Przekroczenie prędkości przy zachowaniu bezpieczeństwa: szybsza jazda po torze we właściwy sposób
Najszybsi kierowcy, których obserwowałem, to nie ci, którzy gonią samochód przed nami; to oni po cichu doskonalą swoje własne okrążenia, podczas gdy wszyscy inni psują się, próbując zostać bohaterami.
Niezależnie od tego, czy ścigasz się poważnie, czy po prostu gonisz za pośpiechem na torze, wyścigi samochodów sportowych są otwarte dla każdego, kto ma do tego ochotę. A ponieważ każdy wyścig jest rywalizacją, zawsze gonisz za czasem. Sztuka polega na tym, aby ogolić ten czas bez wchodzenia w ścianę, ponieważ przy prędkościach, jakie osiągają te samochody, granica między szybkością a katastrofą jest cienka. Oto, jak mądrze działać szybciej.
Przybijanie początku
Uruchomienie konfiguruje cały bieg i to właśnie tam początkujący najczęściej go wyrzucają. Jeśli jesteś nowy, nie dodawaj gazu do linii. Nie jesteś jeszcze skalibrowany na tak dużą moc, a gwałtowny start po prostu obraca kołami i zakłóca spokój samochodu, zanim gdziekolwiek wyruszysz. Gładkie i przemyślane uderzenia są wybuchowe i niekontrolowane za każdym razem na tym etapie.
W miarę postępów możesz być bardziej agresywny. Zwiększaj obroty silnika na wysokich obrotach, w bezpiecznych granicach, a gdy sygnał spadnie, zwolnij sprzęgło i pozwól silnikowi pociągnąć. Różnica pomiędzy początkującym a zaawansowanym nie polega na większej agresji; to lepsza kontrola nad większą agresją. Ciało stałe kask wyścigowy">kask wyścigowy i właściwy uprząż wyścigowa">uprząż wyścigowa pozwalają Ci podjąć się trudnego startu bez namysłu.
Na prostych liczy się sterowanie, a nie tylko prędkość
Na prostych powinieneś jechać blisko maksimum, ale prędkość to nie wszystko; sterowanie jest. Przy pełnym nachyleniu drobne zmiany mają ogromne znaczenie, więc bądź czujny, co robią Twoje ręce. Początkujący powinni trzymać obie ręce na kierownicy w pozycji dziesięć i dwie, co daje największą kontrolę i najszybsze reakcje.
Zaawansowani kierowcy uczą się subtelniejszej sztuczki: sterowania za pomocą przepustnicy. Przyspieszanie wypycha samochód na zewnątrz toru, podczas gdy zwalnianie ciągnie go do wewnątrz, dzięki czemu możesz dostosować linię jazdy prawą stopą i używać koła wyłącznie do kierowania ciągnięcia. Jest to bardziej efektywny sposób na rozpędzenie samochodu, ale wyrobienie w nim wyczucia wymaga czasu, więc rozwijaj go stopniowo.
Zakręty wyznaczają i przerywają czasy okrążeń
Zakręty to miejsce, w którym wygrywa się i traci czas. Istnieją dwa podstawowe podejścia. Stopniowe zakręty prowadzą nieco szeroką linią w stronę zewnętrznej strony toru i początkujący powinni je najpierw opanować, ponieważ są bardziej wyrozumiałe. Ciasne zakręty kieruj się w stronę wewnętrznego toru i pozwól, aby samochód dryfował po zakręcie, co jest szybsze, ale wymaga skoordynowanej pracy układu kierowniczego, hamulca i przepustnicy jednocześnie, więc zachowaj je na wypadek, gdy nabierzesz prawdziwego doświadczenia.
Uniwersalna zasada jest prosta: wchodź powoli, wychodź szybko. Zbliżając się do zakrętu, zwolnij pedał gazu i pozwól, aby samochód zwolnił do prędkości, którą faktycznie możesz pokonać. Następnie, gdy dotrzesz do wierzchołka, ponownie dodaj przepustnicę i wystrzel w drugą stronę. Kierowcy, którzy wjeżdżają w zakręt ze zbyt dużą prędkością, spędzają cały wyjazd na walce z samochodem, zamiast na przyspieszaniu. Chwytliwy opony wyczynowe">opony wyczynowe i dobrze wzmocniony fotel wyścigowy">fotel wyścigowy wsparcie daje pewność, że zobowiążesz się do utrzymania czystej linii.
Sposób myślenia, który faktycznie sprawia, że jesteś szybszy
Oto część, która oddziela kierowców, którzy poprawiają się, od tych, którzy osiągają stagnację: oceniaj każdy przejazd. Zanotuj przebieg każdego okrążenia i zastanów się, co należy naprawić. Czy wybrane przez Ciebie linie poprawiły Twoje czasy? Przyspieszałeś płynnie czy w nerwowych momentach? Tego rodzaju uczciwa samoocena wymaga cierpliwości, ale opłaca się okrążenie za okrążeniem w sposób, w jaki czysta agresja nigdy nie będzie.
Najważniejszą zmianą jest to, gdzie skupiasz swoją uwagę. Mimo że jest to wyścig, pracuj nad doskonaleniem własnej techniki, a nie pokonywaniem czasu innego kierowcy. W chwili, gdy skupiasz się na samochodzie przed tobą, przestajesz koncentrować się na dobrym wykonywaniu swojej pracy i wtedy wkradają się błędy. Pamiętaj, że jedziesz z prędkością ponad stu mil na godzinę, gdzie małe błędy stają się dużymi wypadkami. A gaśnica">gaśnica w kabinie jest to rodzaj przygotowania, dzięki któremu błąd nie stanie się tragedią.
Razem szybciej i bezpieczniej
Szybkość i bezpieczeństwo nie są przeciwieństwami na torze; zbudowali się na tych samych nawykach. Płynne starty, zdyscyplinowane sterowanie, cierpliwe zakręty i skupienie się na własnym rzemiośle sprawią, że będziesz szybszy i trudniejszy do zranienia. Ścigaj się po torze, a nie z gościem obok, a poczujesz satysfakcję i krótsze czasy okrążeń.
Gotowy na zakupy? Porównaj kask wyścigowy w sklepach →