Безопасное превышение скорости: правильное движение по трассе
Самые быстрые водители, которых я наблюдал, — это не те, кто гонится за машиной впереди; именно они тихо совершенствуют свои круги, в то время как все остальные терпят крах, пытаясь стать героем.
Независимо от того, серьезно ли вы участвуете в гонках или просто гонитесь за гонкой на треке, гонки на спортивных автомобилях открыты для всех, у кого есть к этому стремление. А поскольку каждая гонка — это соревнование, вы всегда гонитесь за временем. Хитрость заключается в том, чтобы сократить это время, не загоняя себя в стену, потому что на скоростях, которые достигают эти машины, грань между быстрым и катастрофическим тонка. Вот как действовать быстрее и разумнее.
Начало работы
Запуск настраивает весь ваш забег, и именно здесь новички чаще всего его выбрасывают. Если вы новичок, не нажимайте на педаль газа на прямой. Вы еще не откалиброваны на такую большую мощность, и резкий рывок просто раскручивает шины и выбивает машину из равновесия, прежде чем вы куда-либо тронетесь. На этом этапе плавные и продуманные удары взрывные и неконтролируемые.
По мере продвижения вы можете быть более агрессивными. Увеличьте обороты двигателя в безопасных пределах, а когда сигнал упадет, ослабьте сцепление и дайте двигателю потянуть. Разница между стартом новичка и продвинутым не в большей агрессии; это лучший контроль над большей агрессией. Твердый гоночный шлем">гоночный шлем и правильный гоночная упряжь">гоночная подвеска это то, что позволяет вам выполнить жесткий запуск, не задумываясь.
На прямых речь идет о рулевом управлении, а не только о скорости.
На прямых вы должны быть близки к максимуму, но скорость – это еще не все; рулевое управление есть. На полном ходу малейшие действия имеют огромное значение, поэтому будьте внимательны к тому, что делают ваши руки. Новичкам следует держать обе руки на руле в положениях «десять и два», что дает максимальный контроль и самую быструю реакцию.
Опытные гонщики учатся более тонкому трюку: рулевому управлению с помощью газа. Ускорение выталкивает машину за пределы трассы, а замедление тянет ее внутрь, поэтому вы можете регулировать траекторию правой ногой и использовать колесо только для направления тяги. Это более эффективный способ вывести машину на скорость, но для развития ощущения требуется время, поэтому наращивайте его постепенно.
Повороты улучшают и сокращают время прохождения круга
Углы — это то место, где время выигрывается и теряется. Существует два основных подхода. Постепенные повороты занимают немного широкую линию к внешней стороне трассы, и новичкам следует сначала освоить их, потому что они более щадящие. Крутые повороты приближаются к внутренней трассе и позволяют машине дрейфовать за поворотом, что быстрее, но требует скоординированной работы рулевого управления, тормоза и газа одновременно, поэтому оставьте их на тот случай, когда у вас появится реальный опыт.
Универсальное правило простое: входи медленно, выходи быстро. Приближаясь к повороту, сбросьте педаль газа и позвольте автомобилю замедлиться до скорости, на которой вы действительно сможете проехать. Затем снова поднимите газ, когда достигнете вершины, и выстрелите с другой стороны. Водители, которые въезжают в поворот на слишком большой скорости, весь выход проводят, борясь с машиной, вместо того, чтобы ускориться. Гриппи производительные шины">производительные шины и хорошо поддержанный гоночное сиденье">спортивное сиденье Поддержка дает вам уверенность в том, что вы придерживаетесь чистой линии.
Образ мышления, который на самом деле делает вас быстрее
Вот что отличает гонщиков, которые улучшаются, от тех, кто выходит на плато: оценивайте каждый заезд. Обратите внимание на то, как прошел каждый круг, и выясните, что нужно исправить. Улучшили ли выбранные вами строки ваше время? Вы ускорялись плавно или нервными порывами? Такой честный самоанализ требует терпения, но он окупается круг за кругом так, как никогда не принесет грубая агрессия.
И самый важный сдвиг — это то, на чем вы сосредоточиваете свое внимание. Даже если это гонка, работайте над улучшением своей техники, а не обгоняйте время другого гонщика. В тот момент, когда вы концентрируетесь на идущей впереди машине, вы перестаете концентрироваться на правильном выполнении своей работы, и тогда начинаются ошибки. Помните, что вы бежите со скоростью более ста миль в час, и маленькие ошибки становятся большими авариями. А огнетушитель">огнетушитель В каюте проводится такая подготовка, которая не позволяет ошибке превратиться в трагедию.
Вместе быстрее и безопаснее
Скорость и безопасность на трассе не являются противоположностями; они построены на одних и тех же привычках. Плавный старт, дисциплинированное рулевое управление, терпеливые повороты и сосредоточенность на своем ремесле сделают вас быстрее и надежнее. Гоняйте по трассе, а не с парнем рядом с вами, и вы почувствуете удовлетворение, и время прохождения круга станет меньше.
Готовы делать покупки? Сравнить гоночный шлем по магазинам →