تعمیر و نگهداری موتور خودروهای اسپرت: مراقبت از آنچه در زیر کاپوت است
موتور گرانترین قسمت هر خودرویی است که اشتباه میکند و در یک خودروی اسپورت این موضوع دوچندان است. با توجه به اینکه یک خودروی جدید به طور متوسط اکنون از بیست هزار دلار گذشته است و یک خودروی اسپورت واقعی که بسیار فراتر از آن بالا می رود، موتور تنها جزئی است که ارزش محافظت دارد. بنابراین دقیقاً همان جایی است که توجهم را متمرکز می کنم.
این در مورد شستن ماشین یا چرخاندن لاستیک نیست. این در مورد آنچه در زیر کاپوت اتفاق می افتد، اجزای داخلی است که یک ماشین اسپرت را به یک ماشین اسپرت تبدیل می کند، و نحوه حفظ سلامت آنها است.
چرا موتور ضربه می زند
خودروهای اسپرت برای عملکرد ورزشی ساخته شدهاند، که روشی مودبانه برای گفتن دورهای بالاتر، شتابگیری سختتر، ترمز تیزتر و گرمای بیشتر از یک موتور معمولی است. و بیایید صادق باشیم، بسیاری از ما از این قدرت استفاده می کنیم، حتی زمانی که نزدیک یک مسیر نیستیم. همه این عملکردها بیشتر از قطعات داخلی می خواهد، بنابراین تعمیر و نگهداری باید سرعت خود را حفظ کند. یک موتور قدرتمند که نادیده گرفته می شود فقط یک مشکل گران قیمت است که منتظر وقوع است.
روغن و روانکاری حرف اول را می زند
حتی با استفاده متوسط، موتور را تقریباً هر سه هزار مایل چک میکنم و مهمترین کار تنها تعویض به موقع روغن و فیلتر روغن است. روغن تمیز چیزی است که از آسیاب شدن فلز روی فلز در دورهای بالا جلوگیری میکند و یک فیلتر خسته به آلایندهها اجازه میدهد تا جایی که بیشترین آسیب را میزنند، گردش کنند. در یک موتور سخت، من این فاصله را افزایش نمی دهم. گرما روغن را سریعتر از رانندگی ملایم تجزیه می کند.
من یک را نگه می دارم فیلتر روغن موتور">فیلتر روغن موتور و صحیح روغن موتور مصنوعی">روغن موتور مصنوعی در قفسه، بنابراین من هرگز وسوسه نمی شوم که از یک تغییر چشم پوشی کنم، زیرا ابتدا باید یک سفر انجام دهم. الف تابه تخلیه روغن">تابه تخلیه روغن باعث می شود انجام آن در خانه به مراتب کمتر به هم بخورد.
همه مایعات را چک کنید، نه فقط روغن
روغن همه توجه را به خود جلب می کند، اما موتور به مجموعه کاملی از مایعات بستگی دارد که با هم کار می کنند. من روغن ترمز، مایع خنک کننده و روغن گیربکس اتوماتیک را در صورت لزوم بررسی می کنم، زیرا هر یک سیستم متفاوتی را سالم نگه می دارند. خنک کننده کم موتور را می پزد. روغن ترمز قدیمی در اثر استفاده سخت محو می شود. مایع گیربکس نادیده گرفته شده گیربکس را می پوشد. چند دقیقه با نشانگر و مخزن به من می گوید که آیا چیزی بی سر و صدا مصرف می شود یا خیر، که خود یک هشدار اولیه است.
به دنبال نشتی، تسمه، و واشر بد باشید
هر چند وقت یکبار به جای اینکه فقط مایعات را پر کنم و کاپوت را ببندم، به محفظه موتور نگاه می کنم. تجمع یا تراوش مایع تازه معمولاً به معنای شکستگی یا خرابی واشر است و یافتن زودهنگام آن تفاوت بین یک کار آب بندی کوچک و یک تعمیر اساسی است که شامل جدا کردن چیزها است. من همچنین تسمههای موتور را از نظر ترک، ساییدگی یا سطح براق لعابدار که نشانه لیز خوردن است، بررسی میکنم. تسمه ای که با سرعت گیر می کند می تواند اجزای دیگر را با خود از بین ببرد، گاهی اوقات کل سیستم خنک کننده را از بین ببرد، بنابراین بدیهی بودن پوشیدن تسمه قماری است که من حاضر نیستم روی موتوری به این گرانی انجام دهم.
من همچنین فیلتر هوا را روی رادارم نگه میدارم، زیرا در یک موتور پرفورمنس، فیلتر مسدود شده به آرامی همان کاری را که برای انجام آن ساخته شده است، خفه میکند. تعویض یک خسته فیلتر هوای موتور">فیلتر هوای موتور یکی از ارزانترین و سریعترین کارهایی است که وجود دارد، و کار تازه به موتور اجازه میدهد نفس بکشد و همانطور که کارخانه در نظر گرفته است کار کند.
آن را خنک نگه دارید و تمیز نگه دارید
گرما دشمن هر موتور سختی است و یک ماشین اسپرت مقدار زیادی از آن را تولید می کند. من به بررسی سطح و وضعیت مایع خنککننده و توجه به دماسنج در حین رانندگی پرشور توجه میکنم، زیرا یک رویداد گرمای بیش از حد میتواند قطعات را منحرف کند و در عرض چند دقیقه به عمر موتور پایان دهد. اگر مایع خنککننده زنگزده یا گل آلود به نظر برسد تا تمیز، سیستم خنککننده برای شستشو به تاخیر افتاده است.
من همچنین یک جعبه ابزار ذخیره شده را بسته نگه می دارم تا هیچ کدام از اینها دلیلی برای به تعویق انداختن کار نباشد. یک شایسته مجموعه ابزار مکانیکی">مجموعه ابزار مکانیکی به این معنی است که میتوانم در لحظهای که متوجه چیزی شدم، یک روکش کمربند را ببندم، فیلتر را عوض کنم یا مایعی را چک کنم، به جای اینکه منتظر یک قرار ملاقات باشم و بگذارم یک مشکل کوچک به یک مشکل بزرگ تبدیل شود.
شمع ها و هزینه نادیده گرفتن آنها
شمعها کوچک هستند و به راحتی فراموش میشوند، و مدتها قبل از اینکه کاملاً از کار بیفتند، بیسروصدا کارایی سوخت و قدرت صاف را از شما سلب میکنند. من مراقب دوشاخههایی هستم که برد توصیهشده خود را پشت سر گذاشتهاند، اغلب در حدود سی هزار مایل، و آنها را بهعنوان پنجرهای به نحوه عملکرد واقعی موتور بازرسی میکنم. رنگ و لباس آنها داستانی را بازگو می کند که گیج کننده هرگز چنین نخواهد کرد.
کشیدن و خواندن دوشاخه فقط حق را می طلبد سوکت شمع">سوکت شمع و چند دقیقه، و یک ست تازه تردی را که نمی دانستید از دست داده اید باز می گرداند.
آن را یادداشت کنید
هر بررسی تعمیر و نگهداری موتور در دفترچه ثبت نام، تاریخ، مسافت پیموده شده و کاری که من انجام دادم ذکر می شود. وقتی نمیتوانم به یاد بیاورم که آخرین تعویض روغن دو ماه پیش بود یا پنج ماه، کتاب فوراً پاسخ میدهد و من را از دوبرابر کردن یا بدتر از آن فراموش میکند. واقعاً هیچ جایگزینی برای نگهداری منظم و ثبت شده موتور وجود ندارد. موتور قلب ماشین است و در یک ماشین اسپرت قلب سرمایه گذاری نیز هست. عمداً از آن مراقبت کنید و سال به سال عملکردی را که برای آن پرداخت کرده اید، ارائه می دهد.
برای خرید آماده اید؟ مقایسه کنید فیلتر روغن موتور در سراسر فروشگاه ها →
