מהירות מופרזת בבטיחות: נסיעה מהירה יותר על המסלול בדרך הנכונה
הנהגים המהירים ביותר שצפיתי בהם אינם אלה שרודפים אחרי המכונית מלפנים; הם אלה שמשכללים בשקט את הברכיים שלהם בזמן שכולם הורסים בניסיון להיות גיבור.
בין אם אתם מרוצים ברצינות או סתם רודפים אחרי העומס של יום מסלול, מרוצי מכוניות ספורט פתוחים לכל מי שיש לו רצון. ומכיוון שכל מירוץ הוא תחרות, אתה תמיד מחפש זמן. החוכמה היא לגלח את הזמן הזה בלי להכניס את עצמך לקיר, כי במהירויות שהמכוניות האלה מגיעות אליהן, הגבול בין מהיר לאסון הוא דק. הנה איך ללכת מהר יותר בדרך החכמה.
מסמר את ההתחלה
ההשקה קובעת את כל הריצה שלך, וזה המקום שבו מתחילים זורקים אותה לרוב. אם אתה חדש, אל תרצף את דוושת הגז בקו. אתה עדיין לא מכויל לכל כך הרבה כוח, ושיגור אלים רק מסובב את הצמיגים ומערער את המכונית לפני שהלכת לשום מקום. מכות חלקות ומכוונות נפיצות ובלתי נשלטות בכל פעם בשלב זה.
ככל שאתה מתקדם, אתה יכול להיות יותר אגרסיבי. הפעל את המנוע בסיבוב גבוה, בגבולות בטוחים, וכאשר האות יורד, הורד את המצמד ואפשר למנוע למשוך. ההבדל בין התחלה של מתחיל למתקדם הוא לא יותר תוקפנות; זו שליטה טובה יותר של יותר תוקפנות. מוצק קסדת מירוץ">קסדת מירוץ וראוי רתמת מירוץ">רתמת מירוץ הם מה שמאפשרים לך להתחייב להשקה קשה ללא מחשבה שנייה.
הישרים עוסקים בהיגוי, לא רק על מהירות
בסטרייטים אתה אמור להיות קרוב למקסימום שלך, אבל מהירות היא לא כל הסיפור; ההיגוי הוא. בהטיה מלאה, לכניסות זעירות יש חשיבות עצומה, אז הישאר ערני למה שהידיים שלך עושות. מתחילים צריכים להחזיק את שתי הידיים על ההגה בעמדות עשר ושתיים, מה שנותן את מירב השליטה ואת התגובות המהירות ביותר.
רוכבים מתקדמים לומדים טריק עדין יותר: היגוי עם המצערת. האצה דוחפת את המכונית לכיוון החלק החיצוני של המסלול תוך התרחקות מושכת אותה פנימה, כך שתוכל לכוונן את הקו שלך עם רגל ימין ולהשתמש בגלגל רק כדי להנחות את המשיכה. זו דרך יעילה יותר למקם את המכונית במהירות, אבל לוקח זמן לפתח את התחושה, אז הצטרפו אליה בהדרגה.
סיבובים עושים ושוברים זמני הקפה
פינות הן המקום שבו מנצחים ומאבדים זמן. ישנן שתי גישות בסיסיות. פניות הדרגתיות לוקחות קו מעט רחב לכיוון החלק החיצוני של המסלול, ומתחילים צריכים לשלוט בהם תחילה כי הם יותר סלחניים. פניות הדוקות מתכווצות לכיוון המסלול הפנימי ומאפשרות למכונית להיסחף מעבר לפינה, שהיא מהירה יותר אך דורשת עבודה מתואמת על פני ההיגוי, הבלמים והמצערת בבת אחת, אז שמור את אלה לכשיהיה לך ניסיון אמיתי.
הכלל האוניברסלי פשוט: היכנס לאט, צא מהר. כאשר אתה מתקרב לפנייה, הורד את דוושת הגז והנח למכונית להאט למהירות שאתה באמת יכול לנווט דרכה. לאחר מכן הרם את המצערת בחזרה למעלה כשאתה מגיע לקודקוד וירה החוצה מהצד השני. נהגים שנושאים מהירות גבוהה מדי לפינה מבלים את כל היציאה במאבק במכונית במקום להאיץ. אוחז צמיגי ביצועים">צמיגי ביצועים ומחוזק היטב מושב מירוץ">כיסא מירוץ תמיכה נותנת לך את הביטחון להתחייב לקו נקי.
הלך הרוח שבעצם הופך אותך למהיר יותר
הנה החלק שמפריד בין נהגים המשתפרים לבין אלה שמגיעים לרמה: העריכו כל ריצה. שימו לב איך עברה כל סיבוב והבינו מה לתקן. האם הקווים שבחרת שיפרו את הזמנים שלך? האצתם בצורה חלקה או בהתפרצויות עצבים? סוג זה של סקירה עצמית כנה דורשת סבלנות, אבל היא משתלמת הקפה אחר סיבוב באופן שתוקפנות גולמית לעולם לא תעשה.
והשינוי החשוב מכולם הוא המקום שבו אתה מכוון את המיקוד שלך. למרות שזה מרוץ, עבוד על שיפור הטכניקה שלך במקום לנצח את הזמן של הנהג האחר. ברגע שאתה מתבסס על המכונית שלפניך, אתה מפסיק להתרכז בעשיית העבודה שלך כמו שצריך, ואז מתגנבות פנימה הטעויות. זכור שאתה רץ במהירות ומעלה מאה מייל לשעה, שם שגיאות קטנות הופכות לתאונות גדולות. א מטף כיבוי אש">מטף כיבוי אש בתא הנוסעים היא סוג ההכנה שמונע מטעות להפוך לטרגדיה.
יותר מהר ובטוח, ביחד
מהירות ובטיחות אינם הפכים על המסלול; הם בנויים מאותם הרגלים. התחלות חלקות, היגוי ממושמע, פינות סבלנות והתמקדות במלאכה שלך יגרמו לך להיפגע מהר יותר וגם קשה יותר. תרוץ על המסלול, לא הבחור שלידך, ותגלה שביעות רצון וזמני הקפה נמוכים יותר מגיעים יחד.
מוכנים לחנות? השווה קסדת מירוץ ברחבי חנויות →
