স্পোর্টস কার ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ: হুডের নীচে কী আছে তার যত্ন নেওয়া
ইঞ্জিন হল যে কোনো গাড়ির সবচেয়ে ব্যয়বহুল অংশ ভুল হওয়ার জন্য, এবং একটি স্পোর্টস কারের ক্ষেত্রে যা দ্বিগুণ সত্য। গড় নতুন গাড়ি এখন বিশ হাজার ডলার ছাড়িয়ে যাচ্ছে এবং একটি সত্যিকারের স্পোর্টস কার এর চেয়ে অনেক বেশি উপরে উঠে যাচ্ছে, ইঞ্জিন হল একক উপাদান যা রক্ষা করার জন্য সবচেয়ে যোগ্য। তাই যে ঠিক যেখানে আমি আমার মনোযোগ ফোকাস.
এটি গাড়ি ধোয়া বা টায়ার ঘোরানোর বিষয়ে নয়। এটি হুডের নীচে কী ঘটছে, অভ্যন্তরীণ যা একটি স্পোর্টস কারকে স্পোর্টস কার করে এবং কীভাবে তাদের সুস্থ রাখতে হয় সে সম্পর্কে।
ইঞ্জিন কেন মার খায়
স্পোর্টস কারগুলি খেলাধুলার পারফরম্যান্সের জন্য তৈরি করা হয়, যা উচ্চতর রেভ, কঠিন ত্বরণ, তীক্ষ্ণ ব্রেকিং এবং সাধারণ ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি তাপ বলার একটি ভদ্র উপায়। এবং আসুন সৎ হতে দিন, আমরা অনেকেই সেই শক্তি ব্যবহার করি এমনকি যখন আমরা একটি ট্র্যাকের কাছাকাছি কোথাও নেই। যে সমস্ত কর্মক্ষমতা অভ্যন্তরীণ আরো জিজ্ঞাসা, তাই রক্ষণাবেক্ষণ গতি রাখতে হবে. একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন উপেক্ষা করা শুধুমাত্র একটি ব্যয়বহুল সমস্যা ঘটতে অপেক্ষা করছে।
তেল এবং তৈলাক্তকরণ প্রথমে আসে
এমনকি গড় ব্যবহারের সাথেও, আমি মোটামুটিভাবে প্রতি তিন হাজার মাইল ইঞ্জিন পরীক্ষা করি এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ একক কাজ হল সময়মতো তেল এবং তেল ফিল্টার পরিবর্তন করা। পরিষ্কার তেল হল যা উচ্চ RPM-এ ধাতুর উপর ধাতুকে নাকাল থেকে বিরত রাখে এবং একটি ক্লান্ত ফিল্টার দূষিত পদার্থগুলিকে সঞ্চালন করতে দেয় যেখানে তারা সবচেয়ে বেশি ক্ষতি করে। একটি হার্ড-চালিত ইঞ্জিনে আমি এই ব্যবধানটি প্রসারিত করি না; তাপ মৃদু গাড়ি চালানোর চেয়ে দ্রুত তেল ভেঙে দেয়।
আমি একটি রাখা ইঞ্জিন তেল ফিল্টার">ইঞ্জিন তেল ফিল্টার এবং সঠিক সিন্থেটিক মোটর তেল">সিন্থেটিক মোটর তেল শেল্ফে তাই আমি কখনই পরিবর্তন এড়িয়ে যেতে প্রলুব্ধ হই না কারণ আমাকে প্রথমে একটি ট্রিপ করতে হবে। ক তেল ড্রেন প্যান">তেল ড্রেন প্যান বাড়িতে এটা অনেক কম জগাখিচুড়ি করে তোলে.
প্রতিটি তরল পরীক্ষা করুন, শুধু তেল নয়
তেল সব মনোযোগ পায়, কিন্তু ইঞ্জিন একসঙ্গে কাজ করা তরল একটি সম্পূর্ণ সেট উপর নির্ভর করে. আমি ব্রেক ফ্লুইড, কুল্যান্ট এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ফ্লুইড পরীক্ষা করি যেখানে প্রযোজ্য, কারণ প্রতিটি একটি আলাদা সিস্টেমকে সুস্থ রাখে। কম কুল্যান্ট একটি ইঞ্জিন রান্না করে; পুরানো ব্রেক তরল কঠিন ব্যবহারের অধীনে বিবর্ণ; অবহেলিত ট্রান্সমিশন তরল গিয়ারবক্স পরেন। ডিপস্টিক এবং জলাধারের সাথে কয়েক মিনিট আমাকে বলে যে কিছু চুপচাপ খাওয়া হচ্ছে কিনা, যা নিজেই একটি প্রাথমিক সতর্কতা।
ফাঁস, বেল্ট, এবং খারাপ gaskets জন্য শিকার
প্রতিবারই আমি আসলে ইঞ্জিনের কম্পার্টমেন্টের দিকে তাকাই, পরিবর্তে শুধু তরল বন্ধ করে এবং হুড বন্ধ করে। ফ্রেশ ফ্লুইড পুলিং বা সিপিং মানে সাধারণত একটি ভাঙা বা ব্যর্থ গ্যাসকেট, এবং এটিকে তাড়াতাড়ি খুঁজে পাওয়া একটি ছোট সিল কাজ এবং একটি বড় মেরামতের মধ্যে পার্থক্য যা জিনিসগুলিকে আলাদা করা জড়িত। এছাড়াও আমি ইঞ্জিনের বেল্টগুলি ফাটল, ঝাঁকুনি বা একটি চকচকে চকচকে পৃষ্ঠের জন্য পরিদর্শন করি যা পিছলে যাওয়ার সংকেত দেয়। একটি বেল্ট যা গতিতে ছিটকে পড়ে তা অন্যান্য উপাদানগুলিকে নিয়ে যেতে পারে, কখনও কখনও পুরো কুলিং সিস্টেম, তাই বেল্ট পরিধানকে মঞ্জুর করে নেওয়া একটি জুয়া যা আমি এত ব্যয়বহুল একটি ইঞ্জিনে তৈরি করতে রাজি নই।
আমি আমার রাডারে এয়ার ফিল্টারও রাখি, কারণ একটি পারফরম্যান্স ইঞ্জিনে একটি আটকে থাকা ফিল্টার নিঃশব্দে এটি করার জন্য তৈরি করা জিনিসটিকে দম বন্ধ করে দিচ্ছে। একটি ক্লান্ত অদলবদল ইঞ্জিন এয়ার ফিল্টার">ইঞ্জিন এয়ার ফিল্টার এটি হল সবচেয়ে সস্তা, দ্রুততম কাজগুলির মধ্যে একটি, এবং একটি নতুন একটি ইঞ্জিনকে শ্বাস নিতে দেয় এবং কারখানার ইচ্ছামত চলতে দেয়৷
এটি ঠান্ডা রাখুন এবং পরিষ্কার রাখুন
তাপ যে কোনো হার্ড-চালিত ইঞ্জিনের শত্রু, এবং একটি স্পোর্টস কার প্রচুর পরিমাণে উৎপন্ন করে। আমি কুল্যান্টের স্তর এবং অবস্থা পরীক্ষা করার এবং উত্সাহী ড্রাইভিং করার সময় তাপমাত্রা পরিমাপের দিকে নজর রাখার একটি পয়েন্ট তৈরি করি, কারণ অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঘটনা উপাদানগুলিকে বিকৃত করতে পারে এবং মিনিটের মধ্যে একটি ইঞ্জিনের জীবন শেষ করতে পারে। যদি কুল্যান্টটি পরিষ্কারের পরিবর্তে মরিচা বা কর্দমাক্ত দেখায়, তাহলে কুলিং সিস্টেমটি ফ্লাশের জন্য অতিরিক্ত মুল্যবান।
আমি একটি স্টক করা টুলকিটও বন্ধ রাখি যাতে এর কোনোটিই বিলম্বিত হওয়ার কারণ না হয়। একটি শালীন মেকানিক টুল সেট">মেকানিক টুল সেট মানে আমি একটি বেল্ট কভার পপ করতে পারি, একটি ফিল্টার অদলবদল করতে পারি, বা যখনই আমি কিছু লক্ষ্য করি তখন একটি তরল পরীক্ষা করতে পারি, একটি অ্যাপয়েন্টমেন্টের জন্য অপেক্ষা করার পরিবর্তে এবং একটি ছোট সমস্যাকে বড় হতে দেওয়ার পরিবর্তে।
স্পার্ক প্লাগ এবং তাদের উপেক্ষা করার খরচ
স্পার্ক প্লাগগুলি ছোট এবং ভুলে যাওয়া সহজ, এবং সেগুলি সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হওয়ার অনেক আগেই তারা নিঃশব্দে আপনার জ্বালানী দক্ষতা এবং মসৃণ শক্তি কেড়ে নেবে৷ আমি প্লাগগুলি সম্পর্কে সতর্ক থাকি যেগুলি তাদের প্রস্তাবিত পরিসীমা অতিক্রম করেছে, প্রায়শই প্রায় ত্রিশ হাজার মাইল, এবং ইঞ্জিনটি আসলে কীভাবে চলছে তার একটি জানালা হিসাবে পরিদর্শন করি৷ তাদের রঙ এবং পরিধান এমন একটি গল্প বলে যা কখনও হবে না।
একটি প্লাগ টানা এবং পড়া শুধুমাত্র ডান লাগে স্পার্ক প্লাগ সকেট">স্পার্ক প্লাগ সকেট এবং কয়েক মিনিট, এবং একটি নতুন সেট খাস্তাতা পুনরুদ্ধার করে আপনি বুঝতে পারেননি আপনি হারিয়েছেন।
এটা লিখে রাখুন
প্রতিটি ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ চেক একটি লগবুকে যায়, তারিখ, মাইলেজ এবং আমি কী করেছি। যখন আমি মনে করতে পারি না যে তেলের শেষ পরিবর্তনটি দুই মাস আগে হয়েছিল নাকি পাঁচটি, বইটি তাত্ক্ষণিকভাবে উত্তর দেয় এবং এটি আমাকে দ্বিগুণ বা খারাপভাবে ভুলে যাওয়া থেকে বিরত রাখে। নিয়মিত, রেকর্ড করা ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রকৃতপক্ষে কোন বিকল্প নেই। ইঞ্জিন হল গাড়ির হৃদয়, এবং একটি স্পোর্টস গাড়িতে এটি বিনিয়োগেরও হৃদয়। এটি ইচ্ছাকৃতভাবে দেখাশোনা করুন, এবং এটি বছরের পর বছর আপনার জন্য অর্থ প্রদানের কর্মক্ষমতা দেবে।
কেনাকাটা করতে প্রস্তুত? তুলনা করুন ইঞ্জিন তেল ফিল্টার দোকান জুড়ে →