Accélérer en toute sécurité : aller plus vite sur la piste de la bonne manière
Les pilotes les plus rapides que j'ai observés ne sont pas ceux qui poursuivent la voiture qui les précède ; ce sont eux qui perfectionnent tranquillement leurs propres tours pendant que tous les autres échouent en essayant d'être un héros.
Que vous couriez sérieusement ou que vous poursuiviez simplement le rythme d'une journée sur piste, les courses de voitures de sport sont ouvertes à tous ceux qui en ont envie. Et parce que chaque course est une compétition, vous êtes toujours à la recherche de temps. L’astuce consiste à gagner du temps sans se mettre dans le mur, car aux vitesses atteintes par ces voitures, la frontière entre rapide et désastreux est mince. Voici comment aller plus vite et de manière intelligente.
Clouer le début
Le lancement configure l'ensemble de votre course, et c'est là que les débutants le jettent le plus souvent. Si vous êtes nouveau, n’appuyez pas sur l’accélérateur au niveau de la ligne d’attente. Vous n'êtes pas encore calibré pour autant de puissance, et un lancement violent ne fait que faire patiner les pneus et déstabiliser la voiture avant que vous ne partiez quelque part. Des rythmes doux et délibérés, explosifs et incontrôlés à chaque fois à ce stade.
Au fur et à mesure que vous avancez, vous pouvez être plus agressif. Faites tourner le moteur à fond, dans les limites de sécurité, et lorsque le signal chute, relâchez l'embrayage et laissez le moteur tirer. La différence entre un début débutant et un début avancé ne réside pas dans une plus grande agressivité ; c'est un meilleur contrôle d'une plus grande agression. Un solide casque de course">casque de course et un bon harnais de course">harnais de course sont ce qui vous permet de vous engager dans un lancement difficile sans hésiter.
Les lignes droites sont une question de direction, pas seulement de vitesse
Dans les lignes droites, vous devriez être proche de votre maximum, mais la vitesse n'est pas toute l'histoire ; la direction est. À pleine inclinaison, les petites entrées comptent énormément, alors restez attentif à ce que font vos mains. Les débutants doivent garder les deux mains sur le volant aux positions dix et deux, ce qui donne le plus de contrôle et les réactions les plus rapides.
Les coureurs avancés apprennent une astuce plus subtile : diriger avec l'accélérateur. L'accélération pousse la voiture vers l'extérieur de la piste tandis que le ralentissement la tire vers l'intérieur, vous pouvez donc ajuster votre ligne avec votre pied droit et utiliser la roue uniquement pour guider la traction. C'est une manière plus efficace de placer la voiture à grande vitesse, mais il faut du temps pour développer la sensation, alors augmentez-la progressivement.
Temps au tour pour faire et arrêter les virages
Les coins sont l'endroit où le temps se gagne et se perd. Il existe deux approches fondamentales. Les virages progressifs empruntent une ligne légèrement large vers l’extérieur de la piste, et les débutants devraient d’abord les maîtriser car ils sont plus indulgents. Les virages serrés se dirigent vers la piste intérieure et laissent la voiture dériver dans le virage, ce qui est plus rapide mais nécessite un travail coordonné sur la direction, les freins et l'accélérateur en même temps, alors gardez-les pour lorsque vous avez une réelle expérience.
La règle universelle est simple : entrez lentement, sortez vite. À l’approche d’un virage, relâchez l’accélérateur et laissez la voiture ralentir jusqu’à une vitesse que vous pouvez réellement franchir. Remontez ensuite l’accélérateur lorsque vous atteignez le sommet et tirez de l’autre côté. Les conducteurs qui roulent trop vite dans un virage passent toute la sortie à se battre contre la voiture au lieu d'accélérer. Adhérent pneus performants">pneus performants et bien renforcé siège de course">siège de course Le support vous donne la confiance nécessaire pour vous engager sur une ligne épurée.
L'état d'esprit qui vous rend réellement plus rapide
Voici la partie qui sépare les pilotes qui s'améliorent de ceux qui plafonnent : évaluez chaque course. Prenez note du déroulement de chaque tour et déterminez ce qu'il faut corriger. Les lignes que vous avez choisies ont-elles amélioré vos temps ? Avez-vous accéléré en douceur ou par sursauts nerveux ? Ce genre d’auto-évaluation honnête demande de la patience, mais cela rapporte tour après tour d’une manière que l’agressivité brute ne le sera jamais.
Et le changement le plus important de tous est celui sur lequel vous vous concentrez. Même s'il s'agit d'une course, travaillez à améliorer votre propre technique plutôt que de battre le temps de l'autre pilote. Dès que vous vous concentrez sur la voiture qui vous précède, vous cessez de vous concentrer sur votre propre travail, et c'est à ce moment-là que les erreurs s'infiltrent. N'oubliez pas que vous courez à plus de cent milles à l'heure, où de petites erreurs se transforment en gros accidents. Un extincteur">extincteur en cabine, c'est le genre de préparation qui empêche une erreur de se transformer en tragédie.
Plus rapide et plus sûr, ensemble
La vitesse et la sécurité ne sont pas opposées sur la piste ; ils sont construits à partir des mêmes habitudes. Des démarrages en douceur, une direction disciplinée, des virages patients et une concentration sur votre propre métier vous rendront à la fois plus rapide et plus difficile à blesser. Faites la course sur la piste, pas avec le gars à côté de vous, et vous trouverez de la satisfaction et des temps au tour plus faibles vont de pair.
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