Spoed met veiligheid: Gaan vinniger op die baan op die regte pad
Die vinnigste bestuurders wat ek nog dopgehou het, is nie dié wat die motor vorentoe jaag nie; dit is hulle wat stilweg hul eie rondtes vervolmaak terwyl al die ander 'n held probeer wees.
Of jy nou ernstig jaag of net die gejaag van 'n baandag najaag, sportmotorrenne is oop vir enigiemand wat die dryfkrag daarvoor het. En omdat elke wedren 'n kompetisie is, soek jy altyd tyd. Die truuk is om daardie tyd te skeer sonder om jouself in die muur te plaas, want teen die spoed wat hierdie motors bereik, is die lyn tussen vinnig en rampspoedig dun. Hier is hoe om vinniger op die slim manier te gaan.
Spyker die begin
Die bekendstelling stel jou hele lopie op, en dit is waar beginners dit meestal weggooi. As jy nuut is, moenie die versneller by die lyn laat sak nie. Jy is nog nie vir soveel krag gekalibreer nie, en 'n gewelddadige lansering laat net die bande draai en die motor ontstel voordat jy iewers heen gegaan het. Gladde en doelbewuste slae plofbaar en onbeheersd elke keer op hierdie stadium.
Soos jy vorder, kan jy meer aggressief wees. Draai die enjin hoog, binne veilige perke, en wanneer die sein daal, ontspan die koppelaar en laat die enjin trek. Die verskil tussen 'n beginner se begin en 'n gevorderde een is nie meer aggressie nie; dit is beter beheer van meer aggressie. 'n Soliede resies helm">renhelm en 'n behoorlike resies harnas">rentuig is wat jou laat verbind tot 'n harde bekendstelling sonder om te dink.
Die reguit gaan oor stuur, nie net spoed nie
Op die reguit moet jy naby jou maksimum wees, maar spoed is nie die hele storie nie; stuur is. By volle kantel maak klein insette baie saak, so bly bedag op wat jou hande doen. Beginners moet albei hande op die wiel hou by die tien-en-twee-posisies, wat die meeste beheer en die vinnigste reaksies gee.
Gevorderde renjaers leer 'n subtieler truuk: stuur met die versneller. Versnelling stoot die motor na die buitekant van die baan terwyl dit aftrek, trek dit na binne, sodat jy jou lyn met jou regtervoet kan verstel en die wiel net gebruik om die trek te lei. Dit is 'n meer doeltreffende manier om die motor op spoed te plaas, maar dit neem tyd om die gevoel te ontwikkel, so bou dit geleidelik op.
Draaie maak en breek rondtetye
Hoeke is waar tyd gewen en verloor word. Daar is twee basiese benaderings. Geleidelike draaie neem 'n effens wye lyn na die buitekant van die baan, en beginners moet dit eers bemeester, want hulle is meer vergewensgesind. Skerp draaie steek na die binnebaan en laat die motor om die draai dryf, wat vinniger is, maar vereis gekoördineerde werk oor die stuur, rem en versneller op een slag, so bewaar dit vir wanneer jy werklike ervaring het.
Die universele reël is eenvoudig: gaan stadig in, gaan vinnig uit. Soos jy 'n draai nader, verslap die versneller en laat die motor stadiger tot 'n spoed waardeur jy eintlik kan stuur. Trek dan die gashendel weer op as jy die toppunt bereik en vuur die ander kant uit. Bestuurders wat te veel spoed in 'n hoek dra, spandeer die hele afrit om teen die motor te veg in plaas daarvan om te versnel. Griep prestasie bande">prestasiebande en goed versterk wedrenstoel">renstoel ondersteuning gee jou die selfvertroue om te verbind tot 'n skoon lyn.
Die ingesteldheid wat jou eintlik vinniger maak
Hier is die deel wat bestuurders wat verbeter van diegene wat plato skei: assesseer elke lopie. Neem kennis van hoe elke rondte verloop het en vind uit wat om reg te maak. Het jou gekose lyne jou tye verbeter? Het jy glad versnel of in senuweesarsies? Hierdie soort eerlike selfresensie verg geduld, maar dit betaal rondte na rondte vrugte af op 'n manier wat rou aggressie nooit sal doen nie.
En die belangrikste verskuiwing van alles is waarheen jy jou fokus wys. Al is dit 'n wedren, werk daaraan om jou eie tegniek te verbeter eerder as om die ander bestuurder se tyd te klop. Die oomblik wat jy jou vaslê aan die motor wat voorlê, hou jy op om daarop te konsentreer om jou eie werk reg te doen, en dit is wanneer foute insluip. Onthou jy hardloop teen en meer as honderd myl per uur, waar klein foute groot ongelukke word. A brandblusser">brandblusser in die kajuit is die soort voorbereiding wat keer dat 'n fout 'n tragedie word.
Vinniger en veiliger, saam
Spoed en veiligheid is nie teenoorgesteldes op die baan nie; hulle is gebou uit dieselfde gewoontes. Gladde begin, gedissiplineerde stuur, geduldige draaie en 'n fokus op jou eie handwerk sal jou vinniger en moeiliker maak om seer te maak. Wedloop die baan, nie die ou langs jou nie, en jy sal tevredenheid vind en laer rondtetye kom saam.
Gereed om inkopies te doen? Vergelyk resies helm oor winkels heen →