Matengenezo ya Injini ya Magari ya Michezo: Kutunza Kilicho Chini ya Hood
Injini ndio sehemu ya gharama kubwa zaidi ya gari lolote kupata makosa, na kwenye gari la michezo hiyo ni kweli maradufu. Kwa wastani wa gari jipya ambalo sasa linasukuma zaidi ya dola elfu ishirini na gari halisi la michezo likipanda zaidi ya hapo, injini ndiyo kipengele pekee kinachostahili kulindwa. Kwa hivyo hapo ndipo ninaelekeza umakini wangu.
Hii sio juu ya kuosha gari au kuzungusha matairi. Hii ni juu ya kile kinachotokea chini ya kofia, wa ndani ambao hufanya gari la michezo kuwa gari la michezo, na jinsi ya kuwaweka afya.
Kwa nini injini inachukua kupigwa
Magari ya michezo yameundwa kwa ajili ya utendaji wa michezo, ambayo ni njia ya heshima ya kusema sauti za juu zaidi, kasi ngumu zaidi, breki kali na joto zaidi kuliko injini ya kawaida inavyowahi kuona. Na tuseme ukweli, wengi wetu hutumia nguvu hiyo hata wakati hatuko karibu na wimbo. Utendaji huo wote unauliza zaidi wa ndani, kwa hivyo matengenezo lazima yaendane na kasi. Injini yenye nguvu iliyopuuzwa ni tatizo la gharama kubwa linalosubiri kutokea.
Mafuta na lubrication huja kwanza
Hata kwa matumizi ya wastani, mimi huangalia injini takriban kila maili elfu tatu, na kitendo muhimu zaidi ni kubadilisha kichungi cha mafuta na mafuta kwa wakati. Mafuta safi ndiyo huzuia chuma kusaga kwenye chuma kwa kiwango cha juu cha RPM, na kichujio kilichochoka huruhusu uchafu kuenea mahali ambapo huathiri zaidi. Kwenye injini inayoendeshwa kwa bidii sinyooshi muda huu; joto huvunja mafuta kwa kasi zaidi kuliko kuendesha gari kwa upole.
Ninaweka a chujio cha mafuta ya injini">chujio cha mafuta ya injini na sahihi mafuta ya synthetic motor">mafuta ya synthetic motor kwenye rafu ili nisijaribiwe kamwe kuruka mabadiliko kwa sababu ingenibidi kufanya safari kwanza. A sufuria ya kukimbia mafuta">sufuria ya kukimbia mafuta hufanya kufanya hivyo nyumbani kuwa chini ya fujo.
Angalia kila kioevu, sio mafuta tu
Mafuta hupata umakini wote, lakini injini inategemea seti nzima ya maji yanayofanya kazi pamoja. Mimi huangalia kiowevu cha breki, kipozezi, na kiotomatiki cha kusambaza inapohitajika, kwa sababu kila moja huweka mfumo tofauti ukiwa na afya. Kipozezi kidogo hupika injini; maji ya breki ya zamani huisha chini ya matumizi magumu; giligili ya upitishaji iliyopuuzwa huvaa sanduku la gia. Dakika chache na dipstick na hifadhi huniambia ikiwa chochote kinatumiwa kimya kimya, ambayo yenyewe ni onyo la mapema.
Kuwinda kwa uvujaji, mikanda, na gaskets mbaya
Kila mara kwa kweli mimi hutazama kwenye chumba cha injini badala ya kuongeza tu maji na kufunga kofia. Kukusanya maji safi au kupenyeza kwa kawaida kunamaanisha gasket iliyovunjika au kushindwa, na kuipata mapema ni tofauti kati ya kazi ndogo ya muhuri na ukarabati mkubwa unaohusisha kugawanya vitu. Pia mimi hukagua mikanda ya injini ikiwa kuna nyufa, kukatika, au uso unaong'aa unaoashiria kuteleza. Ukanda unaokatika kwa kasi unaweza kuchukua vipengele vingine chini nayo, wakati mwingine mfumo mzima wa kupoeza, hivyo kuchukua uvaaji wa mikanda kuwa kawaida ni kamari ambayo siko tayari kutengeneza kwenye injini kwa gharama kubwa hivi.
Pia mimi huweka kichujio cha hewa kwenye rada yangu, kwa sababu kwenye injini ya utendaji kichujio kilichoziba kinasonga kwa utulivu kile ambacho kiliundwa kufanya. Kubadilisha uchovu chujio cha hewa cha injini">chujio cha hewa cha injini ni mojawapo ya kazi za bei nafuu na za haraka zaidi zilizopo, na mpya huruhusu injini kupumua na kuendesha jinsi kiwanda kilivyokusudia.
Iweke ipoe na iwe safi
Joto ni adui wa injini yoyote inayoendeshwa kwa bidii, na gari la michezo hutoa mengi yake. Ninajitahidi kuangalia kiwango na hali ya kupoeza na kuweka macho kwenye kipimo cha halijoto wakati wa kuendesha gari kwa kasi, kwa sababu tukio la joto kupita kiasi linaweza kubadilisha vipengele na kumaliza maisha ya injini kwa dakika. Ikiwa kipozezi kinaonekana kuwa na kutu au chenye matope badala ya kuwa safi, mfumo wa kupoeza umechelewa kwa ajili ya kuvuta maji.
Pia mimi huweka kisanduku cha zana kilichojaa karibu ili hii isiwe sababu ya kuahirisha. A heshima seti ya zana ya fundi">seti ya zana ya fundi inamaanisha kuwa ninaweza kubandika kifuniko cha mkanda, kubadilisha kichujio, au kuangalia umajimaji pindi ninapogundua jambo, badala ya kungoja miadi na kuruhusu suala dogo likue na kuwa kubwa.
Spark plugs na gharama ya kuzipuuza
Spark plugs ni ndogo na ni rahisi kusahau, na zitakuibia kimya kimya ufanisi wa mafuta na nishati laini muda mrefu kabla hazijafaulu moja kwa moja. Mimi hukaa macho dhidi ya plugs ambazo zimepita safu yao iliyopendekezwa, mara nyingi kama maili elfu thelathini, na kuzikagua kama dirisha kuona jinsi injini inavyofanya kazi. Rangi na uvaaji wao husimulia jinsi kipimo hakitawahi.
Kuvuta na kusoma kuziba kunachukua tu haki tundu la kuziba cheche">tundu la kuziba cheche na dakika chache, na seti mpya hurejesha ukali ambao haukugundua kuwa umepoteza.
Iandike
Kila ukaguzi wa matengenezo ya injini huenda kwenye daftari, tarehe, mileage, na kile nilichofanya. Wakati siwezi kukumbuka ikiwa mabadiliko ya mwisho ya mafuta yalikuwa miezi miwili nyuma au mitano, kitabu hujibu mara moja, na hunizuia kutoka mara mbili au, mbaya zaidi, kusahau kabisa. Kwa kweli hakuna mbadala wa matengenezo ya kawaida, yaliyorekodiwa ya injini. Injini ndio moyo wa gari, na kwenye gari la michezo ndio moyo wa uwekezaji pia. Iangalie kwa makusudi, na itatoa utendaji uliolipia, mwaka baada ya mwaka.
Je, uko tayari kununua? Linganisha chujio cha mafuta ya injini katika maduka →