Perawatan Mesin Mobil Sport: Merawat Apa yang Ada di Balik Kapnya
Mesin adalah bagian paling mahal dari mobil mana pun jika terjadi kesalahan, dan hal ini juga berlaku pada mobil sport. Dengan rata-rata harga mobil baru yang kini melampaui dua puluh ribu dolar dan mobil sport sungguhan yang melampaui angka tersebut, mesin adalah satu-satunya komponen yang paling layak dilindungi. Jadi di situlah saya memusatkan perhatian saya.
Ini bukan tentang mencuci mobil atau memutar ban. Ini tentang apa yang terjadi di balik kap mesin, bagian dalam yang membuat mobil sport menjadi mobil sport, dan bagaimana menjaganya tetap sehat.
Mengapa mesinnya mati rasa
Mobil sport dibuat untuk performa sportif, yang merupakan cara sopan untuk mengatakan putaran yang lebih tinggi, akselerasi yang lebih keras, pengereman yang lebih tajam, dan panas yang lebih banyak daripada yang pernah dirasakan mesin biasa. Dan sejujurnya, banyak dari kita menggunakan kekuatan itu bahkan ketika kita berada jauh dari trek. Semua kinerja itu menuntut lebih banyak dari internal, sehingga pemeliharaan harus mengimbanginya. Mesin bertenaga yang diabaikan hanyalah masalah mahal yang menunggu untuk terjadi.
Oli dan pelumasan adalah yang utama
Bahkan dengan penggunaan rata-rata, saya memeriksa mesin kira-kira setiap tiga ribu mil, dan tindakan yang paling penting adalah mengganti oli dan filter oli tepat waktu. Oli yang bersih mencegah logam bergesekan dengan logam pada RPM tinggi, dan filter yang lelah memungkinkan kontaminan bersirkulasi di tempat yang paling berbahaya. Pada mesin yang digerakkan dengan keras saya tidak memperpanjang interval ini; panas memecah oli lebih cepat daripada mengemudi dengan lembut.
saya menyimpan a saringan oli mesin">saringan oli mesin dan yang benar oli motor sintetis">oli motor sintetis di rak jadi saya tidak pernah tergoda untuk melewatkan uang kembalian karena saya harus melakukan perjalanan terlebih dahulu. SEBUAH panci pembuangan minyak">panci pembuangan minyak membuat melakukannya di rumah tidak terlalu berantakan.
Periksa setiap cairan, bukan hanya oli
Oli mendapat semua perhatian, tetapi mesin bergantung pada serangkaian cairan yang bekerja bersama. Saya memeriksa minyak rem, cairan pendingin, dan minyak transmisi otomatis jika ada, karena masing-masing menjaga kesehatan sistem yang berbeda. Pendingin rendah memasak mesin; minyak rem lama memudar karena penggunaan yang berat; cairan transmisi yang diabaikan akan memakai gearbox. Beberapa menit dengan dipstick dan reservoir memberi tahu saya apakah ada sesuatu yang dikonsumsi secara diam-diam, yang merupakan peringatan dini.
Carilah kebocoran, ikat pinggang, dan gasket yang rusak
Seringkali saya benar-benar melihat ke dalam kompartemen mesin alih-alih hanya mengisi cairan dan menutup kap mesin. Cairan segar yang menggenang atau merembes biasanya berarti paking rusak atau rusak, dan menemukannya lebih awal adalah perbedaan antara pekerjaan segel kecil dan perbaikan besar yang melibatkan pemisahan benda-benda. Saya juga memeriksa sabuk mesin apakah ada keretakan, keretakan, atau permukaan mengkilap yang menandakan tergelincir. Sabuk yang putus dengan kecepatan tinggi dapat menyebabkan komponen lain ikut rusak, terkadang seluruh sistem pendingin, jadi menganggap remeh keausan sabuk adalah sebuah pertaruhan. Saya tidak bersedia membuat mesin semahal ini.
Saya juga tetap memperhatikan filter udara, karena pada mesin performa, filter yang tersumbat secara diam-diam mencekik hal yang memang seharusnya dilakukan. Bertukar lelah penyaring udara mesin">penyaring udara mesin adalah salah satu pekerjaan termurah dan tercepat yang pernah ada, dan pekerjaan baru memungkinkan mesin bernafas dan bekerja sesuai keinginan pabrik.
Jaga agar tetap dingin dan jaga kebersihannya
Panas adalah musuh dari mesin apa pun yang digerakkan dengan keras, dan mobil sport menghasilkan banyak panas. Saya selalu memeriksa level dan kondisi cairan pendingin serta memperhatikan pengukur suhu selama berkendara dengan semangat, karena kejadian panas berlebih dapat merusak komponen dan mengakhiri masa pakai mesin dalam hitungan menit. Jika cairan pendingin terlihat berkarat atau berlumpur dan bukannya bersih, berarti sistem pendingin sudah terlambat untuk dibilas.
Saya juga menyimpan peralatan yang lengkap sehingga semua ini tidak menjadi alasan untuk menunda-nunda. Layak set alat mekanik">set alat mekanik berarti saya dapat membuka penutup sabuk, menukar filter, atau memeriksa cairan saat saya melihat sesuatu, daripada menunggu janji temu dan membiarkan masalah kecil berkembang menjadi masalah besar.
Busi dan biaya jika mengabaikannya
Busi berukuran kecil dan mudah dilupakan, dan diam-diam akan merampas efisiensi bahan bakar dan kelancaran daya Anda jauh sebelum rusak total. Saya tetap waspada terhadap busi yang telah melampaui jangkauan yang disarankan, seringkali sekitar tiga puluh ribu mil, dan memeriksanya sebagai gambaran bagaimana mesin sebenarnya bekerja. Warna dan keausannya menceritakan sebuah kisah yang tidak akan pernah bisa diukur oleh alat ukur.
Menarik dan membaca steker hanya membutuhkan waktu yang benar soket busi">soket busi dan beberapa menit, dan satu set baru akan mengembalikan kerenyahan yang tidak Anda sadari telah hilang.
Tuliskan
Setiap pemeriksaan pemeliharaan mesin dicatat dalam buku catatan, tanggal, jarak tempuh, dan apa yang saya lakukan. Ketika saya tidak dapat mengingat apakah penggantian oli terakhir terjadi dua atau lima bulan yang lalu, buku ini langsung menjawabnya, dan membuat saya tidak ragu-ragu atau, lebih buruk lagi, lupa sama sekali. Benar-benar tidak ada yang bisa menggantikan perawatan mesin yang teratur dan tercatat. Mesin adalah jantung dari sebuah mobil, dan pada mobil sport, mesin juga merupakan jantung dari investasi. Rawatlah dengan sengaja, dan itu akan memberikan kinerja yang Anda bayarkan, tahun demi tahun.
Siap berbelanja? Bandingkan saringan oli mesin di seluruh toko →