Întreținerea motorului mașinii sport: îngrijirea ce se află sub capotă
Motorul este cea mai scumpă parte a oricărei mașini de greșit, iar la o mașină sport, acest lucru este de două ori adevărat. Cu o mașină nouă obișnuită care depășește cu mult douăzeci de mii de dolari și o mașină sport adevărată urcând cu mult peste aceasta, motorul este singura componentă care merită protejată. Deci exact acolo îmi concentrez atenția.
Nu este vorba despre spălarea mașinii sau rotirea anvelopelor. Este vorba despre ceea ce se întâmplă sub capotă, elementele interne care fac din mașina sport o mașină sport și cum să le menții sănătoase.
De ce bate motorul
Mașinile sport sunt construite pentru performanță sportivă, care este un mod politicos de a spune turații mai mari, accelerație mai puternică, frânare mai bruscă și mai multă căldură decât vede vreodată un motor obișnuit. Și să fim sinceri, mulți dintre noi folosim această putere chiar și atunci când nu suntem aproape de o pistă. Toată această performanță cere mai mult de la interior, așa că întreținerea trebuie să țină pasul. Un motor puternic ignorat este doar o problemă costisitoare care așteaptă să se întâmple.
Uleiul și lubrifierea sunt pe primul loc
Chiar și cu utilizare medie, verific motorul aproximativ la fiecare trei mii de mile, iar cel mai important act este schimbarea uleiului și a filtrului de ulei la timp. Uleiul curat este ceea ce împiedică metalul să se slefuiască pe metal la turații mari, iar un filtru obosit permite contaminanților să circule acolo unde fac cel mai mult rău. Pe un motor hard drive nu întind acest interval; căldura descompune uleiul mai repede decât o face conducerea blândă.
păstrez o filtru de ulei de motor">filtru de ulei de motor si corecta ulei de motor sintetic">ulei de motor sintetic pe raft, așa că nu sunt niciodată tentat să sar peste o schimbare pentru că mai întâi ar trebui să fac o călătorie. A tava de scurgere a uleiului">tava de scurgere a uleiului face să faci asta acasă mult mai puțin dezordine.
Verificați fiecare lichid, nu doar uleiul
Uleiul atrage toată atenția, dar motorul depinde de un întreg set de fluide care lucrează împreună. Verifică lichidul de frână, lichidul de răcire și lichidul de transmisie automată, acolo unde este cazul, deoarece fiecare menține un sistem diferit sănătos. Lichidul de răcire scăzut gătește un motor; lichidul de frână vechi se estompează la utilizare grea; lichidul de transmisie neglijat uzează cutia de viteze. Câteva minute cu joja și rezervoarele îmi spun dacă ceva este consumat în liniște, ceea ce este în sine o avertizare timpurie.
Caută scurgeri, curele și garnituri proaste
Din când în când mă uit de fapt în compartimentul motorului, în loc să completez lichide și să închid capota. Acumularea sau scurgerea lichidului proaspăt înseamnă, de obicei, o garnitură spartă sau defectă, iar găsirea devreme a acesteia este diferența dintre o mică lucrare de etanșare și o reparație majoră care implică despărțirea lucrurilor. De asemenea, inspectez curelele motorului pentru fisuri, uzură sau suprafață lucioasă care semnalizează alunecare. O curea care se rupe cu viteză poate dărâma și alte componente cu ea, uneori întregul sistem de răcire, așa că luarea de la sine a uzurii curelei este un pariu pe care nu sunt dispus să îl fac cu un motor atât de scump.
De asemenea, țin filtrul de aer pe radar, pentru că la un motor de performanță un filtru înfundat sufocă în liniște exact lucrul pentru care a fost construit. Schimbând un obosit filtrul de aer al motorului">filtrul de aer al motorului este una dintre cele mai ieftine și rapide locuri de muncă existente, iar una nouă lasă motorul să respire și să funcționeze așa cum a intenționat fabrica.
Păstrați-l la rece și păstrați-l curat
Căldura este inamicul oricărui motor cu acționare tare, iar o mașină sport generează o mulțime de ea. Mă ocup de a verifica nivelul și starea lichidului de răcire și de a fi cu ochii pe indicatorul de temperatură în timpul conducerii pline de spirit, deoarece un eveniment de supraîncălzire poate deforma componentele și poate pune capăt vieții unui motor în câteva minute. Dacă lichidul de răcire arată mai degrabă ruginit sau noroiat decât curat, sistemul de răcire este întârziat pentru spălare.
De asemenea, țin aproape un set de instrumente stocat, astfel încât nimic din toate acestea să nu devină un motiv pentru a amâna. Un decent set de scule mecanice">set de scule mecanice înseamnă că pot deschide capacul curelei, pot schimba un filtru sau pot verifica un lichid în momentul în care observ ceva, în loc să aștept o întâlnire și să las o problemă mică să devină una mare.
Bujiile și costul ignorării lor
Bujiile sunt mici și ușor de uitat și vă vor răpi în liniște eficiența consumului de combustibil și puterea netedă cu mult înainte de a eșua definitiv. Mă feresc de bujiile care au depășit intervalul recomandat, adesea în jur de treizeci de mii de mile, și le inspectez ca o fereastră pentru a vedea cum funcționează efectiv motorul. Culoarea și uzura lor spun o poveste pe care nu o va face niciodată.
Tragerea și citirea unui dop ia doar dreapta priză bujie">priză bujie și câteva minute, iar un set proaspăt redă prospețimea pe care nu ți-ai dat seama că ai pierdut-o.
Notează-l
Fiecare verificare de întreținere a motorului trece într-un jurnal de bord, data, kilometrajul și ce am făcut. Când nu-mi amintesc dacă ultima schimbare de ulei a avut loc în urmă cu două luni sau cu cinci, cartea răspunde instantaneu și mă împiedică să mă dublez sau, mai rău, să uit complet. Nu există cu adevărat niciun substitut pentru întreținerea regulată și înregistrată a motorului. Motorul este inima mașinii, iar la o mașină sport este și inima investiției. Aveți grijă de el în mod deliberat și vă va oferi performanța pentru care ați plătit, an de an.
Ești gata să faci cumpărături? Comparați filtru de ulei de motor peste magazine →