Melaju Dengan Keselamatan: Melangkah Lebih Pantas Di Landasan Dengan Cara Yang Betul
Pemandu terpantas yang saya perhatikan bukanlah mereka yang mengejar kereta di hadapan; mereka yang secara senyap-senyap menyempurnakan pusingan mereka sendiri manakala orang lain karam cuba menjadi hero.
Sama ada anda berlumba dengan serius atau hanya mengejar kesibukan hari trek, perlumbaan kereta sukan terbuka kepada sesiapa sahaja yang mempunyai pemanduan untuknya. Dan kerana setiap perlumbaan adalah pertandingan, anda sentiasa memburu masa. Caranya ialah mencukur masa itu tanpa meletakkan diri anda di dinding, kerana pada kelajuan yang dicapai oleh kereta ini, garis antara cepat dan bencana adalah tipis. Berikut ialah cara untuk pergi dengan lebih pantas dengan cara yang bijak.
Memaku permulaan
Pelancaran menyediakan keseluruhan larian anda, dan di sinilah pemula paling kerap membuangnya. Jika anda baru, jangan letakkan pemecut di barisan. Anda belum lagi ditentukur dengan kuasa sebanyak itu, dan pelancaran yang ganas hanya memutarkan tayar dan mengganggu kereta sebelum anda pergi ke mana-mana. Degupan lancar dan sengaja meletup dan tidak terkawal setiap kali pada peringkat ini.
Semasa anda maju, anda boleh menjadi lebih agresif. Naikkan enjin dengan tinggi, dalam had yang selamat, dan apabila isyarat jatuh, lepaskan klac dan biarkan enjin ditarik. Perbezaan antara permulaan pemula dan lanjutan bukanlah lebih pencerobohan; ia lebih baik mengawal lebih banyak pencerobohan. Pejal topi keledar perlumbaan">topi keledar lumba dan yang sepatutnya abah-abah perlumbaan">abah lumba adalah perkara yang membolehkan anda melakukan pelancaran keras tanpa berfikir panjang.
Lurus adalah mengenai stereng, bukan hanya kelajuan
Di jalan lurus anda sepatutnya berada hampir dengan maksimum anda, tetapi kelajuan bukanlah keseluruhan cerita; stereng adalah. Pada kecondongan penuh, input kecil sangat penting, jadi sentiasa berwaspada dengan apa yang tangan anda lakukan. Pemula harus meletakkan kedua-dua tangan pada roda pada kedudukan sepuluh dan dua, yang memberikan kawalan paling banyak dan tindak balas yang paling cepat.
Pelumba lanjutan mempelajari helah yang lebih halus: stereng dengan pendikit. Memecut mendorong kereta ke arah luar trek sambil mengendur menariknya ke dalam, jadi anda boleh melaraskan garisan anda dengan kaki kanan anda dan menggunakan roda hanya untuk memandu tarikan. Ini adalah cara yang lebih cekap untuk meletakkan kereta pada kelajuan, tetapi ia memerlukan masa untuk mengembangkan rasa, jadi bina secara beransur-ansur.
Masa pusingan buat dan rehat
Sudut adalah di mana masa menang dan kalah. Terdapat dua pendekatan asas. Pusingan beransur-ansur mengambil garis lebar sedikit ke arah luar trek, dan pemula harus menguasai ini terlebih dahulu kerana mereka lebih pemaaf. Pusingan ketat menyelak ke arah trek dalam dan biarkan kereta melayang di selekoh, yang lebih pantas tetapi memerlukan kerja yang diselaraskan merentasi stereng, brek dan pendikit sekali gus, jadi simpan kereta itu apabila anda mendapat pengalaman sebenar.
Peraturan universal adalah mudah: masuk perlahan, keluar cepat. Semasa anda menghampiri selekoh, kurangkan pemecut dan biarkan kereta perlahan ke kelajuan yang sebenarnya boleh anda lalui. Kemudian angkat pendikit ke atas apabila anda mencapai puncak dan keluarkan bahagian lain. Pemandu yang membawa terlalu laju ke selekoh menghabiskan seluruh pintu keluar melawan kereta dan bukannya memecut. Grippy tayar prestasi">tayar prestasi dan disokong dengan baik tempat duduk perlumbaan">tempat duduk perlumbaan sokongan memberi anda keyakinan untuk komited kepada garis yang bersih.
Pemikiran yang sebenarnya menjadikan anda lebih pantas
Inilah bahagian yang memisahkan pemandu yang bertambah baik daripada pemandu yang lebih tinggi: menilai setiap larian. Perhatikan bagaimana setiap pusingan berjalan dan fikirkan perkara yang perlu diperbaiki. Adakah baris pilihan anda meningkatkan masa anda? Adakah anda memecut dengan lancar atau dalam keadaan gugup? Semakan kendiri yang jujur seperti ini memerlukan kesabaran, tetapi ia membuahkan hasil pusingan demi pusingan dengan cara yang tidak akan berlaku oleh pencerobohan mentah.
Dan anjakan yang paling penting ialah di mana anda menunjukkan tumpuan anda. Walaupun ia adalah perlumbaan, berusaha untuk meningkatkan teknik anda sendiri daripada mengalahkan masa pemandu lain. Sebaik sahaja anda tertumpu pada kereta di hadapan, anda berhenti menumpukan perhatian untuk melakukan kerja anda sendiri dengan betul, dan ketika itulah kesilapan berlaku. Ingat anda berlari pada dan lebih seratus batu sejam, di mana kesilapan kecil menjadi kemalangan besar. A alat pemadam api">pemadam api dalam kabin adalah jenis persediaan yang menjaga kesilapan daripada menjadi tragedi.
Lebih cepat dan lebih selamat, bersama-sama
Kelajuan dan keselamatan tidak bertentangan di trek; mereka dibina daripada tabiat yang sama. Permulaan yang lancar, pemanduan yang berdisiplin, sudut yang sabar dan tumpuan pada kerajinan anda sendiri akan menjadikan anda lebih cepat dan lebih sukar untuk disakiti. Lumba trek, bukan lelaki di sebelah anda, dan anda akan mendapat kepuasan dan masa pusingan bawah tiba bersama-sama.
Bersedia untuk membeli-belah? Bandingkan topi keledar perlumbaan merentas kedai →