Hoe om gas in jou sportmotor te bespaar sonder om die pret dood te maak
’n Sportmotor sal nooit brandstof soos ’n baster teug nie, maar die gaping tussen ’n goedgedrewe een en ’n onverskillige een is groter as wat die meeste eienaars besef, en dit is alles geld wat jy by die pomp los.
Prestasie-enjins drink, dit is die ooreenkoms wat jy onderteken het. Maar "drankies" hoef nie "vermorsend te sluip" te beteken nie. Met brandstofpryse wat doen wat hulle doen, kan die verskil tussen goeie gewoontes en slegtes tien, twintig, selfs dertig persent op jou brandstofrekening wees. Hier is hoe om dit terug te klou sonder om jou prettige motor in 'n karwei te verander.
Onderhoud is die goedkoopste brandstof wat jy ooit sal koop
'n Enjin in 'n swak toestand verbrand meer brandstof vir dieselfde werk, punt. Gereelde aanpassings hou alles doeltreffend aan die gang, en die uitbetaling verskyn by die pomp elke enkele vulling. Die probleem met die verstopte lugfilter is die klassieke voorbeeld: 'n vuil filter verstik die enjin, en om dit skoon te maak of te vervang, kan brandstofkilometers met soveel as tien persent verbeter. Dit is 'n goedkoop deel wat regte werk doen.
Banddruk is die ander freebie wat die meeste mense ignoreer. Bande wat tot die korrekte druk opgepomp is, bespaar brandstof in vergelyking met bande wat te min of te veel opgepomp is. Kontroleer hulle gereeld met 'n banddrukmeter">banddrukmeter, en as jy dit moeiteloos wil hê, 'n klein draagbare lugkompressor">draagbare lugkompressor in die kattebak kan jy enige plek aanvul. A obd2 skandeerder">OBD2-skandeerder is ook die moeite werd om rond te hou om die enjinfoute op te vang wat doeltreffendheid stilweg verwoes voordat dit waarskuwingsligte word.
Gladde bestuur klop harde ry vir jou beursie
Die grootste veranderlike is jou regtervoet. Om 'n bestendige spoed te handhaaf is baie goedkoper as konstant stop en begin; gereelde stop kan soveel as dertig persent by jou brandstofverbruik voeg. Dink daaroor in regte geld: teen drie dollar per liter, is daardie afval nege dollar op elke tien liter, niks anders as rukkerige ry nie. Vermy skielike versnelling en harde rem, verwag verkeer en laat die motor vloei.
Op die snelweg is spoedbeheer jou vriend. Om 'n konstante spoed te hou, vermy die klein versnellings wat die tenk stilweg dreineer. Kies roetes wat swaar stop-en-ry-verkeer vermy wanneer jy kan, en gaan maklik op die koppelaar in 'n handleiding; om daarmee te ry of te werk, kos jou terselfdertyd brandstof en koppelaarlewe.
Aerodinamika en die lugversorger
Met snelwegspoed, maak jou vensters toe. Oop vensters vernietig die motor se lugdinamika en voeg weerstand by wat brandstof drink. 'n Sportmotor se hele vorm is ontwerp om skoon deur lug te sny, en as jy die vensters laat sak, maak dit die werk ongedaan. Hou hulle aan en laat die liggaam sy werk doen.
Die lugversorger is die teen-intuïtiewe deel. Dit gebruik brandstof, so verminder dit wanneer jy dit nie regtig nodig het nie en leun eerder op die vents. Wanneer jy dit wel laat loop, stel dit so laag as wat dit moet wees en moet dit nooit laat loop met die vensters oop nie, wat die ergste van beide wêrelde is, sleep en kompressor laai saam. Op warm dae a motor sonskerm">motorsonskerm hou die kajuit koeler terwyl dit geparkeer is, so jy blaas nie die AC net om die kar draaglik te maak nie.
Moenie betaal om dooie gewig of ledig te dra nie
Elke pond wat jy trek kos brandstof. Ruim die rommel uit wat in die kattebak en die kajuit woon; hoe swaarder die kar, hoe meer drink hy. Sportmotors is lig van ontwerp, so moet dit nie saboteer met 'n kattebak vol goed wat jy nooit gebruik nie.
Lugloop is pure gemors. As jy langer as 'n minuut gestop sal word, skakel die enjin af. Meer as ongeveer 'n minuut verbrand luiertyd meer brandstof as wat 'n herbegin sou doen, so daar is geen rede om daar te sit en die enjin verniet te voer nie. 'n Gesonde battery maak gereelde herbegin pynloos, so hou 'n motor batterylaaier">motorbatterylaaier byderhand as jou motor tussen ritte sit.
'n Klein tydsberekening truuk
Koop brandstof gedurende die koeler dele van die dag, vroegoggend of laat in die nag. Brandstof is digter wanneer dit koud is, so jy kry 'n tikkie meer vir jou geld as wat jy in die hitte van die middag sou kry. Dit is 'n marginale wins, maar dit is gratis, en marginale winste stapel op oor 'n jaar van aanvulling.
Niks hiervan vra jou om op te hou om die motor te geniet nie. Ry dit hard wanneer jy die opwinding wil hê, ry dit dan die res van die tyd slim. Hou dit onderhou, hou die bande reg, verlig die onnodige AC en dooie gewig, en jy sal vind die brandstofrekening op 'n sportmotor is baie meer leefbaar as wat die reputasie aandui.
Gereed om inkopies te doen? Vergelyk motor batterylaaier oor winkels heen →