețin deja, mai degrabă decât o scară de urcat.
SCCA are tot dreptul la statutul său ca unul dintre cele mai celebre nume din cursele de mașini sport. Dar partea care merită amintită este partea la care nimeni nu se așteaptă: este deschisă. Nu ai nevoie de un exotic sau de o avere. Ai nevoie de o mașină care să alerge, de o cască și de curajul de a-ți pune numele pe lista de înscrieri. Primul autocross din parcare a schimbat modul în care mă gândesc la propria mea mașină și m-a costat mai puțin decât o cină bună.
Ești gata să faci cumpărături? Comparați suport telefon auto peste magazine →