स्पोर्ट्स कार ईंधन अर्थव्यवस्था: वास्तविक संख्याएँ ख़रीदार छोड़ें
प्रत्येक स्पोर्ट्स कार खरीदार अंततः विक्रेता से वही शांत प्रश्न पूछता है, आमतौर पर टेस्ट ड्राइव के बाद जब मुस्कुराहट थोड़ी कम हो जाती है: यह चीज़ वास्तव में क्या पीती है? मैंने इसे स्वयं पूछा है, और मैंने देखा है कि उत्तर को कई बार टाला गया है, यह जानने के लिए कि ईमानदार संस्करण लिखने लायक है।
यहां वह बात है जिसके साथ शोरूम के फर्श पर कोई भी नेतृत्व नहीं करना चाहता है: एक स्पोर्ट्स कार की ईंधन अर्थव्यवस्था एक गतिशील लक्ष्य है, और खिड़की के स्टिकर पर संख्या पूर्वानुमान की तुलना में सबसे अच्छी स्थिति वाली कल्पना के करीब है। यह चित्र हल्के थ्रोटल, स्थिर परिभ्रमण और एक ड्राइवर को दर्शाता है जो दाहिने पेडल को ऐसे व्यवहार करता है जैसे कि यह कांच से बना हो। इसीलिए कोई 400 हॉर्सपावर वाली कार नहीं खरीदता.
विंडो स्टिकर वास्तव में आपको क्या बताता है
आधिकारिक संयुक्त रेटिंग आपको एक आधार रेखा देती है, इससे अधिक कुछ नहीं। एक आधुनिक नैचुरली एस्पिरेटेड टू-सीटर को संयुक्त रूप से कम से मध्य 20 के दशक में उद्धृत किया जा सकता है, जबकि एक टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर रोडस्टर कागज पर अधिक ऊंचाई तक रेंग सकता है। पुराने दिग्गज अभी भी प्यासे थे। प्रयोगशाला परीक्षण जो इन नंबरों का उत्पादन करता है वह इंजन को एक निश्चित चक्र के माध्यम से चलाता है जिसे कोई भी उत्साही कभी नहीं दोहराता है, क्योंकि कार का पूरा बिंदु वह हिस्सा है जिसे परीक्षण जानबूझकर टालता है: लोड, रेव्स और त्वरण।
मैं स्टिकर को दो कारों के बीच तुलना उपकरण के रूप में मानता हूं, किसी एक के बारे में कोई वादा नहीं। यदि कार ए की रेटिंग कार बी से चार मील प्रति गैलन बेहतर है, तो वास्तविक दुनिया में यह अंतर लगभग बना रहेगा, भले ही दोनों अपने मुद्रित आंकड़ों से कम हों। इसका प्रयोग सापेक्षिक रूप से करें, शाब्दिक रूप से नहीं।
शहर बनाम राजमार्ग, और वह अंतर जो लोगों को आश्चर्यचकित करता है
स्पोर्ट्स कारें अक्सर आम यात्रियों की तुलना में शहर से राजमार्ग तक अधिक व्यापक फैलाव दिखाती हैं, और इसका कारण यांत्रिक है। रुकने और जाने वाला ट्रैफ़िक एक भारी, उच्च-आउटपुट इंजन को बार-बार लाइन से बाहर खींचने के लिए मजबूर करता है, यही वह जगह है जहां ये कारें सबसे अधिक ईंधन जलाती हैं। एक स्थिर क्रूज पर एक खुले राजमार्ग पर, वही इंजन कम रेव्स पर चलता है और अर्थव्यवस्था वास्तव में प्रभावित कर सकती है।
इसलिए आपका ईमानदार माइलेज बैज पर कम और आपकी सड़कों पर अधिक निर्भर करता है। राजमार्गों पर रहने वाली एक कैन्यन सप्ताहांत कार घूंट भरेगी; शहर से होकर आने-जाने वाली वही कार तेजी से चलेगी। दो समान कारें, दो पूरी तरह से अलग ईंधन बिल, और एकमात्र परिवर्तन यह है कि पहिए कहाँ घूमते हैं।
ड्राइवर सबसे बड़ा चर है
मैं इसे स्पष्ट रूप से कहूंगा: आप ईंधन अर्थव्यवस्था हैं। एक भारी-भरकम पैर वाला ड्राइवर ठीक उसी वाहन के चिकने वाहन की तुलना में स्पोर्ट्स कार की रेंज को लगभग आधा कर सकता है। कठिन प्रक्षेपण, देर से ब्रेक लगाना, और रेडलाइन का पीछा करना सभी में ईंधन की लागत होती है, और वे इसे तेजी से खर्च करते हैं। कार ख़ुशी से उन सभी आवेगों को पूरा करेगी, क्योंकि यही उसका काम है।
यदि आप वास्तव में बिल की परवाह करते हैं, तो लीवर सांसारिक हैं: टायरों को उचित दबाव पर रखें, बूट में अतिरिक्त वजन न रखें, देर से ब्रेक लगाने के बजाय जल्दी उठाएं, और उच्च गियर को क्रूज़िंग कार्य करने दें। एक साफ़ एयर फ़िल्टर और ताज़ा प्लग भी मायने रखते हैं। इनमें से कुछ भी ग्लैमरस नहीं है, लेकिन एक प्यासी कार में एक सहज ड्राइवर नियमित रूप से एक कुशल ड्राइवर को एक अनाड़ी ड्राइवर को हरा देता है। ग्रिपी का एक सेट ड्राइविंग दस्ताने आपका एमपीजी नहीं बदलेगा, लेकिन a टायर दबाव नापने का यंत्र साप्ताहिक रूप से जाँच की जाएगी।
ईंधन ग्रेड और छिपी हुई परिचालन लागत
अधिकांश प्रदर्शन इंजन प्रीमियम ईंधन निर्दिष्ट करते हैं, और यह ऐसा सुझाव नहीं है जिसे आप चुपचाप अनदेखा कर सकते हैं। उच्च-संपीड़न और फोर्स्ड-इंडक्शन इंजनों को उच्च-ऑक्टेन ईंधन के लिए ट्यून किया जाता है, और उन्हें नियमित रूप से खिलाने से समय, सैप पावर और लंबे समय तक नुकसान का जोखिम हो सकता है। तो प्रति मील आपकी वास्तविक लागत आपके वास्तविक दुनिया की खपत से गुणा किया गया प्रीमियम पंप मूल्य है, न कि वह सस्ता-श्रेणी संख्या जिसे आपने माना होगा।
हस्ताक्षर करने से पहले वह गणित चला लें। प्रीमियम के लिए रेट की गई एक कार जो मिश्रित ड्राइविंग में 20 के मध्य में वापस आती है, उसकी लागत नियमित ईंधन पर चलने वाले यात्री की तुलना में प्रति मील काफी अधिक होती है, और स्वामित्व के वर्षों में यह अंतर बढ़ जाता है। एक सरल obd2 स्कैनर यह भी चिह्नित कर सकता है कि क्या आपके इंजन को वास्तव में अपेक्षित समय मिल रहा है या नहीं, जो ईंधन को दोष देने से पहले जानने लायक है।
खरीदने से पहले कारों की ईमानदारी से तुलना कैसे करें
जब मैं दो स्पोर्ट्स कारों का वजन कर रहा होता हूं, तो मैं तीन चीजें करता हूं। सबसे पहले, मैं संयुक्त रेटिंग को एक सापेक्ष अंतर के रूप में देखता हूं, पूर्ण नहीं। दूसरा, मैं यह दर्शाने के लिए अपने दिमाग में दोनों संख्याओं को सिकोड़ता हूं कि मैं वास्तव में कैसे गाड़ी चलाता हूं, जो एक मजेदार कार के लिए मजबूती से निचले स्तर की ओर है। तीसरा, मैं ईंधन ग्रेड को वास्तविक लागत-प्रति-मील में शामिल करता हूं, क्योंकि एक प्यासे प्रीमियम-केवल इंजन को चलाने के लिए नंबर दो एमपीजी उच्चतर सुझाव से अधिक लागत हो सकती है।
इनमें से किसी को भी आपको कार से बाहर नहीं बोलना चाहिए। एक स्पोर्ट्स कार सनसनी के लिए खरीदी जाती है, न कि स्प्रेडशीट के लिए, और यह एक बिल्कुल अच्छा कारण है। लेकिन ईंधन के बारे में स्पष्ट नजरिया रखने का मतलब है कि परिचालन लागत कभी भी आप पर हावी नहीं होती है, और आप इससे नाराज होने के बजाय आनंद के लिए बजट बना सकते हैं। एक सभ्य रखो ईंधन कीप और ए ट्रिकल चार्जर अपरिहार्य हफ्तों के लिए गैरेज में यह अप्रयुक्त पड़ा रहता है, और पंप बिल को उस मशीन में प्रवेश की कीमत के रूप में मानते हैं जिसे कभी भी समझदार नहीं बनाया गया था। यही व्यापार है, और यह ईमानदार व्यापार है।
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