Manutenzione del motore di un'auto sportiva: prendersi cura di ciò che c'è sotto il cofano
Il motore è la parte più costosa di qualsiasi auto su cui sbagliare, e su un'auto sportiva questo è doppiamente vero. Con un'auto nuova media che ormai supera i ventimila dollari e una vera auto sportiva che va ben oltre, il motore è il singolo componente che vale la pena proteggere. Quindi è proprio lì che concentro la mia attenzione.
Non si tratta di lavare l'auto o di invertire le gomme. Si tratta di ciò che accade sotto il cofano, degli interni che rendono un'auto sportiva un'auto sportiva e di come mantenerli sani.
Perché il motore prende un colpo
Le auto sportive sono costruite per prestazioni sportive, che è un modo educato per dire regimi più alti, accelerazioni più forti, frenate più brusche e più calore di quanto un normale motore possa mai vedere. E siamo onesti, molti di noi usano quella potenza anche quando non sono neanche lontanamente vicini a una pista. Tutte queste prestazioni richiedono più componenti interni, quindi la manutenzione deve tenere il passo. Un motore potente ignorato è solo un problema costoso in attesa di verificarsi.
L'olio e la lubrificazione vengono prima di tutto
Anche con un utilizzo medio, controllo il motore circa ogni tremila miglia e l'atto più importante è cambiare in tempo l'olio e il filtro dell'olio. L'olio pulito è ciò che impedisce al metallo di sfregare il metallo ad alto numero di giri, mentre un filtro stanco consente ai contaminanti di circolare dove causano maggiori danni. Su un motore a guida dura non allungo questo intervallo; il calore rompe l'olio più velocemente di quanto faccia la guida delicata.
Conservo un filtro dell'olio motore">filtro dell'olio motore e quello corretto olio motore sintetico">olio motore sintetico sullo scaffale quindi non sono mai tentato di saltare un cambio perché prima dovrei fare un viaggio. A vaschetta di scarico dell'olio">vaschetta di scarico dell'olio rende farlo a casa molto meno complicato.
Controlla ogni fluido, non solo l'olio
L'olio attira tutta l'attenzione, ma il motore dipende da tutta una serie di fluidi che lavorano insieme. Controllo il liquido dei freni, il liquido di raffreddamento e il liquido della trasmissione automatica, ove applicabile, perché ognuno mantiene sano un sistema diverso. Il livello basso del refrigerante cuoce il motore; il vecchio liquido dei freni svanisce se usato intensamente; il fluido di trasmissione trascurato usura il cambio. Pochi minuti con l'astina di livello e i serbatoi mi dicono se si sta consumando tranquillamente qualcosa, il che è di per sé un preavviso.
Cerca perdite, cinghie e guarnizioni difettose
Ogni tanto guardo effettivamente nel vano motore invece di limitarmi a rabboccare i liquidi e chiudere il cofano. Raggruppamenti o infiltrazioni di fluido fresco di solito significano una guarnizione rotta o difettosa, e trovarla tempestivamente fa la differenza tra un piccolo lavoro di tenuta e una riparazione importante che comporta la suddivisione delle cose. Ispeziono anche le cinghie del motore per individuare eventuali crepe, sfilacciature o una superficie lucida e smaltata che segnala uno scivolamento. Una cinghia che si spezza ad alta velocità può portare con sé altri componenti, a volte l'intero sistema di raffreddamento, quindi dare per scontata l'usura della cinghia è una scommessa che non sono disposto a fare su un motore così costoso.
Tengo anche il filtro dell'aria sul mio radar, perché su un motore ad alte prestazioni un filtro intasato soffoca silenziosamente proprio ciò per cui è stato costruito. Scambiare uno stanco filtro dell'aria del motore">filtro dell'aria del motore è uno dei lavori più economici e veloci che ci siano, e uno nuovo consente al motore di respirare e funzionare come previsto dalla fabbrica.
Mantienilo fresco e mantienilo pulito
Il calore è nemico di qualsiasi motore a trazione dura e un'auto sportiva ne genera in abbondanza. È importante controllare il livello e le condizioni del liquido di raffreddamento e tenere d'occhio l'indicatore della temperatura durante la guida vivace, perché un evento di surriscaldamento può deformare i componenti e porre fine alla vita del motore in pochi minuti. Se il liquido di raffreddamento appare arrugginito o fangoso anziché pulito, è necessario lavare in ritardo il sistema di raffreddamento.
Tengo anche a portata di mano un kit di strumenti fornito, quindi niente di tutto questo diventa un motivo per procrastinare. Un decente set di strumenti meccanici">set di strumenti meccanici significa che posso aprire una copertura della cintura, cambiare un filtro o controllare un fluido nel momento in cui noto qualcosa, invece di aspettare un appuntamento e lasciare che un piccolo problema diventi grande.
Candele e il costo di ignorarle
Le candele sono piccole e facili da dimenticare e ti priveranno silenziosamente dell'efficienza del carburante e della potenza fluida molto prima di guastarsi completamente. Resto diffidente nei confronti delle candele che hanno superato la portata consigliata, spesso intorno alle trentamila miglia, e le ispeziono come una finestra su come funziona effettivamente il motore. Il loro colore e l'usura raccontano una storia che un misuratore non potrà mai raccontare.
Staccare e leggere una spina richiede solo il diritto presa della candela">presa della candela e pochi minuti, e un nuovo set ripristina la freschezza che non ti rendevi conto di aver perso.
Scrivilo
Ogni controllo di manutenzione del motore viene registrato in un registro, con la data, il chilometraggio e ciò che ho fatto. Quando non riesco a ricordare se l'ultimo cambio d'olio è avvenuto due o cinque mesi fa, il libro risponde immediatamente e mi impedisce di raddoppiare o, peggio, di dimenticarmene del tutto. Non esiste davvero alcun sostituto per la manutenzione regolare e registrata del motore. Il motore è il cuore dell’auto e, su un’auto sportiva, è anche il cuore dell’investimento. Prenditene cura con attenzione e ti darà le prestazioni per cui hai pagato, anno dopo anno.
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