Spotřeba paliva ve sportovních autech: Skutečná čísla kupující přeskakují
Každý kupec sportovních aut nakonec položí prodavači stejnou tichou otázku, obvykle po testovací jízdě, když úsměv trochu pomine: co ta věc vlastně pije? Sám jsem se na to ptal a sledoval jsem, jak se odpověď dostatečně vyhýbá, abych věděl, že poctivá verze stojí za zapsání.
Tady je věc, kterou nikdo na parketu showroomu nechce vést: spotřeba paliva sportovního vozu je pohyblivý cíl a číslo na nálepce okna je blíže fantazii nejlepšího případu než prognóze. Figurka předpokládá mírné sešlápnutí plynu, stabilní jízdu a řidiče, který zachází s pravým pedálem, jako by byl ze skla. Proto si někdo nekupuje auto s výkonem 400 koní.
Co vám skutečně říká samolepka na okno
Oficiální kombinované hodnocení vám poskytne základní linii, nic víc. Moderní atmosféricky plněný dvousedadlový vůz by mohl být uveden v kombinaci s nízkou až střední dvacítkou, zatímco přeplňovaný čtyřválcový roadster se může papírově plazit výš. Starší legendy byly ještě žíznivější. Laboratorní test, který produkuje tato čísla, vede motor pevným cyklem, který žádný nadšenec nikdy neopakuje, protože smyslem vozu je ta část, které se test záměrně vyhýbá: zatížení, otáčky a zrychlení.
Nálepku beru jako nástroj pro srovnání dvou aut, ne slibuji ani jedno. Je-li vůz A ohodnocen o čtyři míle na galon lépe než vůz B, tento rozdíl zhruba vydrží v reálném světě, i když oba nedosáhnou svých tištěných čísel. Používejte to relativně, ne doslova.
Město versus dálnice a propast, která lidi překvapuje
Sportovní vozy často vykazují širší rozpětí mezi městem a dálnicemi než běžní dojíždějící a důvod je mechanický. Provoz typu „stop-and-go“ nutí těžký, vysoce výkonný motor, aby se opakovaně stahoval z linky, což je přesně místo, kde tato auta spalují palivo nejhůře. Na otevřené dálnici při ustálené plavbě se ten samý motor potácí v nízkých otáčkách a hospodárnost dokáže skutečně zapůsobit.
Váš poctivý kilometrový výkon tedy závisí méně na odznaku a více na vašich silnicích. Canyon víkendové auto, které žije na dálnicích, bude usrkávat; stejné auto, které dojíždí centrem, spolkne. Dvě identická auta, dvě zcela odlišné účty za palivo a jedinou proměnnou je, kde se točí kola.
Řidič je největší proměnnou
Řeknu to jasně: vy jste úspora paliva. Těžkonohý řidič může zkrátit dojezd sportovního vozu téměř na polovinu ve srovnání s hladkým vozem v úplně stejném vozidle. Tvrdé starty, pozdní brzdění a honění redline stojí palivo a stojí to rychle. Auto s radostí vyhoví každému z těchto impulsů, protože to je jeho práce.
Pokud vám skutečně záleží na účtu, páky jsou světské: udržujte pneumatiky na správném tlaku, nenoste mrtvou váhu v zavazadlovém prostoru, zvedněte se brzy místo toho, abyste brzdili pozdě, a nechte vyšší rychlostní stupně, aby se řídily cestovními pracemi. Důležitý je také čistý vzduchový filtr a čerstvé zátky. Nic z toho není okouzlující, ale uhlazený řidič v žíznivém autě běžně poráží nemotorného řidiče v výkonném. Sada grippy řidičské rukavice nezmění vaše MPG, ale a měřič tlaku v pneumatikách každý týden skutečně bude.
Třída paliva a skryté provozní náklady
Většina výkonných motorů specifikuje prémiové palivo, a to není návrh, který můžete tiše ignorovat. Motory s vysokou kompresí a motory s nuceným nasáváním jsou vyladěny pro palivo s vyšším oktanovým číslem a jejich pravidelné podávání může snížit časování, snížit výkon a z dlouhodobého hlediska riskovat poškození. Vaše skutečná cena za míli je tedy cena prémiového čerpadla vynásobená vaší spotřebou v reálném světě, nikoli číslo levné třídy, které jste možná předpokládali.
Spočítejte si to, než podepíšete. Vůz hodnocený jako prémiový, který se vrací do střední 20 let ve smíšených jízdních nákladech výrazně více na míli než dojíždějící na běžné palivo, a tato mezera se násobí roky vlastnictví. Jednoduché skener obd2 může také indikovat, zda váš motor skutečně dosahuje očekávaného načasování, což stojí za to vědět, než obviníte palivo.
Jak poctivě porovnat auta před nákupem
Když vážím dvě sportovní auta, dělám tři věci. Za prvé, dívám se na kombinované hodnocení jako na relativní rozdíl, nikoli jako absolutní. Zadruhé, obě čísla si v hlavě zmenšuji, abych odrážela, jak vlastně řídím, což je u zábavného auta rozhodně nejnižší cena. Za třetí, započítávám kvalitu paliva do skutečných nákladů na míli, protože žíznivý prémiový motor může stát více, než by naznačovalo číslo dvě vyšší MPG.
Nic z toho by vás nemělo vymlouvat z auta. Sportovní auto se kupuje pro senzaci, ne pro tabulku, a to je naprosto dobrý důvod. Ale jít do toho s čistým pohledem na palivo znamená, že provozní náklady vás nikdy nezatíží a můžete si rozpočítat na radost, místo toho, abyste se na to pohoršovali. Udržujte se slušně palivový trychtýř a a udržovací nabíječka Nevyhnutelné týdny sedí v garáži a účet za čerpadlo považuje za cenu za vstup do stroje, který nikdy nebyl postaven tak, aby byl rozumný. Takový je obchod a je poctivý.
Jste připraveni nakupovat? Porovnejte palivový trychtýř napříč prodejnami →