Manutenção de motores de carros esportivos: cuidando do que está sob o capô
O motor é a parte mais cara de qualquer carro para errar, e em um carro esporte isso é duplamente verdadeiro. Com um carro novo médio ultrapassando agora os vinte mil dólares e um verdadeiro carro esportivo subindo muito além disso, o motor é o componente que mais vale a pena proteger. Então é exatamente aí que foco minha atenção.
Não se trata de lavar o carro ou fazer o rodízio dos pneus. Trata-se do que está acontecendo sob o capô, dos componentes internos que fazem de um carro esportivo um carro esportivo e de como mantê-los saudáveis.
Por que o motor leva uma surra
Os carros esportivos são construídos para desempenho esportivo, o que é uma maneira educada de dizer rotações mais altas, aceleração mais forte, frenagem mais brusca e mais calor do que um motor comum jamais vê. E sejamos honestos, muitos de nós usamos esse poder mesmo quando não estamos nem perto de uma pista. Todo esse desempenho exige mais da parte interna, então a manutenção tem que acompanhar. Um motor poderoso ignorado é apenas um problema caro esperando para acontecer.
Óleo e lubrificação vêm em primeiro lugar
Mesmo com uso médio, verifico o motor aproximadamente a cada três mil milhas, e o ato mais importante é trocar o óleo e o filtro de óleo na hora certa. O óleo limpo é o que impede que o metal atinja o metal em altas rotações, e um filtro cansado permite que os contaminantes circulem onde causam mais danos. Em um motor com motor rígido, não estendo esse intervalo; o calor decompõe o óleo mais rapidamente do que uma condução suave.
Eu mantenho um filtro de óleo do motor">filtro de óleo do motor e o correto óleo de motor sintético">óleo de motor sintético na prateleira, então nunca fico tentado a pular uma mudança porque teria que fazer uma viagem primeiro. Um panela de drenagem de óleo">panela de drenagem de óleo faz com que fazer isso em casa seja muito menos complicado.
Verifique todos os fluidos, não apenas o óleo
O óleo recebe toda a atenção, mas o motor depende de todo um conjunto de fluidos trabalhando juntos. Eu verifico o fluido de freio, refrigerante e fluido de transmissão automática quando aplicável, porque cada um mantém um sistema diferente saudável. O baixo nível de refrigerante cozinha o motor; o fluido de freio antigo desbota com o uso intenso; fluido de transmissão negligenciado desgasta a caixa de câmbio. Alguns minutos com a vareta e os reservatórios me dizem se alguma coisa está sendo consumida silenciosamente, o que por si só é um aviso prévio.
Procure vazamentos, correias e juntas ruins
De vez em quando eu olho para o compartimento do motor em vez de apenas completar os fluidos e fechar o capô. O acúmulo ou vazamento de fluido fresco geralmente significa uma junta quebrada ou com defeito, e encontrá-lo cedo é a diferença entre um pequeno trabalho de vedação e um grande reparo que envolve separar as coisas. Eu também inspeciono as correias do motor em busca de rachaduras, desgaste ou uma superfície vitrificada e brilhante que sinalize escorregamento. Uma correia que quebra em alta velocidade pode derrubar outros componentes, às vezes todo o sistema de refrigeração, portanto, considerar o desgaste da correia como garantido é uma aposta que não estou disposto a fazer em um motor tão caro.
Eu também mantenho o filtro de ar no meu radar, porque em um motor de alto desempenho, um filtro entupido está sufocando silenciosamente exatamente o que foi construído para fazer. Trocando um cansado filtro de ar do motor">filtro de ar do motor é um dos trabalhos mais baratos e rápidos que existem, e um novo permite que o motor respire e funcione da maneira pretendida pela fábrica.
Mantenha-o fresco e limpo
O calor é inimigo de qualquer motor de alta potência, e um carro esporte gera muito calor. Faço questão de verificar o nível e a condição do líquido refrigerante e ficar de olho no medidor de temperatura durante uma direção vigorosa, porque um evento de superaquecimento pode deformar componentes e acabar com a vida útil do motor em minutos. Se o líquido de arrefecimento parecer enferrujado ou enlameado em vez de limpo, o sistema de arrefecimento está atrasado para uma lavagem.
Também mantenho um kit de ferramentas abastecido para que nada disso se torne um motivo para procrastinar. Um decente conjunto de ferramentas mecânicas">conjunto de ferramentas mecânicas significa que posso abrir a tampa da correia, trocar um filtro ou verificar um fluido no momento em que notar algo, em vez de esperar por uma consulta e deixar um pequeno problema se transformar em um grande problema.
Velas de ignição e o custo de ignorá-las
As velas de ignição são pequenas e fáceis de esquecer, e roubarão silenciosamente a eficiência de combustível e a potência suave muito antes de falharem completamente. Fico cauteloso com os plugues que ultrapassaram o alcance recomendado, geralmente em torno de trinta mil milhas, e os inspeciono como uma janela para saber como o motor está realmente funcionando. Sua cor e desgaste contam uma história que um medidor nunca contará.
Puxar e ler um plugue exige apenas o direito tomada de vela">tomada de vela e alguns minutos, e um novo conjunto restaura a crocância que você não percebeu que havia perdido.
Escreva
Cada verificação de manutenção do motor vai para um diário de bordo, a data, a quilometragem e o que eu fiz. Quando não consigo me lembrar se a última troca de óleo foi há dois ou cinco meses, o livro responde instantaneamente e me impede de dobrar ou, pior, esquecer completamente. Realmente não há substituto para a manutenção regular e registrada do motor. O motor é o coração do carro e, num carro desportivo, é também o coração do investimento. Cuide dele deliberadamente e ele proporcionará o desempenho pelo qual você pagou, ano após ano.
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