スポーツカーの燃費: 購入者がスキップする本当の数字
すべてのスポーツカーの買い物客は、最終的には販売員に同じ静かな質問をします。通常、試乗後、少し笑いが消えたときです。「これは実際に何を飲むのですか?」私は自分自身にそれを尋ねましたが、その答えが何度もはぐらかされるのを見てきたので、正直なバージョンを書き留める価値があることがわかりました。
これは、ショールームのフロアで誰も主導権を握りたくないことです。スポーツカーの燃費は変動する目標であり、ウィンドウのステッカーに書かれた数字は予測というよりも最良の場合の空想に近いのです。この図は、穏やかなスロットル、安定した巡航、および右ペダルをガラスでできているかのように扱うドライバーを想定しています。だからといって、誰もが 400 馬力の車を買うわけではありません。
窓のステッカーが本当に教えてくれる事
公式総合評価はベースラインを提供するものであり、それ以上のものではありません。最新の自然吸気 2 シーターの価格は、合計 20 台前半から半ばと見積もられるかもしれませんが、ターボチャージャー付きの 4 気筒ロードスターは紙の上でそれよりもさらに高い可能性があります。古い伝説はさらに渇いていました。これらの数値を生み出す実験室テストでは、エンジンを愛好家が決して再現しない固定サイクルでエンジンを稼働させます。なぜなら、車の要点は、負荷、回転数、加速など、テストで意図的に避けられる部分だからです。
私はステッカーを 2 台の車の比較ツールとして扱い、どちらかについて約束するものではありません。車 A が車 B よりも 1 ガロンあたり 4 マイル優れていると評価された場合、両方とも印刷された数値を下回っていても、その差は現実の世界でもほぼ維持されます。文字通りではなく、相対的に使用してください。
都市と高速道路、人々を驚かせるギャップ
スポーツカーは通常の通勤車よりも市街地から高速道路までの走行距離が広いことが多く、その理由は機械的なものです。ストップアンドゴーの交通により、重く高出力のエンジンがラインから何度も引きずり出されるのですが、それがまさにこれらの車が最も激しく燃料を消費する場所です。高速道路を定常的に巡航すると、同じエンジンが低回転で爆走し、その経済性は本当に感動的です。
したがって、実際の走行距離はバッジよりも、走行する道路に大きく依存します。高速道路を走行する峡谷の週末の車は酒を飲みます。ダウンタウンを通勤する同じ車がゴクゴクと飲みます。同じ 2 台の車、まったく異なる 2 台の燃料費、唯一の変数は車輪がどこで回転するかです。
ドライバーが最大の変数
はっきり言いますが、燃費はあなたです。足が重いドライバーは、まったく同じ車両でも滑らかなドライバーと比較して、スポーツカーの航続距離をほぼ半分に短縮する可能性があります。急な発進、遅いブレーキング、赤線の追跡などはすべて燃料を消費し、その消耗も早くなります。車は、そうしたあらゆる衝動に喜んで応えます。それが車の仕事だからです。
実際にお金のことを気にするのであれば、必要なのはありふれたものです。タイヤの空気圧を適切に保つこと、トランクに自重を置かないこと、ブレーキを遅くするのではなく早めに発進すること、巡航はより高いギアに任せることです。きれいなエアフィルターと新しいプラグも重要です。これらはどれも魅力的なものではありませんが、のどが渇いた車に乗ったスムーズなドライバーが、効率的な車に乗った不器用なドライバーに勝つのは日常茶飯事です。グリップ力のあるセット 運転用手袋 MPG は変わりませんが、 タイヤ空気圧計 本当に毎週チェックされます。
燃料グレードと隠れたランニングコスト
ほとんどの高性能エンジンはプレミアム燃料を指定しており、これは黙って無視できる提案ではありません。高圧縮エンジンや強制吸気エンジンは高オクタン価の燃料用に調整されており、定期的に燃料を供給するとタイミングが遅れ、パワーが奪われ、長期的には損傷の危険性があります。したがって、1 マイルあたりの実際のコストは、あなたが想定している安価なグレードの数値ではなく、高級ポンプの価格に実際の消費量を乗じたものになります。
署名する前に計算を実行してください。混合運転で20代半ばに戻るプレミアムと評価された車は、通常の燃料を使用する通勤者よりも1マイル当たりのコストが大幅に高く、その差は所有年数が経つにつれてさらに大きくなります。シンプルな obd2スキャナー また、エンジンが実際に期待どおりのタイミングを取得しているかどうかをフラグで示すこともできます。これは、燃料のせいにする前に知っておく価値があります。
購入する前に車を正直に比較する方法
2 台のスポーツカーの重量を量るとき、私は 3 つのことをします。まず、総合評価を絶対的なものではなく、相対的なギャップとして見ます。次に、実際の運転方法を反映するために両方の数値を頭の中で縮小します。楽しい車としては、これはしっかりとローエンドに向かっています。第三に、燃料グレードを実際のマイルあたりのコストに織り込みます。なぜなら、渇いたプレミアム専用エンジンは、2 番目に高い MPG が示唆するよりもランニングコストが高くなる可能性があるからです。
これによって車から降りることはありません。スポーツカーはスプレッドシートではなく感覚を求めて購入されますが、それは十分に正当な理由です。しかし、燃料についてしっかり考えて行動すれば、ランニングコストが決してあなたを襲うことはなく、それを恨むのではなく喜びのために予算を組むことができます。まともな状態を保つ 燃料ファンネル そして トリクル充電器 必然的に何週間もガレージで使われずに放置され、ポンプ代を決して賢明に作られていないマシンの入場料として扱うことになる。それが商売であり、誠実な商売なのです。
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