صرفه جویی در مصرف سوخت خودروهای اسپرت: اعداد واقعی که خریداران از آن عبور می کنند
هر خریدار خودروی اسپرت در نهایت همان سوال آرام را از فروشنده می پرسد، معمولاً بعد از تست رانندگی که پوزخند کمی محو شده است: این چیز واقعاً چه چیزی می نوشد؟ من خودم آن را پرسیدهام، و بارها مشاهده کردهام که پاسخ آنقدر طفره میرود تا بدانم نسخه صادقانه ارزش نوشتن را دارد.
این چیزی است که هیچ کس در طبقه نمایشگاه نمیخواهد با آن پیشروی کند: مصرف سوخت یک خودروی اسپورت یک هدف متحرک است و عدد روی برچسب پنجره به بهترین حالت فانتزی نزدیکتر است تا یک پیشبینی. این شکل دریچه گاز ملایم، کروز ثابت و راننده ای را در نظر می گیرد که با پدال سمت راست طوری رفتار می کند که انگار از شیشه ساخته شده است. به این دلیل نیست که کسی ماشینی با قدرت 400 اسب بخار بخرد.
آنچه که برچسب پنجره واقعاً به شما می گوید
رتبهبندیهای رسمی ترکیبی به شما یک پایه میدهند، نه بیشتر. یک خودروی دو سرنشینه تنفس طبیعی مدرن را میتوان در مدلهای پایین تا اواسط دهه 20 معرفی کرد، در حالی که یک رودستر چهار سیلندر توربوشارژر میتواند روی کاغذ بالاتر رود. افسانه های قدیمی تر هنوز تشنه تر بودند. آزمایش آزمایشگاهی که این اعداد را تولید میکند، موتور را در یک چرخه ثابت به کار میبرد که هیچ علاقهمندی هرگز آن را تکرار نمیکند، زیرا تمام نقطهی ماشین همان بخشی است که تست عمداً از آن اجتناب میکند: بار، دور و شتاب.
من استیکر را به عنوان یک ابزار مقایسه بین دو ماشین در نظر میگیرم، نه قولی در مورد هر کدام. اگر ماشین A چهار مایل در هر گالن بهتر از ماشین B رتبه بندی شود، این شکاف تقریباً در دنیای واقعی حفظ می شود، حتی اگر هر دو از ارقام چاپ شده خود کمتر باشند. از آن به طور نسبی استفاده کنید، نه به معنای واقعی کلمه.
شهر در مقابل بزرگراه، و شکافی که مردم را شگفت زده می کند
خودروهای اسپرت معمولاً نسبت به مسافران معمولی پراکندگی شهر به بزرگراه وسیع تری را نشان می دهند و دلیل آن مکانیکی است. ترافیک توقف و حرکت، یک موتور سنگین و پرقدرت را مجبور میکند تا بارها و بارها خود را از خط خارج کند، که دقیقاً همان جایی است که این خودروها بیشترین سوخت را دارند. در یک بزرگراه باز در یک کروز ثابت، همان موتور در دورهای پایین حرکت می کند و اقتصاد واقعاً می تواند تأثیرگذار باشد.
بنابراین مسافت پیموده شده صادقانه شما کمتر به نشان و بیشتر به جاده های شما بستگی دارد. یک ماشین آخر هفته درهای که در بزرگراهها زندگی میکند جرعه جرعه مینوشد. همان ماشینی که در مرکز شهر رفت و آمد می کند، آب می خورد. دو ماشین یکسان، دو قبض سوخت کاملاً متفاوت و تنها متغیر محل چرخش چرخها است.
راننده بزرگترین متغیر است
من به صراحت می گویم: شما اقتصاد سوخت هستید. یک راننده سنگین پا می تواند برد یک خودروی اسپورت را در مقایسه با یک خودروی صاف در همان وسیله نقلیه تقریباً به نصف کاهش دهد. پرتابهای سخت، ترمزهای دیرهنگام و تعقیب خط قرمز همگی هزینه سوخت دارند و هزینه آن سریع است. ماشین با خوشحالی هر یک از آن تکانه ها را متقاعد می کند، زیرا این کار اوست.
اگر واقعاً به قبض اهمیت می دهید، اهرم ها پیش پا افتاده هستند: لاستیک ها را در فشار مناسب نگه دارید، وزن مرده را در صندوق بار حمل نکنید، به جای دیر ترمزگیری زودتر از جا بلند شوید و اجازه دهید دنده های بالاتر کار را انجام دهند. فیلتر هوای تمیز و دوشاخه های تازه نیز اهمیت دارند. هیچکدام از اینها جذاب نیستند، اما یک راننده صاف در یک ماشین تشنه به طور معمول یک راننده دست و پا چلفتی را در یک ماشین کارآمد شکست می دهد. مجموعه ای از گیره دستکش رانندگی MPG شما را تغییر نمی دهد، اما a فشار سنج لاستیک هفتگی بررسی می شود.
درجه سوخت و هزینه جاری پنهان
اکثر موتورهای عملکردی سوخت درجه یک را مشخص می کنند، و این پیشنهادی نیست که بتوانید بی سر و صدا از آن چشم پوشی کنید. موتورهای با تراکم بالا و القایی اجباری برای سوخت با اکتان بالاتر تنظیم شدهاند و تغذیه منظم آنها میتواند زمانبندی، کاهش قدرت و در درازمدت خطر آسیب را به همراه داشته باشد. بنابراین هزینه واقعی شما در هر مایل، قیمت پمپ ممتاز ضرب در مصرف واقعی شما است، نه عدد ارزان قیمتی که ممکن است در نظر گرفته باشید.
قبل از اینکه امضا کنید این ریاضی را اجرا کنید. یک خودروی درجه بندی شده با درجه بندی ممتاز که در اواسط دهه 20 در رانندگی مختلط به فروش می رسد، به طور معنی داری در هر مایل هزینه بیشتری نسبت به یک مسافر با سوخت معمولی دارد و این شکاف در طول سال ها مالکیت ترکیب می شود. یک ساده اسکنر obd2 همچنین می تواند مشخص کند که آیا موتور شما واقعاً زمان مورد انتظار خود را دریافت می کند یا خیر، که قبل از سرزنش سوخت ارزش دانستن آن را دارد.
نحوه مقایسه صادقانه خودروها قبل از خرید
وقتی دو ماشین اسپرت را وزن می کنم، سه کار انجام می دهم. اول، من به رتبه بندی ترکیبی به عنوان یک شکاف نسبی نگاه می کنم، نه مطلق. دوم، من هر دو عدد را در ذهنم کوچک میکنم تا نحوه رانندگی من را نشان دهد، که برای یک ماشین سرگرمکننده کاملاً به سمت پایینتر است. سوم، من درجه سوخت را به قیمت واقعی در هر مایل در نظر میگیرم، زیرا یک موتور تشنه فقط پریمیوم میتواند بیشتر از مقدار دو MPG بالاتر باشد.
هیچ کدام از اینها نباید شما را از ماشین خارج کند. یک خودروی اسپرت برای حس و حال خریداری میشود، نه صفحهگسترده، و این یک دلیل کاملاً خوب است. اما با شفافیت در مورد سوخت به این معنی است که هزینه های جاری هرگز به شما کمین نمی کند و می توانید به جای اینکه از آن رنجیده باشید، برای شادی هزینه کنید. مناسب نگه دارید قیف سوخت و الف شارژر چکه ای در گاراژ برای هفتههای اجتنابناپذیر بدون استفاده میماند، و قبض پمپ را بهعنوان قیمت ورودی به دستگاهی تلقی کنید که هرگز معقولانه ساخته نشده است. این تجارت است و یک تجارت صادقانه است.
برای خرید آماده اید؟ مقایسه کنید قیف سوخت در سراسر فروشگاه ها →