स्पोर्ट्स कार इंजन रखरखाव: हुड के नीचे क्या है इसकी देखभाल करना
किसी भी कार का इंजन ख़राब होना सबसे महंगा हिस्सा है, और एक स्पोर्ट्स कार में यह दोगुना सच है। औसत नई कार अब बीस हजार डॉलर से भी आगे निकल गई है और एक वास्तविक स्पोर्ट्स कार उससे कहीं अधिक आगे बढ़ रही है, इंजन एकमात्र घटक है जो सबसे अधिक सुरक्षा के लायक है। तो यही वह जगह है जहां मैं अपना ध्यान केंद्रित करता हूं।
यह कार धोने या टायर घुमाने के बारे में नहीं है। यह इस बारे में है कि हुड के नीचे क्या हो रहा है, आंतरिक चीजें जो एक स्पोर्ट्स कार को स्पोर्ट्स कार बनाती हैं, और उन्हें स्वस्थ कैसे रखा जाए।
इंजन क्यों धड़कता है
स्पोर्ट्स कारों को स्पोर्टी प्रदर्शन के लिए बनाया जाता है, जो उच्च गति, कठिन त्वरण, तेज ब्रेकिंग और सामान्य इंजन की तुलना में अधिक गर्मी कहने का एक विनम्र तरीका है। और आइए ईमानदार रहें, हममें से बहुत से लोग उस शक्ति का उपयोग तब भी करते हैं जब हम किसी ट्रैक के करीब नहीं होते हैं। वह सारा प्रदर्शन अधिक आंतरिक चीज़ों की मांग करता है, इसलिए रखरखाव को गति बनाए रखनी होगी। एक शक्तिशाली इंजन को नजरअंदाज करना एक महँगी समस्या है जो घटित होने की प्रतीक्षा कर रही है।
तेल और चिकनाई सबसे पहले आते हैं
औसत उपयोग के साथ भी, मैं लगभग हर तीन हजार मील पर इंजन की जांच करता हूं, और सबसे महत्वपूर्ण कार्य समय पर तेल और तेल फिल्टर को बदलना है। स्वच्छ तेल वह है जो धातु को उच्च आरपीएम पर धातु पर पीसने से रोकता है, और एक थका हुआ फिल्टर दूषित पदार्थों को प्रसारित होने देता है जहां वे सबसे अधिक नुकसान पहुंचाते हैं। हार्ड-चालित इंजन पर मैं इस अंतराल को नहीं बढ़ाता; धीमी गति से गाड़ी चलाने की तुलना में गर्मी तेल को तेजी से तोड़ती है।
मैं एक रखता हूँ इंजन तेल फिल्टर">इंजन तेल फिल्टर और सही सिंथेटिक मोटर तेल">सिंथेटिक मोटर तेल शेल्फ पर इसलिए मैं कभी भी बदलाव छोड़ने के लिए प्रलोभित नहीं होता क्योंकि मुझे पहले एक यात्रा करनी होगी। ए तेल निकालने वाला पैन">तेल निकालने वाला पैन इसे घर पर करने से बहुत कम परेशानी होती है।
सिर्फ तेल ही नहीं, बल्कि हर तरल पदार्थ की जांच करें
तेल पर सभी का ध्यान जाता है, लेकिन इंजन एक साथ काम करने वाले तरल पदार्थों के पूरे सेट पर निर्भर करता है। जहां लागू हो, मैं ब्रेक फ्लुइड, कूलेंट और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्लुइड की जांच करता हूं, क्योंकि प्रत्येक एक अलग सिस्टम को स्वस्थ रखता है। कम शीतलक एक इंजन को पकाता है; कठिन उपयोग के तहत पुराना ब्रेक द्रव फीका पड़ जाता है; उपेक्षित संचरण द्रव गियरबॉक्स को खराब कर देता है। डिपस्टिक और जलाशयों के साथ कुछ मिनट मुझे पता चलता है कि क्या कुछ भी चुपचाप खाया जा रहा है, जो अपने आप में एक प्रारंभिक चेतावनी है।
लीक, बेल्ट और ख़राब गास्केट की तलाश करें
कभी-कभार मैं तरल पदार्थों को ऊपर करने और हुड को बंद करने के बजाय वास्तव में इंजन डिब्बे में देखता हूं। ताजा तरल पदार्थ जमा होने या रिसने का मतलब आम तौर पर टूटा हुआ या असफल गैसकेट होता है, और इसे जल्दी ढूंढना एक छोटी सी सील नौकरी और एक बड़ी मरम्मत के बीच का अंतर है जिसमें चीजों को अलग करना शामिल होता है। मैं इंजन बेल्ट में दरारें, घिसाव, या चमकदार चमकदार सतह का भी निरीक्षण करता हूं जो फिसलने का संकेत देता है। एक बेल्ट जो गति से टूटती है, वह अपने साथ अन्य घटकों को भी ले जा सकती है, कभी-कभी पूरी शीतलन प्रणाली को भी, इसलिए बेल्ट के घिसाव को हल्के में लेना एक जुआ है, मैं इतने महंगे इंजन पर ऐसा करने के लिए तैयार नहीं हूँ।
मैं एयर फिल्टर को भी अपने रडार पर रखता हूं, क्योंकि एक प्रदर्शन इंजन पर एक भरा हुआ फिल्टर चुपचाप उसी चीज को अवरुद्ध कर रहा है जिसके लिए इसे बनाया गया था। थके हुए की अदला-बदली इंजन एयर फिल्टर">इंजन एयर फिल्टर यह सबसे सस्ती, सबसे तेज़ नौकरियों में से एक है, और एक ताज़ा नौकरी इंजन को सांस लेने और फ़ैक्टरी के इच्छित तरीके से चलने देती है।
इसे ठंडा रखें और साफ रखें
गर्मी किसी भी कठोर चालित इंजन की दुश्मन है, और एक स्पोर्ट्स कार इसे प्रचुर मात्रा में उत्पन्न करती है। मैं उत्साही ड्राइविंग के दौरान शीतलक स्तर और स्थिति की जांच करने और तापमान गेज पर नजर रखने का ध्यान रखता हूं, क्योंकि अत्यधिक गरम होने की घटना घटकों को विकृत कर सकती है और इंजन के जीवन को मिनटों में समाप्त कर सकती है। यदि शीतलक साफ होने के बजाय जंग लगा हुआ या गंदा दिखता है, तो शीतलन प्रणाली को फ्लश करने की आवश्यकता है।
मैं एक स्टॉक किया हुआ टूलकिट भी अपने पास रखता हूं ताकि इनमें से कोई भी विलंब का कारण न बने। एक सभ्य मैकेनिक उपकरण सेट">मैकेनिक उपकरण सेट इसका मतलब है कि मैं किसी अपॉइंटमेंट की प्रतीक्षा करने और एक छोटी सी समस्या को बड़ा होने देने के बजाय, बेल्ट कवर को हटा सकता हूं, फिल्टर को बदल सकता हूं, या किसी तरल पदार्थ की जांच कर सकता हूं।
स्पार्क प्लग और उन्हें अनदेखा करने की लागत
स्पार्क प्लग छोटे होते हैं और भूलने में आसान होते हैं, और वे पूरी तरह से विफल होने से बहुत पहले चुपचाप आपकी ईंधन दक्षता और सुचारू शक्ति को छीन लेंगे। मैं उन प्लगों से सावधान रहता हूं जो उनकी अनुशंसित सीमा से आगे निकल गए हैं, अक्सर लगभग तीस हजार मील, और एक खिड़की के रूप में उनका निरीक्षण करता हूं कि इंजन वास्तव में कैसे चल रहा है। उनका रंग और पहनावा एक ऐसी कहानी बयां करता है जो कभी नहीं बताई जा सकती।
प्लग को खींचने और पढ़ने से केवल दाहिनी ओर ले जाता है स्पार्क प्लग सॉकेट">स्पार्क प्लग सॉकेट और कुछ मिनट, और एक ताजा सेट उस कुरकुरापन को बहाल करता है जिसका आपको एहसास नहीं था कि आपने खो दिया है।
नीचे लिखें
प्रत्येक इंजन रखरखाव जांच एक लॉगबुक, तारीख, माइलेज और मैंने क्या किया, में दर्ज होती है। जब मुझे याद नहीं आता कि आखिरी तेल परिवर्तन दो महीने पहले हुआ था या पांच महीने पहले, तो किताब तुरंत जवाब देती है, और यह मुझे दोगुना होने या इससे भी बदतर, पूरी तरह से भूलने से रोकती है। नियमित, रिकॉर्ड किए गए इंजन रखरखाव का वास्तव में कोई विकल्प नहीं है। इंजन कार का दिल है, और स्पोर्ट्स कार में यह निवेश का भी दिल है। जानबूझकर इसकी देखभाल करें, और यह साल-दर-साल वही प्रदर्शन देगा जिसके लिए आपने भुगतान किया था।
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