Mantenimiento del motor de un automóvil deportivo: cuidado de lo que hay debajo del capó
El motor es la parte más cara de cualquier automóvil en la que se puede equivocar, y en un automóvil deportivo esto es doblemente cierto. Ahora que un automóvil nuevo promedio supera con creces los veinte mil dólares y un automóvil deportivo real supera esa cifra, el motor es el componente que más vale la pena proteger. Así que ahí es exactamente donde centro mi atención.
No se trata de lavar el coche ni de rotar los neumáticos. Se trata de lo que sucede debajo del capó, las partes internas que hacen que un automóvil deportivo sea un automóvil deportivo y cómo mantenerlas saludables.
¿Por qué el motor recibe una paliza?
Los autos deportivos están diseñados para un rendimiento deportivo, que es una forma educada de decir revoluciones más altas, aceleración más fuerte, frenado más brusco y más calor del que jamás haya visto un motor común. Y seamos honestos, muchos de nosotros usamos ese poder incluso cuando no estamos cerca de una pista. Todo ese rendimiento exige más de los componentes internos, por lo que el mantenimiento debe seguir el ritmo. Un motor potente ignorado es sólo un problema costoso esperando a ocurrir.
El aceite y la lubricación son lo primero
Incluso con un uso promedio, reviso el motor aproximadamente cada tres mil millas, y el acto más importante es cambiar el aceite y el filtro de aceite a tiempo. El aceite limpio es lo que evita que el metal roce el metal a altas RPM, y un filtro desgastado permite que los contaminantes circulen donde causan más daño. En un motor de gran potencia no alargo este intervalo; el calor descompone el aceite más rápido que una conducción suave.
mantengo un filtro de aceite del motor">filtro de aceite del motor y el correcto aceite de motor sintético">aceite de motor sintético en el estante, así que nunca tengo la tentación de saltarme un cambio porque primero tendría que hacer un viaje. un bandeja de drenaje de aceite">bandeja de drenaje de aceite hace que hacerlo en casa sea mucho menos complicado.
Revisa todos los fluidos, no solo el aceite.
El aceite recibe toda la atención, pero el motor depende de un conjunto completo de fluidos que trabajan juntos. Reviso el líquido de frenos, el refrigerante y el líquido de transmisión automática cuando corresponde, porque cada uno mantiene saludable un sistema diferente. El nivel bajo de refrigerante cocina un motor; el líquido de frenos viejo se desvanece con el uso intenso; El líquido de transmisión descuidado desgasta la caja de cambios. Unos minutos con la varilla medidora y los depósitos me dicen si algo se está consumiendo silenciosamente, lo que es en sí mismo una alerta temprana.
Busque fugas, correas y juntas defectuosas
De vez en cuando miro dentro del compartimiento del motor en lugar de simplemente llenar el líquido y cerrar el capó. La acumulación o filtración de líquido fresco generalmente significa una junta rota o defectuosa, y encontrarla a tiempo es la diferencia entre un pequeño trabajo de sellado y una reparación importante que implica dividir las cosas. También inspecciono las correas del motor en busca de grietas, deshilachados o una superficie brillante y vidriada que indique resbalamiento. Una correa que se rompe al acelerar puede arrastrar consigo otros componentes, a veces todo el sistema de refrigeración, por lo que dar por sentado el desgaste de la correa es una apuesta que no estoy dispuesto a hacer en un motor tan caro.
También mantengo el filtro de aire en mi radar, porque en un motor de alto rendimiento, un filtro obstruido silenciosamente ahoga la función para la que fue diseñado. Cambiando un cansado filtro de aire del motor">filtro de aire del motor Es uno de los trabajos más baratos y rápidos que existen, y uno nuevo permite que el motor respire y funcione como lo pretendía la fábrica.
Mantenlo fresco y mantenlo limpio.
El calor es el enemigo de cualquier motor de gran potencia y un coche deportivo genera mucho calor. Me propongo verificar el nivel y la condición del refrigerante y estar atento al indicador de temperatura durante la conducción enérgica, porque un evento de sobrecalentamiento puede deformar los componentes y acabar con la vida útil del motor en minutos. Si el refrigerante se ve oxidado o embarrado en lugar de limpio, es necesario lavar el sistema de enfriamiento.
También mantengo a mano un kit de herramientas abastecido para que nada de esto se convierta en un motivo para posponer las cosas. Un decente conjunto de herramientas mecánicas">conjunto de herramientas mecánicas significa que puedo quitar la cubierta de la correa, cambiar un filtro o revisar un líquido en el momento en que noto algo, en lugar de esperar una cita y dejar que un problema pequeño se convierta en uno grande.
Bujías y el coste de ignorarlas
Las bujías son pequeñas y fáciles de olvidar, y silenciosamente le robarán la eficiencia del combustible y la potencia suave mucho antes de que fallen por completo. Mantengo cuidado con las bujías que han superado su alcance recomendado, a menudo alrededor de treinta mil millas, y las inspecciono como una ventana de cómo está funcionando realmente el motor. Su color y desgaste cuentan una historia que un medidor nunca contará.
Para tirar y leer un enchufe solo se necesita lo correcto enchufe de bujía">enchufe de bujía y unos minutos, y un juego nuevo restaurará la nitidez que no sabía que había perdido.
Escríbelo
Cada revisión de mantenimiento del motor va en un libro de registro, la fecha, el kilometraje y lo que hice. Cuando no puedo recordar si el último cambio de aceite fue hace dos o cinco meses, el libro responde al instante y evita que me duplique o, peor aún, que me olvide por completo. Realmente no existe ningún sustituto para el mantenimiento regular y registrado del motor. El motor es el corazón del coche y, en un deportivo, también es el corazón de la inversión. Cuídelo cuidadosamente y le brindará el rendimiento por el que pagó, año tras año.
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