Sportmotorversorging: Hou die afwerking vertoonlokaal vars
Ek spandeer amper net soveel tyd om my motor mooi te hou as om dit te bestuur, en ek het vrede daarmee gemaak. ’n Sportmotor wat enigiets van vyftienduisend tot ses syfers kos, is nie iets wat jy elke dag koop nie, en hoe dit lyk is ’n groot deel van hoekom jy dit gekoop het. Verwaarloos die afwerking en jy het die beste deel van die ervaring weggegooi.
Dit is nie 'n meganiese gids nie. Hier is geen vonkproppe of olieveranderings nie. Dit gaan oor die kosmetiese sorg wat 'n motor laat lyk asof dit pas van die vertoonlokaal se vloer afgerol het, en wat sy herverkoopwaarde beskerm wanneer jy uiteindelik verkoop. Na jare se beproewing, 'n paar duur foute, en baie naweke met 'n slang in my hand, is hier die roetine wat eintlik werk.
Berging is die goedkoopste beskerming wat daar is
Die enkele beste ding wat ek vir my verf doen, kos niks ekstra nie: ek hou die motor in 'n motorhuis wanneer dit nie gebruik word nie. Sonlig vervaag en kryt verf mettertyd, sap en voëlmis ets permanente merke in deursigtige laag as dit gelos word om te bak, en hael gee nie om hoeveel jy betaal het nie. ’n Motorhuis los al drie gratis op, en dit is die verskil tussen ’n afwerking wat vyf jaar jonger lyk as wat die kilometerteller aandui en een wat vyf jaar ouer lyk.
As jy nie 'n motorhuis het nie, parkeer onderdak en weg van bome, want 'n vallende tak of 'n seisoen van druppelende sap is 'n stadige ramp. As myne vir 'n stuk sit, gooi ek 'n sagte motorbedekking">motorbedekking. Dit hou stof van die verf af en, net so belangrik, ontmoedig nuuskierige verbygangers om 'n hand langs die panele te hardloop, en dit is hoe die meeste parkeerterrein-sirkelmerke stilweg gebore word.
Was asof jy probeer om dit nie te krap nie
Hier is die waarheid wat die meeste mense weerstaan: die meeste verfskade op 'n andersins goed versorgde motor kom deur dit verkeerd te was. Outomatiese motorwasserye met stywe roterende borsels is wervelfabrieke wat weke se opgehoopte gruis oor jou deursigtige jas sleep onder druk. Ek was met die hand met die twee-emmer-metode, een emmer seepwater en een met skoon spoelwater, so ek herlaai nooit my want met dieselfde gruis wat ek sopas uit die kar gelig het nie.
'n sagte mikrofiber washandskoen">mikrofiber washandskoen en 'n toegewyde pH-neutraal karwasseep">karwasseep maak die verskil tussen 'n skoon motor en 'n skoon motor bedek met fyn skrape wat jy net in direkte sonlig op die verkeerde hoek opmerk. Spoel van bo af af sodat vuil afloop nooit reeds skoon panele oorsteek nie, en droog met 'n skoon mikroveselhanddoek eerder as om harde water lugdroog te laat in minerale kolle wat 'n pynlik is om later te verwyder.
Was en seëlmiddel is die werklike wapenrusting
Skoon verf benodig steeds 'n versperring tussen hom en die wêreld. 'n Jas van motorwas">motorwas elke paar maande gee water iets om van af te krul en gee lugbesoedeling iets om bo-op te sit in plaas daarvan om direk aan die deursigtige laag te bind. Dit verdiep ook die kleur en glans op 'n manier wat werklik die koppe laat draai. Op 'n motor wat ek minder gereeld ry, stap ek na 'n sintetiese verfseëlmiddel wat langer hou en verfris dit seisoenaal eerder as maandeliks.
Voordat enige was aangaan, hou jou hand oor die verf nadat dit gewas is. As dit nog steeds grof of grys voel, is die oppervlak besoedel, en was wat daaroor aangebring is, seël net die vuil in. klei bar kit">klei bar kit trek die ingebedde deeltjies uit wat was alleen agterlaat, en die was bind dan baie beter aan die glasagtige gladde oppervlak daaronder. Dit is die enkele stap wat die meeste mense oorslaan, en dit is die een wat 'n goeie afwerking van 'n wonderlike een skei.
Die besonderhede wat lees as "versorg"
Kopers en passasiers let op die klein goedjies selfs wanneer hulle dit nie kan noem nie. Bande kry 'n behoorlike dressing sodat hulle swart en nuut lyk eerder as grys en droog. Glas kry 'n streepvrye skoon binne en buite, wat dramaties verander hoe die hele motor lees. Wiele kry hul eie toegewyde borsels en hul eie emmer, so korrosiewe remstof raak nooit aan die mitt wat ek op my verf gebruik nie.
Binne-in die kajuit hou ek leer gekondisioneer sodat dit soepel bly en nooit daardie waarnemende krake ontwikkel nie, en ek stofsuig meer gereeld as wat redelik lyk. ’n Motor wat vars ruik en geen slytasie toon aan die raakpunte, die wiel, die skuifskakelaar, die sitpleksteune nie, beduie vir enigiemand wat daarin sit dat die hele motor werklik opgepas is, nie net die dele wat jy van buite af kan sien nie.
Vang die klein goedjies vroeg vas
'n Klein klipskyfie wat alleen gelaat word, word 'n roesvlek wat versprei. 'n Dowwe skrapie wat alleen gelaat word, kry padvuil daarin totdat dit permanent is. Ek hou aanpasverf wat presies by my kleur pas en ek hanteer skyfies die week wat dit gebeur, nie die seisoen nie. Vyf minute se aandag met 'n fyn kwas verhoed nou 'n bakwerk-winkelrekening wat later in honderde gemeet word, en dit hou die motor se geskiedenis skoon.
Ek hou ook 'n klein detail spuit">detail spuit en 'n stapel mikroveselhanddoeke in die kattebak vir die voëlval of vingerafdruk wat tussen behoorlike wasse verskyn. Om dit binne 'n uur af te vee, eerder as om dit te laat sit en ets, is een van daardie klein gewoontes wat saamgevoeg word tot 'n afwerking wat eenvoudig nie verouder soos ander motors verouder nie.
Niks hiervan neem baie tyd as dit 'n gewoonte eerder as 'n karwei geword het nie. Slim berging, 'n versigtige handwas, 'n beskermende laag was, aandag aan die besonderhede, en 'n vinnige oplossing die oomblik wat iets verkeerd loop. Doen daardie vyf dinge konsekwent, en oor jare van nou af sal jou motor steeds die kop op straat laat draai en steeds topgeld beveel die dag as jy uiteindelik besluit om dit na sy volgende eienaar te laat gaan.
Gereed om inkopies te doen? Vergelyk karwasseep oor winkels heen →