Mustang Sportmotor: Wat jy eintlik vir die geld kry
Die Mustang is die seldsame sportmotor wat jou nog nooit gevra het om ryk te wees om dit te geniet nie, en dit, meer as enige spesifikasieblad, is hoekom dit ses dekades oorleef het.
Ek het genoeg tyd om Mustangs spandeer om 'n mening te hê wat nie net nostalgie is nie. Die motor werk omdat Ford iets uitgevind het wat die meeste prestasie-handelsmerke nooit gedoen het nie: jy kan regte perdekrag onder 'n enjinkap sit sonder om die mense wat grootgeword het wat dit wil hê, uit te prys. Die resultaat is 'n motor wat jy in hoërskool parkeerterreine en by plattelandse klubs sien, en daardie reeks is die hele punt.
As jy een koop, is die eerste ding om te doen om op te hou om die bemarking te lees en afwerkings te begin vergelyk, want die gaping tussen die basismotor en die gelaaide een is groter as wat mense verwag.
Die twee afwerkings waarvoor die meeste kopers moet omgee
Vir die meeste mense kom die besluit neer op die intree-V6-koepee teenoor die GT met die V8. Die V6-koepee is die slim-geld keuse. Dit kom gelaai met goed wat jy sou aanneem ekstras is: lugversorging, ’n agterruit-ontdooier, kragvensters aan albei kante, vierwielskyfremme met groot rotors, en heelseisoenbande wat regte weer hanteer eerder as net droë baandae. Gegote aluminium wiele kom standaard, en die handratkas gee jou 'n vyfgang wat eintlik lekker is om deur te roei.
Die GT is die motormense se foto wanneer hulle "Mustang" hoor. Die V8 stoot jou ver verby 300 perdekrag, en teen sy pryspunt raak niks anders in die klas daardie getal vir die dollar nie. Dit is die Mustang se stil superkrag: hy het sy hele lewe die goedkoopste manier om ernstige perdekrag te wees. As jy die spiermotor-ervaring wil hê sonder 'n sessyfer-kwitansie, is dit waar jy kyk.
Die kenmerke wat die moeite werd is om aandag aan te gee
Sleutellose toegang en afgeleë kragdeurslotte klink gering totdat jy met jou hande vol met sleutels in 'n parkeergarage gepeuter het. Eendruk-kragvensters op albei sitplekke is een van daardie klein luukshede wat jy ophou om net raak te sien omdat jy dit dadelik sou mis as dit weg was. Ford bou ook 'n persoonlike veiligheidstelsel in wat lugsakontplooiing outomaties in 'n botsing hanteer, wat meer saak maak as enige stileringsaanwysing.
As jy een personaliseer, verdien 'n paar toevoegings hul hou. 'n goeie motorfoonberg">motorfoonberg hou navigasie sigbaar sonder dat jy afsteek, en 'n kwaliteit stel van alle weer vloermatte"> alle weer vloermatte beskerm 'n kajuit wat andersins vinnig sy ouderdom sal wys. Bestuurders wat die motor harder druk, gradeer gewoonlik op na prestasie bande">prestasiebande gouer as wat die fabriek alle seisoene verslyt.
Waarom die ontwerp geduur het
Ford is merkwaardig gedissiplineerd om nie te breek wat werk nie. Die retro-moderne stilering wat onlangse generasies gedefinieer is, is 'n doelbewuste terugroep na die oorspronklike 1960's, en dit is die rede waarom 'n Mustang as 'n Mustang van 'n honderd tree weg lees. Daardie visuele konsekwentheid beskerm herverkoopwaarde op 'n manier wat die najaag van neigings nooit doen nie. Die motors wat hulself voortdurend herontdek, is geneig om erg te verouder; die Mustang verouder soos 'n leerbaadjie.
Die ry-ervaring ondersteun die voorkoms. Die onderstel is meer responsief as wat dit enige reg het om teen die prys te wees, en veral die V8-motors voel vinniger en gretiger as ouer generasies. Dit is nie 'n motor wat op sy naam waai nie. Elke generasie moes dit teen die Camaro en die Challenger verdien, en die wedywering het al drie eerlik gehou.
Wat om te inspekteer voor jy koop
Of jy nou na nuwe of gebruikte kyk, loop om die motor met 'n kontrolelys. Kyk of die remme stewig voel en die rotors nie gegroef is nie. Bevestig dat die hele seisoen bande nie oneweredig gedra word nie, wat kan dui op belyning of vering probleme. Maak seker dat die lugversorging regtig koud waai en die agterste ontdooier skoonmaak, want dit is goedkoop om as vanselfsprekend te aanvaar en irriterend om later reg te maak.
Op gebruikte motors, vra vir diensrekords. 'n Mustang wat onderhou is, is 'n winskoop; een wat geslaan en verwaarloos is, is 'n geldput wat 'n prettige kostuum dra. A obd2 skandeerder">OBD2-skandeerder is die moeite werd om te besit vir enige aankoop van gebruikte motors, sodat jy enjinkodes kan trek voordat jy 'n deposito oorhandig. As jy die motor 'n rukkie hou, a motor batterylaaier">motorbatterylaaier spaar jou op karre wat sit, en a motorbedekking">motorbedekking beskerm die verf wat soveel van die herverkoopwaarde hou.
Die eerlike uitspraak
Die Mustang verkoop omdat dit 'n spesifieke kombinasie lewer wat moeilik is om te vind: werklike werkverrigting, onmiddellik herkenbare voorkoms en 'n prys wat nie 'n trustfonds vereis nie. Die V6-koepee is die waardespel en die GT is die hartspel, en daar is geen verkeerde antwoord tussen hulle nie. Wat daar is, is 'n lang geskiedenis van Ford wat geweier het om 'n goeie ding te verwoes. Koop die afwerking wat pas by hoe jy werklik sal bestuur, hou vol met die instandhouding, en jy sal een van die min sportmotors besit wat steeds sin maak op 'n normale salaris.
Gereed om inkopies te doen? Vergelyk motorfoonberg oor winkels heen →
